1065 | WEEK 16-17 16 APRIL 2025


Grensoverschrijdende schoonmaakactie langs de Maas


ANTWERPEN Mensen van Rijkswaterstaat, de Vlaamse Waterweg en Service Public Wallonië hebben vrijdag 4 april een schoonmaakactie gehouden aan de oevers van de zogeheten Gemeenschappelijke Maas in Moelingen, om daar zwerfvuil te verwijderen.


Het was de eerste keer dat ook vanuit Wallonië mensen meededen. Sinds 2012 organiseren Rijkswaterstaat (NL) en De Vlaamse Waterweg nv (VL) jaarlijks een ge- zamenlijke opruimactie. Ieder jaar wordt er een andere locatie gekozen om extra aan- dacht te geven tijdens de gezamenlijke op- ruimactie. Dit jaar stond Moelingen (Voeren) centraal. Daar mondt de Berwijn uit in de Maas. Dankzij de inspanningen van tiental- len vrijwilligers werd er op één namiddag 10 kuub klein afval en diverse grote stukken zoals stoelen, ijzer, banden, enz. verzameld en afgevoerd.


Grensoverschrijdend Omdat water niet stopt aan de landgrens en het zwerfvuil op beide oevers van de Maas terechtkomt, zowel in Nederland, in Vlaanderen als in Wallonië, is voor dit probleem een grensoverschrijdende aanpak nodig. De waterwegbeheerders werken daarom al een aantal jaren sa- men om het zwerfvuilprobleem langs de Gemeenschappelijke Maas aan te pakken.


SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN


9


De opruimactie langs de Gemeenschappelijke Maas, met onder andere medewerkers van Rijkswaterstaat.


Niet alleen door zelf op te ruimen, maar ook in onderzoek naar de herkomst en soorten zwerfafval, want het beste is als er zo weinig mogelijk afval in de natuur terecht komt.


Aan beide zijdes van de rivier worden al enkele jaren campagnes gehouden om enerzijds het zwerfvuil op te ruimen en anderzijds ook de bevolking te sensibi- liseren omtrent afval. Want een schone Maas en Maasoevers zijn van groot be- lang voor de bewoners en de bezoekers


Foto De Vlaamse Waterweg


van de regio, maar ook voor de gebieden stroomafwaarts.


Elk jaar voert de Maas met hoogwater ton- nen zwerfvuil aan. Nadat het water in de lente is gezakt, blijſt veel afval achter op de oevers van de Maas en haar zijrivie- ren. Vooral plastic, maar ook piepschuim, spuitbussen, kledij en sanitair afval. Zelfs meubilair en huishoudtoestellen worden soms tientallen kilometers door de Maas meegenomen.


Schepen op Boven-Rijn moeten vracht reduceren


DÜSSELDORF Het waterpeil op de Rijn is te laag voor de tijd van het jaar. Met name aan de Boven-Rijn zijn de waterstanden al dusdanig gezakt dat veel schepen die Kaub, Speyer en/of Maxau moeten pas- seren, niet meer vol beladen de Rijn hoog of laag kunnen varen. Sinds vorige week geldt er een laagwatertoeslag tussen Duisburg en Bazel.


JUDITH STALPERS


De vaarwegbeheerder WSV en hydrologen in Duitsland raken nog niet in paniek, maar zijn wel erg ongerust. Het is te vroeg voor


de tijd van het jaar. Maart was een maand met veel zon en weinig tot geen regen. Voor april zijn dezelfde voorspellingen gedaan. Althans voor minstens de komende twee weken. Daar komt bij dat ook weinig smelt- water de Rijn in zal stromen.


In de Alpen was deze winter weinig sneeuw gevallen en de gletsjers zijn inmiddels zo- danig gekrompen dat ook van daar minder smeltwater de Rijn kan vullen. Dat is alle- maal niet goed voor de boeren, de bossen en ook de verladers die op de binnenvaart vertrouwen. Met name de bulksector (che- mie, fossiele brandstoffen) moet op hogere


prijzen voor hun vrachttransport rekenen. En dat in toch al zware en economisch on- rustige tijden.


De waterstanden op de Rijn zullen de ko- mende tien dagen verder dalen, luidt de prognose. Dit kan voor de binnenvaart bij Maxau en Speyer kritisch worden, want nu al laten de peilpunten standen zien die dicht bij het laagwaterrecord voor hun standplaats liggen. Voor nu betekent dat voor de schepen dat ze nog minder vracht zullen laden. Gelukkig staat daar als com- pensatie dan wel de laagwatertoeslag tegenover.


Walstroom Cruise Port Rotterdam operationeel


met project partners J.P. van Eesteren, Heijmans, Royal HaskoningDHV en Xylem.


Behalve de walstroominstallatie zelf is er een kabelgoot in de kade van 230 me- ter lengte gemaakt, met een bijbehorend nieuw soort aansluitvoertuig. De goot voor- ziet in een flexibel inzetbaar aansluitpunt over de gehele 230 meter. Een handige op- lossing, omdat de plek van een stekkeraan- sluiting per schip verschilt.


Blije gezichten bij de ingebruikname van de walstroominstallatie, met (vlnr) Boudewijn Siemons, Cruise Port-directeur Mai Elmar en Leefbaar-wethouder Simons.


ROTTERDAM Na een bouwperiode van 22 maanden is de walstroominstallatie van Cruise Port Shore Power aan de Holland- Amerikakade in Rotterdam officieel in ge- bruik genomen. De officiële opening werd verricht door havenwethouder Robert Simons en Boudewijn Siemons, CEO van Havenbedrijf Rotterdam.


Met de in gebruikstelling van de walstroo- minstallatie loopt Cruise Port Shore Power vooruit op Europese regelgeving. Die schrijſt voor dat in 2030 alle cruiseschepen in Europese havens aan de stekker moe- ten. De installatie is bovendien innova- tief en uniek in zijn soort - gebouwd door het Deense PowerCon in samenwerking


Foto Havenbedrijf


Stekkervoertuig Het samengestelde flexibel inzetbare aan- sluitvoertuig is klein en daarmee handig in gebruik. Door gebruik van de kabelgoot is er ook geen sprake van obstructie of hinder van kabels op de kade.


De koeling van de walstroominstallatie vindt - net als de koeling van de cruiseter- minal zelf - plaats met water uit de Maas. Voor de installatie is een aparte netaanslui- ting met duurzame elektriciteit aangelegd over een lengte van 1,5 kilometer vanaf de Maashaven naar de Wilhelminakade.


Vanaf begin mei maken alle Nederlandse binnenvaartondernemers kennis met BICS. In een gezamenlijke en unieke actie sturen Rijkswater- staat en Bureau Telematica Binnenvaart dit handige programma voor elektronisch melden naar de voltallige binnenvaartsector. De cd met soſtware is gratis en kan direct uitgeprobeerd worden als demo. Schippers die BICS echt willen gaan gebruiken voor aanmeldingen via de pc, vragen een activeringscode aan bij de BICS-helpdesk.


10 JAAR GELEDEN


Er gaan weliswaar na invoering van de wet zoals die is voorgesteld door de minister van Verkeer en Waterstaat meer tonnen over de toerbeurt, maar het ladingpakket waarvoor een vast bodemtarief geldt, zal beduidend afnemen als alle flexibiliseringsmaatregelen worden doorgevoerd. Bestuurder Ger Veuger van Noord-Zuid vreest dat de vrachtprijzen voor veel partijen op de beursvloer zullen worden ‘uitgevochten’. Veuger: “Voor deze wet heffen wij de vereniging niet op.”


20 JAAR GELEDEN


Uit de Legal Opinion ‘Rechtmatigheid afvalabon- nement binnenvaart’ – uitgevoerd door Crowd Advocaten – komt onder meer naar voren dat het afsluiten van huisvuilcontainers bij overslaginstal- laties, ligplaatsen en sluizen zonder meer in strijd is met het CDNI-verdrag. De huisvuilcontainers moeten gratis toegankelijk zijn en momenteel is dat niet het geval. Ook het verwijderen van 70 van de 95 huisvuilcontainers langs de belangrijkste binnenvaartroutes is in strijd met dit verdrag.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44