WEEK 20-21 17.05.2017 I NUMMER 859
GEDIPLOMEERDE BEVRACHTERS
13
VIERDE ECORACE CHALLENGE
SAMIR WINT 11
05
www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl
WIJ INSTALLEREN AAN BOORD!
HATZ - JOHN DEERE - YANMAR +32 3 546 40 86
WWW.SERVICEPOWER.BE
Verwarring, onzekerheid en ongenoegen rond Vlaams steunprogramma voor de binnenvaart
Sommige binnenvaartondernemers en leve- ranciers van scheepsmotoren spreken zelfs van een regelrechte flop. Ze wijzen op het feit dat eisen werden opgesteld om in aanmer- king te komen voor steun, waaraan een deel van de binnenvaartondernemers ofwel niet kan voldoen of op aanzienlijk hogere kosten wordt gejaagd. Dat is vooral het gevolg van de verplichte aanschaf van een peperduur nabe- handelingssysteem voor scheepsmotoren ter verbetering van het leefmilieu, die als voor- waarde voor het verkrijgen van subsidie wordt gesteld. Op die manier heeſt de subsidierege- ling zelfs iets weg van een vergiſtigd geschenk.
JAN SCHILS
De steunmaatregelen ter vergroening van de binnenvaart kwamen er nadat met de verte- genwoordigers van de sector, van de verladers en van Vlaamse overheid een consensus was bereikt om voor de kleinere schepen tot CEMT klasse IV een steun voor hermotorisering uit te werken. Het was belangrijk om de steunmaat- regel in de markt te zetten vooraleer vanuit Europa regels worden opgelegd waaraan mo- toren moeten voldoen. Dit laatste zal waar- schijnlijk binnen afzienbare tijd wel gebeuren.
Het gaat om moeilijke en ingewikkelde dossiers, waaraan we veel werk hebben
Waterwegen & Zeekanaal (W&Z), de dienst achter de vergroening van de kleine binnen- vaartschepen, die onder de verantwoorde- lijkheid van de Vlaamse minister van mobi- liteit Ben Weyts opereert, heeſt nog tot en met 30 september aanstaande de tijd om
Rond de twee Vlaamse steunmaatregelen voor ‘hermotorisering van kleine schepen’ en ‘toepassing van nabehandelingstechnieken’ heeſt
vanaf het begin van de subsidieaanvraagperiode (ruim een jaar gele- den) zoveel verwarring, onzekerheid en daardoor ook frustratie en on- genoegen bij de rechthebbende binnenvaartondernemers geheerst, dat (tot nu toe) zonder te overdrijven van een mislukking kan worden ge- sproken. Een nadeel is ook dat de betrokken Vlaamse overheidsdienst niet of nauwelijks communiceert over de opgelopen vertraging bij de afhandeling van de subsidieaanvragen, waardoor de onzekerheid nog eens totaal onnodig wordt aangewakkerd.
een einde te maken aan de malaise rond de subsidieaanvragen.
Ambtenaren bij W&Z geven de achterstand bij de beantwoording van de aanvragen voor de steunmaatregelen grif toe. Dat de situatie muurvast zit, heeſt vol- gens hen onder andere te maken met het feit dat het om “moeilijke en ingewikkelde dos- siers gaat, waarmee we veel werk hebben”, zo wordt daar gezegd. Nader vernamen wij dat het momenteel onmogelijk zou zijn om nieu- we motoren, die weliswaar aan de milieueisen voldoen, te subsidiëren omdat ze niet geho- mologeerd zijn voor gebruik in de binnen- vaart. Dit laatste dreigt het hele subsidieplan wel onder druk te zetten.
Op de achtergrond speelt ook het feit, dat de normen die aan scheepsmotoren worden ge- steld, steeds worden aangescherpt en dat de Europese wetgeving mogelijk binnen af- zienbare tijd met nieuwe voorwaarden komt, waaraan onder meer scheepsmotoren moeten voldoen. Volgens ambtenaren bij de Europese Commissie zal dat mogelijk eerder zijn dan in
2030, het jaar dat de lidstaten van de EU moeten voldoen aan eerder overeengeko- men klimaatmaatre- gelen om de emissie van broeikasgassen, waaronder CO2, te- rug te dringen.
Voor wat Vlaanderen
betreſt, zag het er vorig jaar toch even naar uit dat minister Weyts op weg was om de ei- genaars van kleinere binnenschepen, die het financieel toch al zwaar hebben, extra bij te springen. “De binnenvaart bruist van innova- tie. We investeren gericht om de dynamiek van de sector te ondersteunen. Zo wordt de binnenvaart nog verleidelijker voor onderne- mers, die de files op de weg beu zijn. Op de waterwegen wacht een ijzersterk alternatief dat duurzamer is dan ooit”, liet de minister toen nog vastberaden horen bij de lancering van zijn binnenvaartproject.
De steunmaatregelen zouden de binnenvaart- vloot verder moderniseren, de luchtkwaliteit in Vlaanderen verbeteren en de concurrentie- positie van de sector in Vlaanderen verder ver- sterken. Daardoor zou het ook mogelijk zijn
dat de binnenvaart versterkt kan blijven zor- gen voor de bevoorrading van de vele bedrij- ven, die aan de waterwegen gelegen zijn, zo stelde de minister in het vooruitzicht. 80 pro- cent van de bedrijven in Vlaanderen ligt na- melijk binnen de 10 km verwijderd van een waterweg. Weyts wilde met zijn initiatief ook onderstrepen dat hij groot belang hecht aan de binnenvaart als milieuvriendelijke ver- voerswijze en vooral als alternatief voor het steeds verder verstikkende wegvervoer.
”Een boodschap die de binnenvaart in België (vooral de exploitanten van kleinere schepen) al vele jaren hoort van de elkaar opvolgende federale en regionale ministers van vervoer, maar die onvoldoende door daden wordt ge- volgd”, zegt een binnenvaartondernemer in de Vlaamse regio. Hij diende al vele maanden ge- leden een subsidieaanvraag in bij W&Z maar ontving nog geen enkele reactie: “Intussen ben ik naar een bank gestapt, waar de zaak binnen een maand was geregeld en mij niet de strikte voorwaarden werden opgelegd, die W&Z hanteert”.
Povere balans Intussen is ruim vier maanden voor de slui- tingsdatum van de subsidieaanvragen de tus- senbalans van het nieuwe steunplan ronduit pover. Gevraagd naar de resultaten kan mi- nister Weyts niet anders dan toegeven dat de waterwegbeheerders al die tijd nog geen en- kele subsidieaanvraag hebben goedgekeurd. Weyts tegenover deze krant: “De waterwegbe- heerders hebben in totaal zeven dossiers ont- vangen voor de steunmaatregel ‘hermotorise- ring van kleine schepen’, waarvan er een werd afgewezen, omdat het dossier niet beant- woordde aan de gestelde aanvraagvoorwaar- den. De andere aanvragen worden momen- teel nog onderzocht”.
Lees verder op pagina 3
YOUR SHIP UNDER CONTROL HIGH
PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS
www.dewaalbv.nl
EASYFLOW VAN DE WAAL ALS BESTE GETEST
®
info@hollanddiesel.nl www.hollanddiesel.nl
YOUR SHIP UNDER CONTROL
BEL ONS! voor informatie en alle voordelen +31 (0)183-501811
www.dewaalbv.nl
met o.a.
SCHEEPSSCHROEVEN Tel: +31 (0)78 6148219
info@hartogscheepsschroeven.nl www.hartogscheepsschroeven.nl
Met Perkins en Stamford generatoren
(uit voorraad leverbaar)
BERGAMBACHT HOLLAND T: 0182-354666 F: 0182-354647 E:
pols.aggregaten@
wxs.nl W:
www.pols-aggregaten.nl
LAAT OOK UW ROERSYSTEEM OMBOUWEN!
+31(0)168 416310
www.propellerservice.nl
www.slurink.nl 078 61 33 177
0316 54 15 74 SCHROEVENDOK
tot 12.20mbr.(max.650 t.) HELLINGEN tot 76m
VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV
Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek T: 0180 - 512200 - F: 0180 - 518658
v.grevenstein@
worldonline.nl www.vangrevenstein.nl
T 078-6165599 E
info@degrootmarine.com
www.degrootmarine.com
VAN BALLEGOOY BOEGSCHROEVEN BALLASTPOMPEN
DIESEL MARINE SERVICES
Serviceen kwaliteit
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40
