1038 | WEEK 14-15 3 APRIL 2024


Havenbedrijf ziet rol voor zichzelf in toekomstbestendig maken van Europa


Siemons: “Geopolitieke spanningen en een verhoogde druk op de industrie vragen om een krachtige opstelling van de Europese Unie.(…) Havens kunnen en willen daarom een belangrijke rol spelen in het toekomst- bestendig maken van Europa. We zeggen in Rotterdam niet voor niets: wanneer het goed gaat met de haven, gaat het goed met de Europese economie”, stelt Siemons. “Een brede, stimulerende Europese indus- triepolitiek is een noodzakelijke aanvul- ling om bedrijvigheid te behouden, zeker als Europa haar afhankelijkheid van andere landen wil beperken en koploper wil blijven in innovatieve, duurzame maakindustrie.”


Signaalbord voor walstroom, vlakbij een windmolen in de Rotterdamse haven. Foto Danny Cornelissen / Port of Rotterdam


ROTTERDAM Havenbedrijf Rotterdam be- nadrukt bij de toekomstige Europese Commissie en het nieuw te kiezen par- lement op voorhand de noodzaak voor stabiel beleid en forse stimulering in ha- vens van groene energie en een circulaire economie.


Boudewijn Siemons, CEO Havenbedrijf Rotterdam, heeſt de internationale politici dan ook een oproep gedaan: “Stel de uitvoering van de transitie nu centraal en gebruik de Europese havens slim om strategische autonomie veilig te stellen.”


Hernieuwbare brandstoffen De Rotterdamse haven investeert de ko- mende jaren zelf fors in de verduurzaming van het transport en hoopt daarmee een positief effect te hebben op de internatio- naal opererende sector.


Siemons pleit daarbij voor extra Europese stimulering in de toekomst om hernieuwba- re brandstoffen concurrerender te maken. “Daarbij is de inzet van de EU op het be- prijzen van scheepsbrandstoffen binnen de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) van groot belang voor een gelijk internatio- naal speelveld.”


Verkeersbegeleiding Oosterweelwerken wordt opgestart


ANTWERPEN De scheepvaartbegelei- ding rondom de werkzaamheden op de Oosterweelverbinding gaan begin april van start. De bedoeling is om de scheep- vaart er vlot en veilig te kunnen la- ten doorstromen. Er zal eveneens pas- sageplanning worden toegepast in het Albertkanaal en Amerikadok.


Binnenkort beginnen de werkzaamheden in het vaarwater van het Albertkanaal en het Amerikadok. Vanuit het Amerikadok plaatst Lantis een bouwput tot aan de zuidkant van het Albertkanaal. Die werkzaamheden zorgen voor hinder voor de scheepvaart. Slechts de helſt van de breedte van het Albertkanaal zal beschikbaar zijn.


Om het scheepvaartverkeer veilig te laten verlopen op het overgebleven deel van het


Budabrug draait begin juni weer


BRUSSEL De Budabrug is in de eerste week van juni 2024 weer in dienst en volledig operationeel, zo laat het havenbedrijf van Brussel weten. De reparatie van de karakte- ristieke verkeershefbrug over het Zeekanaal Brussel-Schelde, die in december 2022 be- schadigd raakte bij een aanvaring door een binnenschip, is zo goed als afgerond.


Na een grondige renovatie van het brugdek in de werkplaats van Hye, het bedrijf dat in opdracht van het havenbedrijf van Brussel de herstellingswerkzaamheden uitvoert, wordt het beweegbare brugdek nu opnieuw geschilderd. Zodra deze klus is afgerond (in de eerste helſt van april), kan de afwerking beginnen. Daarna zal het brugdek eind mei via de waterweg richting Brussel worden getransporteerd.


vaarwater, organiseert Port of Antwerp- Bruges er VTS-scheepvaartbegeleiding en passageplanning. De VTS-scheepvaart- begeleiding zal starten vanaf 15 april 2024.


Zo maken de scheepvaartbegeleiders zich vertrouwd met de verkeersstromen in het gebied. Passageplanning, die het eenrich- tingsverkeer langs de werfzone organiseert begint zodra de werken worden opgestart. Een passageplanner, die 24/7 beschikbaar zal zijn, regelt de scheepvaart door ver- keerslichten aan communicatietorens. Alle schepen die de werfzone willen passeren, moeten zich aanmelden via APICS Barge, VHF 10 of telefonisch VTS.


Zodra het werk begint en passageplan- ning actief is, zal de stadshaven be- reikbaar zijn via het Asiadok, en zal de


Siberiabrug alleen operationeel zijn zo- lang deze fysiek toegankelijk is. Het Asiadok zal even gesperd zijn tijdens de bouw van een tijdelijke brug. Op dat mo- ment is de stadshaven nog bereikbaar via de Siberiabrug.


Oosterweelwerken De Oosterweelwerken bereiken belang- rijke mijlpalen in de voltooiing van de Ring rond Antwerpen. Een van de meest ingrijpende ontwikkelingen van dit am- bitieus infrastructuurproject dat al ge- ruime tijd in uitvoering is, is de construc- tie van een nieuwe snelwegtunnel onder de Schelde. Deze tunnel zal aansluiten op het nieuwe Oosterweelknooppunt bij het Noordkasteel. Dat zal via de Kanaaltunnels onder het Albertkanaal de verbinding maken met de Ring.


Het gaat slecht in de scheepbouw. Faillissemen- ten van scheepswerven, reorganisaties en het verplaatsen van werk naar de Oost-Europese landen zijn aan de orde van de dag. Het bericht dat scheepsbouwer Veka Group in Werkendam het bedrijf uitbreidt dor aankoop van de failliete werf van Bijlsma in Lemmer is dan ook een bijzonder goed bericht. Directeur Peter Versluijs maakte het nieuws zelf bekend. Voorlopig staat de afbouw van twaalf schepen gepland voor het lopend jaar en nog eens twaalf in 2005.


10 JAAR GELEDEN


9


SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN


Professor Albeda heeſt minister Maij-Weggen geadviseerd op zo kort mogelijke termijn een wettelijke regeling voor de toerbeurt Noord-Zuid op te stellen. De wet moet ‘in beginsel van beperkte duur’ zijn. Albeda is van mening dat – hoewel er nog verschillen van inzicht bestaan tussen schippers en verladers – het door de projectgroep Marktwerking uitgewerkte model ‘een positieve combinatie van rust en bescher- ming biedt voor hen die dat behoeven en tevens ruimte creëert voor vernieuwing en flexibilise- ring van het systeem’.


20 JAAR GELEDEN


Schipper Piet van Mullem van het ms Marco is op zijn zachtst gezegd niet blij, meer boos eigenlijk. De kosten van het havengeld in Zaandam zijn al hoog - zo’n 290 euro voor veertien dagen - en nu moet er ook nog eens apart betaald worden voor stroom. “Die kosten zaten eerst in het havengeld, maar sinds 1 april moeten we opeens stroom kopen. Ik word gewoon bestolen!” Hij is al ruim een jaar bezig om hier iets aan te veranderen. Het bijzondere is dat opeens niemand meer iets lijkt te weten. Van Mullem: “Ik heb gelijk, maar krijg het niet.”


De Budabrug in Brussel, enkele jaren geleden, in geopende toestand. Foto Juan Gutierrez Andres


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52