1065 | WEEK 16-17 16 APRIL 2025


3 vrijgegeven voor de beroepsvaart


gedurende de stremming. Over schade en meerkosten van het omvaren zijn afspraken gemaakt met de verladende klanten.


Afmeervoorzieningen Dat er weer water in het kanaal staat, is nog niet genoeg om te kunnen varen. Men is dezer dagen dan ook nog volop bezig met het aanbrengen van aanmeervoorzienin- gen voor de schippers. Omdat er nog werk- zaamheden plaatsvinden, is er sinds 11 april bij sluis Born maar één kolk be- schikbaar. Begin mei volgt de tweede.


Uit oogpunt van veiligheid is besloten dat de eerste weken alleen de beroepsvaart, weliswaar onder scheepvaartbegeleiding en met een aangepaste vaarsnelheid op het Julianakanaal mag varen. Zodra de dam volledig is verwijderd, verwelkomt Rijkswaterstaat ook de recreatievaart weer op de route tussen Born en Stein.


naar noord met een lading staal voor Tata als een van de eerste schepen over het net vrijgegeven Limburgse kanaal is ge- varen. De grootste schepen blijven voor- lopig omvaren, omdat niet alle obstakels onderweg zijn opgeheven. “We hebben geluk gehad met het weer in de afgelo- pen drie maanden, waardoor het werk verbazingwekkend snel kon worden af- gerond”, aldus manager pr en sustainabi- lity bij de PTC Groep, Ella Hofs. “Daar zijn we blij om.” Terugkijkend is zij vooral po- sitief over de manier van communicatie door Rijkswaterstaat met de stakeholders


Scheepswerf Directeur Fabian Fijneman van Scheepswerf Maasbracht - direct gevestigd aan de vaar- route van de Maas en het Julianakanaal - is eveneens blij dat de werkzaamheden zijn afgerond en dat er weer een vrije doorvaart is. “Het was vooral heel vervelend voor onze klanten die soms tien uur moesten omvaren om bij ons te komen.”


Fabian: “Het was een project dat je maar één keer in je leven meemaakt en technisch gezien natuurlijk een hoogstandje. Op onze werf ging de vlag net niet uit, want wij heb- ben zelf eigenlijk niet veel last gehad van de afsluiting. Wie wel schade hebben on- dervonden, waren de bunkerstations in de omgeving, want schippers gaan natuurlijk


niet uren omvaren om te bunkeren. Ook de lokale middenstand zoals de plaatselij- ke supermarkten zijn veel omzet misgelo- pen omdat onze klanten en die van de bun- kerstations hun boodschappen in het dorp deden. Maar de werkzaamheden zitten erop en het is gelukkig weer business as usual.”


Sluis Born Omdat de dam afgebroken wordt en de scheepvaart weer gaat varen, kunnen ook de speciale leidingen voor industriecom- plex Chemelot afgebroken worden. Voordat men begon met de werkzaamheden in au- gustus legde Rijkswaterstaat vier hevellei- dingen van elk 80 centimeter doorsnede. Deze buizen zorgden ervoor dat het water in het Julianakanaal gedurende de stremming in beweging bleef.


Door deze leidingen, die het kanaal met de Maas verbond, bleef er ten zuiden van de tijdelijke dam een continue circulaire waterstroom lopen - wat de waterkwali- teit ten goede kwam. Op deze manier bleef Chemelot voorzien van voldoende vers kanaalwater.


Kanaalverruiming Het 36 kilometer lange Julianakanaal is on- derdeel van de Maasroute, een belangrij- ke noord-zuid scheepvaartroute naar ha- vens in België, Duitsland en Nederland. De Maasroute wordt geschikt gemaakt voor de zogenoemde tweebaks-duwvaart (klasse Vb-schepen). Dat zijn schepen van 190 me- ter lente, 11,4 meter breed en met een maxi- male diepgang van 3,5 meter. Hiervoor is het Julianakanaal verbreed en verdiept. Zo zorgt men ervoor dat de Maasroute ook in de toekomst en vaarroute van formaat blijſt.


Leeghwaterstraat 11 Werkendam T 0183 663 159


TAPIJT - VINYL PVC VLOEREN ZONWERING GORDIJNEN


... EN NOG VEEL MEER!


Vroege start van droogteseizoen


RIJSWIJK Rijkswaterstaat meldt een extra vroege start van het droogteseizoen dit jaar.


“Na een zeer nat 2024 met veel regen en volle rivieren, staan we nu op een keerpunt naar een drogere situatie”, laat de water- beheerder weten. “Dat is nu al te merken. Het is zonniger en er viel minder regen in de maanden februari en maart. Daarom willen we alvast meer water vasthouden.”


In samenspraak met de waterschappen wil de dienst te voorkomen dat het water- systeem uitdroogt en het grondwaterpeil zakt. Voorlopig kan men extra water buf- feren. Maar de vraag is of dat ook lukt als straks in de zomer een langdurige periode van droogte aanbreekt.


“Het droogteseizoen is dit jaar vroeg begonnen”, zegt Deon Slagter, na- mens Rijkswaterstaat -voorzitter van de Landelijke Coördinatiecommissie Waterverdeling (LCW). “Officieel start het droogteseizoen op 1 april, maar vergele- ken met 2024 zijn de maanden februari en maart dit jaar een stuk droger.”


Rijnafvoer Volgens het KNMI viel in februari 2025 ge- middeld 28 mm neerslag in heel Nederland. Normaal valt in deze maand 58 tot 70 mm neerslag. In maart 2025 heeſt het nauwe- lijks geregend. De afvoer van de Rijn is in de maanden fe- bruari en maart flink gedaald en de water- standen zijn bijna 2 meter lager dan gemid- deld. Ook de sneeuwvoorraad in de Alpen is 30-60 procent lager dan normaal. Dat bete- kent fors minder natuurlijke watervoorraad (smeltwater) dit jaar.


“De uitgangssituatie voor het droogtesei- zoen is nu minder positief dan vorig jaar. Maar, hoe droog het wordt deze zomer, hangt af van het weer. De grondwaterpeilen in het stroomgebied van de Maas en de Rijn staan nu nog vrij hoog.


MS Elja vervolgt haar weg naar Tata Steel.


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader


Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl 2e Merwedehaven


Grevelingenweg 23 3313 LB Dordrecht


Tel. +31(0)78 3039700 powertransmissionsdordrecht.com Foto AS Media


Dat is gunstig. Als het over twee weken weer flink gaat regenen, dan is er geen vuiltje meer aan de lucht. De afvoer in de rivieren neemt weer toe en dan neemt de droogte vanzelf af”, zegt Slagter.


www.dikdenhollander.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44