1065 | WEEK 16-17 16 APRIL 2025


Fleet Cleaner wordt Fleet Robotics


FRANKRIJK VOORUIT


AANDACHT VOOR DE STAAT VAN DE FRANSE VAARWEGEN


Obstakels met grote gevolgen GÉ VAN DE ZON


Een van de werkschepen van Fleet Cleaner in actie. Foto Fleet Robotics


DELFT Fleet Cleaner, marktleider in gerobotiseerde onderwaterreiniging van zeeschepen, gaat verder als Fleet Robotics. De strategische naams- wijziging moet een nieuw hoofdstuk markeren en ‘weerspiegelt de evo- lutie van een pionier in rompreiniging naar een wereldwijde 24/7 one- stop shop van hoogwaardig onderwateronderhoud’.


In 2017 bood Fleet Cleaner als eerste ge- robotiseerde onderwater-reiniging aan in Nederlandse havens, kort daarna gevolgd door België. Sindsdien groeide het bedrijf uit tot een betrouwbare aanbieder van vei- lige, efficiënte en gecertificeerde scheeps- reiniging, inclusief ’s werelds enige ATEX- gecertificeerde oplossing voor het reinigen van tankers tijdens ladingoperaties. Dit maakt reiniging zonder vertraging voor het zeeschip mogelijk, met maximale brand- stofbesparing, zo stelt het bedrijf.


Tien landen Alleen al vorig jaar voerde het Delſtse be- drijf meer dan 2.500 onderwateropera- ties uit in tien landen. Vandaag de dag, als Fleet Robotics, omvat het serviceaanbod naast Fleet Cleaner ook Fleet Inspector, Fleet Diver en Fleet Monitor, data-gestuur- de monitoring voor proactief onderhoud. “Onze nieuwe naam omvat het volledige scala aan innovatieve, gerobotiseerde dien- sten”, aldus Cornelis de Vet, COO van Fleet Robotics.


De schipper had wel waarschuwingsbord- jes gezien over werkzaamheden op het Canal de-la-Sensée. Maar turend tegen de zon in op het schitterende water, zag hij niets drijven of varen. Tot hij na een kei- harde klap was omgeven door brokstuk- ken en glas van zijn (gloednieuwe!) stuurhut.


Het gevaar kwam van boven! De stuurhut had nét de stelling geraakt, die gebouwd was om de brug te onderhouden. Soms heb je niet veel nodig om een catastrofe te creë- ren. Omdat men nog niet klaar was met de constructie, stonden er geen


19


waarschuwingstekens op de stelling. Domme pech voor de schipper.


Op het Canal latéral à l’Oise moesten we aan hem denken, toen we onder de brug uit een stellage zagen hangen. In het donker zouden we die nooit gezien hebben, met alle mogelijke gevolgen van dien. De sluis- wachter bleek ervan te weten, toen we het meldden - net als de VNF die elders twee meldingen had gehad van aanvaringen met ‘iets’ in de vaarweg. Bij het derde schip dat op iets knalde dat een auto bleek te zijn en met een krom roer naar de werf moest, stond toevallig een delegatie VNF’ers te kij- ken. Ja, misschien moesten ze hier toch iets aan doen?


Groot onderhoud aan stuw Belfeld


BELFELD In opdracht van Rijkswaterstaat is maandag 14 april het groot onderhoud aan stuw Belfeld van start gegaan. De bij- na honderd jaar oude stuw is toe aan een flinke opknapbeurt. De klus wordt uitge- voerd door aannemer Mourik Infra BV.


De omvang van de werkzaamheden is groot en mag alleen tijdens de laagwaterperiode


van de Maas worden uitgevoerd, uit oog- punt van veiligheid.


Na voorbereidende werkzaamheden in 2024 wordt als eerste het groot onderhoud van de westelijke stuwopening aangepakt. Dit duurt tot half oktober 2025. Daarna vindt in 2027 het groot onderhoud van de oostelijke stuwopening plaats.


Onderhoud aan sluis Grave zorgt voor


‘Binnenvaart móet in transitie vanwege klimaatverandering’


UTRECHT Na twee jaar onderzoek heeſt het Utrechtse kennisinstituut Deltares aanbe- velingen gedaan om de Nederlandse bin- nenvaart voor te bereiden op klimaatver- andering. Samenwerking met vijſtien consortiumpartners heeſt het Trans2- rapport opgeleverd: ‘TRANSitie naar een klimaatbestendig en duurzaam Rotterdams achterlandTRANSport’ met enkele concrete rekenmodellen.


Om de impact van langdurige droogte en andere extreme weersomstandigheden op het binnenvaarttransport te doorgron- den en aan te pakken, zijn er verschillende producten ontwikkeld. Zoals een systeem- dynamisch model met overslaglocaties en de inzet van speciale laagwaterschepen. Digital Twin Waterways is daarnaast een si- mulatie met zogenoemde ‘hubs & spokes’, waarbij lading eveneens wordt overgesla- gen op tussenliggende terminals. Met dit


instrument zijn tevens de gevolgen en kan- sen van het omvaren als gevolg van opstop- pingen of verstoringen goed te voorspellen.


Rekenmodel Ten derde is er een ‘parametrisch model’ bedacht voor de capaciteit en waterver- plaatsing van binnenvaartschepen. Vanuit de brancheorganisatie KBN heeſt weten- schappelijk beleidsadviseur Cornelis van Dorsser zich ingezet voor de ontwikkeling van dit rekenmodel. Het model is toepas- baar om de effecten van laagwater op de capaciteit van de binnenvaartvloot te bepa- len, op basis van specifieke afmetingen en diepgang van een schip. Door al deze mo- dellen ook nog eens gecombineerd te ge- bruiken, kunnen beleidsmakers en de sec- tor – volgens Deltares – inzicht krijgen in welke maatregelen effectief zijn en hoe toe- komstige ontwikkelingen eruit komen te zien.


gestremde scheepvaart op de Maas GRAVE Nadat vorig jaar de twee noordelijke sluisdeuren van sluis Grave met toebehoren zijn vervangen, wordt deze weken gewerkt aan de zuidkant. Van 14 april tot en met 23 mei voert aannemerscombinatie Mourik Swarco, in opdracht van Rijkswaterstaat, het noodzakelijke onderhoud uit.


Rijkswaterstaat vervangt tijdens de werk- zaamheden beide deuren van het boven- hoofd van de sluis. Om dit te kunnen doen, moet de sluis worden drooggezet met behulp van een zogenoemde droogzetkuip. Zo kan


er gewerkt worden aan de onderdelen die normaal onder water staan. Daarnaast voert de aannemer meteen kleinere werkzaamhe- den uit in de bedienings- en besturingsinstal- laties, vergelijkbaar met de werkzaamheden van vorig jaar.


Omvaren Gedurende deze werkzaamheden is Sluis Grave niet beschikbaar; al het scheepvaart- verkeer ligt stiul. De stremmingsperiode duurt tot uiterlijk 23 mei. Schippers kunnen omvaren via sluis Weurt-Heumen.


Modernisering Spooldersluis


ZWOLLE De Spooldersluis en de Spooldersluisbrug bij Zwolle zijn van maandag 21 april 6.00 uur tot en met zondag 27 juli 22.00 uur gesloten voor zowel de scheepvaart en als het wegver- keer.


De sluis en brug worden in deze 14 weken grondig gerenoveerd.


Vernieuwing van het hele complex is nodig door ouderdom en intensiever gebruik, waar- door de kans op storingen door toeneemt. Men vervangt onder meer de bewegings- werken van zowel de Spooldersluis als de Spooldersluisbrug. Modernisering van de be- diening en besturing maakt het complex ook nog eens gereed voor bediening op afstand.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44