859 | WEEK 20-21 17 MEI 2017


Bruggen en sluizen bij Zwolle, Kampen en Meppel op afstand bediend


ZWOLLE De vaarwegen in de regio’s Zwolle, Kampen en Meppel krijgen nog dit jaar cen- trale bediening van bruggen en sluizen. De rijksoverheid, de provincies Overijssel en Drenthe en de gemeenten Zwolle en Meppel zijn overeengekomen om uiterlijk op 1 janu- ari 2018 de bruggen en sluizen in het gebied op afstand te bedienen.


Het afgelopen jaar is er al een verbeterslag gemaakt door een meer vraaggestuurde be- diening toe te passen. Dat betekent dat de in- zet van bedienend personeel flexibel gebeurt op die tijdstippen dat er daadwerkelijk bin- nenvaartschepen willen passeren. Hiermee worden de bedieningstijden afgestemd op de vraag van de binnenvaart en wordt de bereik- baarheid verbeterd. Dit ondanks de eerdere bezuiniging op brug- en sluiswachters.


De bediening op afstand voor de ver- schillende gemeentelijke bruggen en één provinciale brug, wordt van- af 2018 vanuit de Meppelerdiepsluis en Spooldersluis uitgevoerd. De centrale be- diening gebeurt van maandag tot en met


zaterdag van 6.00 tot 22.00 uur en op zon- dag van 10.00 tot 18.00 uur. In Zwolle gaat het om de Hofvlietbrug, Holtenbroekerbrug, Twistvlietbrug en Mastenbroekerbrug. In Hasselt om de provinciale Zwartewaterbrug en in Meppel om de Eshuisbrug, twee Kaapbruggen en de Galgenkampbrug.


Service Met de bediening op afstand met ingang van 2018 gaat de service aan de vaarweggebrui- kers omhoog, zo stelt Rijkswaterstaat. De be- trokken partners willen hiermee het goede- renvervoer over water stimuleren. Dat is niet alleen goed voor de bereikbaarheid van de regio en de groei van de economie, maar ook voor de concurrentiepositie van de binnen- vaart en de ondernemers langs de vaarwegen.


De noodzakelijke technische werkzaamheden om de bruggen daadwerkelijk op afstand te kunnen besturen, worden uitgevoerd in op- dracht van de gemeenten Zwolle en Meppel. De gezamenlijke overheden steken totaal een miljoen euro in het project.


15


De Meppelerdiepsluis.


Containerterminal RWG komt met ‘barge-barometer’ voor soepeler afhandeling binnenvaart


ROTTERDAM Containerterminal RWG in Rotterdam introduceert een barge- barometer, waarop operators de verwach- te drukte kunnen aflezen. Deze ‘barometer’ moet de informatievoorziening richting de binnenvaart verteren. Het instrument stelt de containerbevrachters in staat om hun ei- gen logistieke planning te verbeteren.


Om tegemoet te komen aan de wens van bar- ge operators om inzicht te krijgen in de ver- wachte drukte op de terminal, heeſt RWG de barge-barometer ontwikkeld. Deze geeſt een indicatie van de verwachte drukte op de ter- minal voor de eerstkomende zeven dagen. Bij het plannen of aanvragen van een bezoek kan de barge operator, indien gewenst, reke- ning houden met deze verwachte drukte op de terminal.


Een aangevraagde ETA wordt door zee- terminal RWG minimaal 24 uur vóór ingang van de betreffende aangevraagde ETA terug- gekoppeld aan de barge operator, maar biedt geen garantie. Bij toenemende drukte kan door RWG teruggekoppelde ETA afwijken van


de door de operator aangevraagde ETA. De barge-barometer is altijd up-to-date, aan- gezien het meetinstrument automatisch en realtime wordt bijgewerkt. Hierdoor kan men steeds een betrouwbaar beeld geven van de verwachte drukte op de terminal.


De barge-barometer is toegankelijk via de RWGServices website: https://rwgservices. rwg.nl/Report/BargeBarometer. Daarnaast is de barge-barometer ook beschikbaar in de RWGServices applicatie, die gratis te down- loaden is via de App Store en Google Play Store.


EBS bouwt opslagloods op kolenterrein Laurenshaven


ROTTERDAM Opslagbedrijf EBS (European Bulk Services) – onderdeel van HES International bv – bouwt op de Laurenshaven-terminal in de Botlek een loods met een opslagcapaciteit van 126.000 kubieke meter. Daarnaast heeſt EBS bouwplannen voor een nieuwe vlakloods op de Europoort-locatie met een capaciteit van 40.000 kuub.


Met deze nieuwe multipurpose lood- sen wordt de bestaande opslagcapaciteit


van 525.000 kuub uitgebreid naar totaal 691.000 kuub. Onlangs nog heeſt EBS een loods in gebruik genomen met een capaci- teit van 60.000 kubieke meter, geschikt voor droge bulk. De nieuw te bouwen loods aan de Laurenshaven zal worden voorzien van een eigen kraan en is bedoeld voor de opslag van onder meer mineralen, biomassa en agri-pro- ducten. De bouw zal plaatsvinden op een ter- rein waar voorheen kolen werden opgeslagen.


“Wij zijn erg blij deze uitbreidingsprojecten te


Marktleider Jan Vogel, CEO HES International voegt daar aan toe: “Naast onze ambitie om onze tankopslag capaciteit verder uit te brei- den, willen wij ook marktleider in de op- en overslag van droge bulk in Europa worden. Hier geven we gehoor aan, door onze po- sitie in de gesloten opslag voor agri-pro- ducten, biomassa en mineralen verder uit te bouwen. Wij zijn extra verheugd dat we al zo snel na de aankondiging van een nieuw te bouwen tankopslag terminal op de Maasvlakte in Rotterdam, ook kunnen mel- den dat we flinke voortgang boeken in de uitbreiding van onze gesloten opslag. Deze intentie hebben wij ook voor onze locaties in andere Europese havens”.


kunnen realiseren en daarmee in te spelen op de sterke marktvraag naar kwalitatief hoog- staande gesloten opslag in Rotterdam. Deze investeringen zijn ingegeven door onze wens om minder producten in bakken op het wa- ter op te slaan, wat moet leiden tot een hogere flexibiliteit en kwaliteit van dienstverlening. De nieuwbouwprojecten worden geheel in lijn met onze hoge veiligheids- en kwaliteitseisen gere- aliseerd”, zegt Jan de Wit, algemeen directeur van EBS.


Veth Propulsion genomineerd voor


Innovation Award ZHZ DORDRECHT Uit tien inzendingen heeſt de jury van de Innovation Award ZHZ twee genomineerden gekozen: Veth Propulsion en Iv-Infra. Eén van hen zal er op woens- dag 14 juni in het Postillion Hotel in Dordrecht met de prijs vandoor gaan.


Integrated L Drive is de productierijpe in- novatie van Veth Propulsion. De eerste zal in oktober dit jaar gebouwd zijn en gele- verd worden voor het eerste project. Het product is speciaal ontwikkeld voor sche- pen met beperkte ruimte voor de voor- stuwing en waar een efficiënt voorstu- wingssysteem een vereiste is.


Veths innovatie zal niet alleen impact heb- ben op het klimaat door de brandstof- besparing die ermee gerealiseerd wordt, maar ook op de veiligheid. De innovatie maakt het mogelijk om 360 bestuurbare thrusters toe te passen op schepen die voorheen alleen conventionele oplossin- gen konden herbergen. De wendbaarheid is vele malen groter met een thruster en dat maakt een schip dus veiliger.


Proefbelasting Iv-Infra dingt mee met de innovatie proef- belasting. Deze bestaat eruit dat ener- zijds een fysiek, beweegbaar apparaat is ontwikkeld om een zeer groot gewicht gecontroleerd en stapsgewijs op een ge- concentreerde locatie aan te brengen op de brug, waarmee een koppeling is ge- legd met een hoogwaardig monitorings- netwerk. Wie hiervan profiteren? Alle gemeenten met bruggen waarvan het in- winnen van gegevens om een herbere- kening te maken kostbaar is of dat reeds uitgevoerde herberekening een te lage belastbaarheid oplevert.


volg ons op @scheepvaartkrnt Follow us on twitter


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40