1065 | WEEK 16-17 16 APRIL 2025


Zomerregime bruggen en sluizen in Noord-Holland


31


Dag van de Logistiek in Rijnhavens van Wesel en Voerde-Emmelsum


WESEL Op de Dag van de Logistiek hebben belangstellenden een kijkje achter de schermen kunnen nemen van de DeltaPorthavens. Op de drie locaties van het havenbedrijf in Wesel en Voerde- Emmelsum maakten circa tachtig geregis- treerde bezoekers kennis met duurzame havenactiviteiten en spoorlogistiek.


De gasten maakten meteen kennis met de bedrijven in de havens. De reacties van de bezoekers waren zeer positief, meldt de


organisatie. De deelnemende havenbedrij- ven waren Nordfrost, Rhenus Warehousing, Hülskens, Imgrund, Schwerlast Terminal, Stenkamp of Contargo. De meeste deel- nemers hadden er natuurlijk wel eens van gehoord, maar wat doen deze bedrijven precies? Waarom heeſt men bewust voor de DeltaPort-havens als locatie gekozen? Bijkomende veelgestelde vraag: hoe profite- ren de havens, de burgers en de hele regio van de logistieke sector als belangrijke eco- nomische factor?


De Coenbrug gaat weer draaien.


Archieffoto Rijkswaterstaat


HAARLEM Opening van het vaarseizoen 2025 betekent een frequentere zomerbediening voor de bruggen en sluizen in Noord-Holland. Ondanks een verruiming van de bedieningstijden gelden er wel enkele beperkin- gen, zoals voor de staande mastroute.


De Kooybrug (in de N99 over Noordhollandsch Kanaal) wordt na een re- novatie eind mei tijdelijk gestremd. Van vrij- dagochtend 23 mei tot vrijdagochtend 30 mei gaat de brug bij Den Helder nog één keer helemaal dicht voor al het verkeer. Er wordt dan een coatinglaag aangebracht om de brug te beschermen tegen slijtage.


Na een sluiting van wel vier jaar wordt de Coenbrug over de Zaan vanaf medio juli weer bediend. De hoogtebeperking voor schepen hoger dan 6,20 meter vervalt dan. Tot die tijd worden onder meer de brugklep


en het bewegingswerk van de brug gere- pareerd. Voor de Schipholbrug (A9 over de Ringvaart) komen nieuwe bedieningstijden na heropening op 15 april.


Middenkolk Van het sluizencomplex Schellingwoude is de middenkolk van de Oranjesluizen tus- sen zonsondergang en zonsopkomst ge- stremd vanwege vervanging van verlich- ting. Recreatievaart kan de Oranjesluizen derhalve na zonsondergang niet passeren. Naar verwachting duurt deze situatie tot eind mei.


Bont nieuwe hospitality-topman bij River Advice


BAZEL United Waterways-dochter River Advice Group heeſt Arthur Bont aangesteld als senior vice-president hospitality, met ingang van 1 mei. Bont heeſt meer dan 20 jaar ervaring in maritieme operaties en zal het bekroonde operationele team van de in Bazel gevestigde rivercruisegroep ver- der versterken. Hij was jarenlang mana- ging director bij Edelweiss Gastro.


Als ervaren expert in de riviercruise-indus- trie zal Bont het operationele team van River Advice verder versterken door zich te richten op het waarmaken van de merk- beloſte van de klant aan hun klanten. Met deze toevoeging aan het managementteam investeert River Advice verder in service en efficiëntie voor haar klanten. De benoe- ming van Bont wordt gezien als een belang- rijke stap voorwaarts in de toewijding van


Arthur Bont.


Foto River Advice Group


het bedrijf aan uitmuntendheid en innova- tie in hospitality, nautische en technische operaties.


Meer samenwerking tussen Zeeuwse havens en gemeenten


VLISSINGEN Als gemeenten in Zeeland meer samenwerken, helpt dat om bin- nenvaartvoorzieningen zoals ligplaatsen sneller, slimmer en efficiënter te benut- ten. Betere samenwerking kan ook hel- pen om de doelen uit het actieprogram- ma voor binnenvaart in Zeeland te behalen. De provincie benadrukt het ver- voer over water verder te willen facilite- ren en stimuleren.


Dat bleek na een bijeenkomst voor be- leidsmedewerkers en havenmeesters van Zeeuwse gemeenten.


Een betere samenwerking tussen ge- meentelijke binnenhavens zorgt voor meer kennis en het oplossen van el- kaars opgaven. Datzelfde geldt voor het uitbreiden van walstroom, met moge- lijkheden voor dubbel gebruik en een grotere inzet op digitalisering, onder an- dere voor het innen van havengelden en ligplaatstoewijzingen.


De binnenvaart is volgens provincie Zeeland een belangrijke economische sector, mede door de strategische lig- ging op de Goederenvervoer Corridor Zuid en in het ARA-gebied (havengebied


van Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen). Zeeland en North Sea Port spelen een cru- ciale rol in de logistieke verbinding tussen de havens in deze netwerken.


“Met alle ontwikkelingen die gaande zijn, is het van belang dat Zeeland zorgt voor een juiste balans tussen de verschillen- de vervoersmogelijkheden en daarvoor de voorzieningen voor de binnenvaart in Zeeland optimaliseert”, zo beargumen- teert de provincie.


De bijeenkomst op 3 april was georgani- seerd door provincie Zeeland en Movares. Het doel was om te bepalen wat gemeen- ten nodig hebben om aan de gang te gaan met thema’s als ligplaatsen, digita- lisering, walstroom en kennisdeling en communicatie.


Gesproken werd onder andere over de Zeeuwse knelpunten, zoals te weinig lig- plaatsen op piekmomenten, achterstal- lig onderhoud en het ontbreken van bij- voorbeeld walstroom en afvalverwerking. Een afgevaardigde vanuit Twente gaf een voorbeeldcasus vanuit Twente, waar al vijf gemeenten met binnenhavens inten- sief samenwerken.


Evofenedex: Kanaal Almelo-Haandrik


van groot belang voor beroepsvaart ALMELO Ondernemersvereniging Evofenedex pleit voor het behoud van het kanaal Almelo-Haandrik voor de beroeps- vaart. De provincie Overijsel doet daar mo- menteel onderzoek naar.


De provincie onderzoekt of het kanaal open moet blijven voor beroepsvaart of dat het een recreatieve bestemming krijgt. Naar verwachting wordt er later dit jaar een be- sluit over genomen.


Evofenedex: “Het kanaal is belangrijk voor de regionale economie en biedt bedrijven de mogelijkheid hun goederenvervoer te verduurzamen. Het kanaal is onmisbaar voor logistieke partijen.” Vooral bedrijven die werken met bulkgoederen, zoals zand, grind, veevoer en kunstmest, maken ge- bruik van de vaarweg. De ondernemersver- eniging wijst op het belang van de vaarweg voor duurzaam en milieubewust vervoer, in combinatie met de toenemende verkeers- drukte op de autowegen.


Saskia Toor, beleidsadviseur evofenedex: “Als het kanaal verdwijnt voor goederen- vervoer, verdwijnt ook de mogelijkheid om grote volumes op een milieuvriende- lijke manier te vervoeren. Veel bedrijven


rekenen tegenwoordig ook op de mili- eu-impact van hun transport. De binnen- vaart helpt ondernemers bij het halen van duurzaamheidsdoelen.”


Ook Anne-Ruth Scheijgrond van Port of Twente Logistic Association benadrukt het belang van het kanaal. “Voor bijvoorbeeld de betoncentrale in Hardenberg is aanvoer van grondstoffen per schip essentieel. Je krijgt dat soort volumes niet zomaar met vrachtauto’s op hun plek. Dat zorgt niet al- leen voor extra uitstoot, maar ook voor meer verkeer en overlast langs het kanaal.” De vrees leeſt dat wanneer het kanaal zijn functie voor de binnenvaart verliest, die nooit meer terugkomt. Volgens Scheijgrond is de daling in vervoerde volumes tussen 2019 en 2024 geen reden om het kanaal af te schrijven. “De vraag naar duurzame ver- voersoplossingen groeit, net als de behoef- te aan bouwgrondstoffen. We verwachten juist weer een toename.” Daarom pleiten evofenedex, Port of Twente en diverse an- dere ondernemersorganisaties in de regio voor duidelijkheid. Toor: “Als ondernemers weten waar ze aan toe zijn, kunnen ze plan- nen maken en investeren. Dat geeſt ver- trouwen en zet de regionale economie in beweging.”


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44