859 | WEEK 20-21 17 MEI 2017


STUDENTENTEAMS ONTWIKKELEN DUURZAME VAARTUIGEN MET ALTERNATIEVE AANDRIJVING Ecorace Challenge promoot innovatie binnenvaart


TILDONK-HAACHT Op zaterdag 6 en zondag 7 mei vond de vierde editie van de Ecorace Challenge plaats op het kanaal Leuven-Dijle in Tildonk-Haacht. Bij deze wedstrijd gin- gen studententeams met leden uit de hele wereld de uitdaging aan om een innovatief, prestatief en duurzaam vaartuig met alter- natieve aandrijving te ontwikkelen.


Team Maverick van de KU Leuven was de winnaar van de categorie all-round cargo.


13


Met deze jaarlijkse wedstrijd wil Vlaams mi- nister van Mobiliteit en Openbare Werken Ben Weyts innovatie stimuleren en de binnenvaart als duurzame transportmodus promoten: “De Vlaamse binnenvaart wordt gedreven door in- novatie. Met deze wedstrijd willen we dit ex- tra stimuleren en de binnenvaart als een in- novatieve, veilige, betrouwbare en duurzame transportmodus promoten”, zo de minister in zijn uitnodiging.


Negen enthousiaste teams gaven dit jaar ge- hoor aan zijn uitnodiging en schreven zich in voor deze vierde editie. De teams kwa- men uit België en Nederland en twee teams waren zelfs internationaal samengesteld. Het deelnemersveld was in twee categorie- en verdeeld. In de categorie non-cargo na- men deel: Solar Boat team van de Universiteit Antwerpen, Dutch Solar Boat Team, Navex E-boat Team van de KU Leuven, TU Delſt Solar Boat Team, VHL Nordwin Zonnebootteam en Sunstroke Engine.


In de categorie cargo streden drie teams, allen afkomstig van de KU Leuven: Hybrid Logistics team, Team Cargo Solutions en Team Maverick.


Spannende strijd De organisator, De Vlaamse Waterweg, had voor deze wedstrijd een idyllische locatie ge- kozen, namelijk het Sas Nr. 1 van het kanaal Leuven-Dijle te Tildonk. Deze zogenaamde buiksluis kent een lange geschiedenis, want zij werd al in 1762 gebouwd, kort na de aan- leg van het kanaal (vroeger Leuvense Vaart geheten) rond 1750. Ook het sluiswachters- huis dateert uit de 18de


in gebruik, zij het nu als café-restaurant. De sluis (52 x 7,75 m) wordt tegenwoordig op af- stand bediend en het kanaal is bevaarbaar voor schepen tot 600 ton (klasse II).


De studententeams hadden echter weinig tijd voor historische beschouwingen, want terwijl een deel van het team bezig was met de deel- nemende boot waren de andere teamleden in de grote tent op het sluisterrein bezig met het uitwerken en evalueren van de teamstrategie. Zo ontstond zowel langs de waterkant als in de ‘strategietent’ een gezellig geroezemoes en werd het een spannende strijd.


eeuw en is nog steeds


De Ecorace Challenge bestond uit verschillen- de proeven. Nadat zij waren gekeurd, werden de vaartuigen ingezet in verschillende wed- strijden. Telkens werd het prestatievermogen van elk vaartuig gemeten en beoordeeld door een jury van deskundigen. De teams lichtten het ontwerp van hun vaartuig toe en stelden zich voor als een innovatieve onderneming aan de hand van een ondernemingsplan met focus op innovatie en opportuniteiten voor verdere ontwikkeling in een ondernemers- sfeer. Want innovatie die in de bedrijfswereld kan worden geïmplementeerd, dat is volgens


Het Solar Boat team van de Universiteit Antwerpen won de prijs voor het beste businessplan.


De prijs voor meest innovatieve vaartuig ging eveneens naar het TU Delſt Solar Boat Team met hun zeewaardige draagvleugelboot.


Team Maverick van de KU Leuven was de winnaar van de categorie all-round cargo. Foto′s Steve Merckx


De Vlaamse Waterweg precies wat de Ecorace Challenge wil bereiken.


Zonneboot op zee Dat laatste benadrukte ook Philip de Rijk, financial manager van het Solar Boat Team van de TU Delſt. Terwijl zijn teamgenoten druk met laptops in de weer waren om de strate- gie te bepalen en de resultaten te analyseren, lichtte hij de activiteiten van het Team toe.


Het TU Delſt Solar Boat Team heeſt een draag- vleugelboot ontworpen en ontwikkeld, die volledig op zonne-energie wordt aangedre- ven. De draagvleugels tillen de romp uit het water en brengen daarmee de waterweer- stand drastisch omlaag. Daardoor kan de boot een snelheid van 55 km per uur bereiken. Het team wordt volledig door studenten van de Technische Universiteit Delſt gerund. Het hui- dige team bestaat uit 28 studenten van ver- schillende faculteiten van de TU Delſt. Dit jaar hebben zij een boot ontworpen die zeewaar- dig is, om zo niet alleen de Ecorace Challenge, maar ook de Monaco Solar Boat Challenge te winnen en Het Kanaal Calais-Dover in wereld- recordtijd over te steken.


Terwijl een deel van het team bezig was met de boot waren de andere teamleden in de grote tent op het sluisterrein bezig met het uitwerken en evalueren van de teamstrategie.


Foto′s Wilfried Veldhuijzen


Uithouding en behendigheid Tijdens de Endurance-race op zaterdag werd vooral het uithoudingsvermogen van de inge- schreven teams en hun boten op de proef ge- steld. De vaartuigen voeren een traject van in totaal 32 km op het kanaal Leuven-Dijle tussen Tildonk en Wijgmaal en moesten 12 keer heen en terug van de start bij Sas nr.1 tot aan het keerpunt bij de brug van Wijgmaal. Voor de be- langstellende toeschouwers had de organisa- tie fietsen beschikbaar, om net als bij roeiwed- strijden de deelnemers op de voet te kunnen volgen en aanmoedigen. Ook uw verslaggever maakte daar graag gebruik van om op deze zonnige dag in dit mooi stukje Vlaams-Brabant langs het kanaal te fietsen en de verrichtingen van de studenten met hun zelfontworpen bo- ten te aanschouwen. Op zondag was het dan tijd voor de behendigheidsproeven die beston- den uit sprints, start-stop-achterwaarts ma- noeuvres en slaloms op het kanaal.


Delſt in de prijzen Zondagnamiddag vond de prijsuitreiking voor de editie 2017 plaats. Er werden vier prijzen toegekend in vier categorieën: • De prijs voor het beste businessplan: Solar Boat team van de Universiteit Antwerpen De grote prijs all-round non-cargo: TU Delſt Solar Boat Team


• De grote prijs all-round cargo: Team Maverick van de KU Leuven


• De prijs voor meest innovatieve vaar- tuig ging eveneens naar het TU Delſt Solar Boat Team met hun zeewaardige draagvleugelboot.


“Alle teams namen deel aan deze vaarwed- strijd met een eigen ontwikkeld vaartuig met een duurzame wijze van aandrijving. Het was verheugend om te zien en horen welke gedre- venheid, ambitie en enthousiasme er bij de deelnemende teams leefde. De maatschap- pij heeſt jonge, innoverende ondernemers no- dig. Dat geldt ook voor de binnenvaart”, zei ir. Chris Danckaerts, gedelegeerd bestuurder De Vlaamse Waterweg nv.


Met de Ecorace Challenge en de toegepaste inno- vatieve concepten wil De Vlaamse Waterweg on- dernemingen inspireren om de ‘mental shiſt’ te maken en de stap naar de binnenvaart te over- wegen en bij voorkeur ook te kiezen. Een men- tal shiſt om de stap te zetten naar de modal shiſt: om logistiek over te zetten van weg naar water.


“Ik ben ervan overtuigd dat deze wedstrijd een goede stimulans is voor verdere innovatie in de binnenvaart. Dit initiatief zal ongetwijfeld in de toekomt leiden tot het delen van kennis en een nauwere samenwerking tussen de onder- wijsinstellingen, de bedrijven en de instanties die alle dagen in de praktijk staan”, voegde mi- nister Ben Weyts daar aan toe. “We investeren gericht in innovatie om de dynamiek in de sec- tor te ondersteunen. Zo wordt de binnenvaart nog verleidelijker voor ondernemers die de file op de weg beu zijn. Op de waterweg wacht een ijzersterk alternatief, duurzamer dan ooit. De Ecorace Challenge bewijst dat de toekomst ver- zekerd is”, zo besloot hij deze vierde editie.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40