1038 | WEEK 14-15 3 APRIL 2024


Op havenconferentie over ‘uitdagende tijden van transitie’ kijkt


Antwerpen eerst naar de industrie ANTWERPEN De 19de


editie van de Havenconferentie Antwerpen is don-


derdag 21 maart gehouden, met als leidend thema ‘ondernemen in tij- den van transitie’.


WILFRIED VELDHUIJZEN


De havenspelers staan voor heel wat uitda- gingen die verband houden met het veran- derde geopolitieke landschap, duurzaam- heid en de energie- en digitale transitie, zo de professor. Tegelijk dienen zij concurre- rend te blijven. De puzzelstukjes moeten perfect in elkaar passen om ondernemer- schap in havenarealen maximaal te facilite- ren en zo mee te bouwen aan een duurza- me en competitieve haven.


De deelnemers aan de Havenconferentie werden welkom geheten door moderator Theo Notteboom, professor maritieme en haveneconomie aan de universiteiten van Gent en Antwerpen. De Antwerpse schepen voor Economie, Erica Caluwaerts, ging in


haar openingswoord in op grote economi- sche, ecologische en sociale uitdagingen die zich aandienen. Want wil Antwerpen haar positie van economische motor van Vlaanderen behouden, dan is volgens haar een beleid gericht op innovatie en onder- nemerschap nodig: “En dat is precies waar het huidig Antwerps stadsbestuur naar streeſt.”


Taboewoord “Industrie mag geen taboewoord zijn, want waar geen plaats is voor industrie, is zo- wel de economie als de planeet in gevaar”, betoogde Rudy Aernoudt, hoogleraar eco- nomie aan de universiteiten van Gent en Nancy én het BMI Executive Institute, in diens presentatie ‘De thermometer van het investeringsklimaat’. Een goed en stabiel investeringsklimaat zou volgens deze pro- fessor de absolute beleidsprioriteit voor Europa moeten zijn.


Aansluitend gingen Inge Van der Meeren van ExxonMobil en Anouk Van Looveren van Dow Belgium onderling in discussie over ondernemen in tijden van transitie. Luc Arnouts van het havenbedrijf Port of Antwerp-Bruges gaf daarna uitleg over het voortbouwen aan een duurzame haven. Port of Antwerp-Bruges zet zich in om her- nieuwbare energie, recycling van grond- stoffen te maximaliseren om zo zijn invloed op de planeet te minimaliseren. Daarnaast wordt de capaciteit van pijpleidingen en opslag geoptimaliseerd om het gebruik van fossiele energie en uitstoot van CO2 omlaag te brengen. Arnouts: “Kortom, het haven- bedrijf doet meer voor minder en bovenal doet het havenbedrijf dit niet alleen”.


Scheepvaart in transitie Na de pauze volgde een tweetal debat- ten. Eerst gingen Roy Campe van CMB. TECH, Jelle van Koevorden van DFDS Belgium en Louise De Tremerie van North Sea Port met elkaar in debat over de tran- sitie in de scheepvaart. De scheepvaart- sector staat voor een belangrijke opdracht om haar vergroeningstraject richting


klimaatneutraliteit te versnellen. Het inter- nationale IMO-akkoord over de reductie van scheepvaartemissies alsook de recente con- crete regionale Europese beleidsmaatre- gelen geven een duidelijke impuls richting verduurzaming. De rol van de Antwerpse haven in deze transitie is cruciaal, waarbij de verbinding tussen industrie en transport (inclusief zeevaart) belangrijk zal zijn voor de aan- en afvoer alsook productie van al- ternatieve duurzame brandstoffen.


Het tweede debat tussen de Europarlementariër Kathleen Van Brempt, Inge Schildermans van Bekaert en Marc Van Breda van BASF ging over de toekomst van de industrie. Wil men als regio competitief blijven en buitenlandse investeringen aan- trekken, dan is het voor Vlaanderen van groot belang om de industrie te omarmen en koesteren. Investeren in de toekomst is meer dan ooit noodzakelijk, denk aan de digitalisering en de groene transitie. Maar ook steun voor onderzoek en ontwikkeling is van groot belang om globaal op techno- logisch en economisch vlak concurrerend te blijven.


19


Met salonboot De Maze naar Schiedam


ROTTERDAM Salonboot De Maze introdu- ceert een nieuwe vaarroute vanaf haar vas- te ligplaats in de Rotterdamse Veerhaven. Het gaat om een drie uur rondvaart over de wateren van de Maasstad en die van buur- gemeente Schiedam.


Een proefvaart met lunch voor genodigden voert op vrijdag 5 april langs de vele monu- mentale Schiedamse pakhuizen, authentie- ke bruggen en historische schepen. De rou- te voert langs een van de grootste molens ter wereld, alsmede een distilleerderij, waar men de lekkerste gins, jenevers en likeuren


maakt. Vervolgens wordt ook de monumen- tale Van Nelle-fabriek aangedaan en door historisch Delfshaven gevaren.


“Met onze gespecialiseerde crew staan we klaar om een stijlvolle en gastvrije ervaring te bieden. Onze kapitein vertelt over de his- torie van het schip, de route die we gaan varen en geeſt een toelichting op de mooie omgeving, tezamen met een gids”, luidt de uitnodiging. In aanwezigheid van de eige- naar zullen de genodigden worden geïnfor- meerd over de mogelijkheden van alle vaar- ten en de verschillende arrangementen.


Wervingscampagne voor nieuwe Amsterdamse rondvaartschippers


AMSTERDAM Vier hoofdstedelijke rond- vaartrederijen en een gezamen- lijke opleider slaan de handen in- een voor de arbeidsmarktcampagne Rondvaartschipperworden.nl. Door ver- grijzing en aanvullende regelgeving zijn er vele nieuwe schippers nodig. Gezamenlijk willen deze partijen de buitenwereld laten zien hoe mooi het beroep van rondvaart- schipper is, en hoe eenvoudig een eerste stap in die richting te zetten is.


De Maze begon haar carrière in 1964 als directievaartuig van het Havenbedrijf Rotterdam en is als zodanig een bekende verschijning in de haven.


Minister sluit Damendok aan op walstroom


AMSTERDAM Een nieuwe walstroominstal- latie voor het grootste dok van Damen Shiprepair Amsterdam is op 25 maart of- ficieel in gebruik genomen door minister Adriaansens van Economische Zaken en Klimaat. Tijdens een werkbezoek sloot de VVD-minister sloot zij voor de allereerste keer de installatie aan.


“We zijn vereerd dat we deze belangrij-


ke stap in onze transitie naar een duurza- me toekomst mogen nemen in het bijzijn van de minister”, aldus Tjeerd Schulting,


managing director van Damen Shiprepair Amsterdam. “Met de installatie zetten we nog meer in op verduurzaming en dat sluit goed aan bij de verwachting van onze klan- ten. Ook daarin maken we grote stappen met onder andere het verduurzamen van schepen.”


Sinds vorig jaar is er hard gewerkt om de mobiele installatie in te kunnen zetten voor zeegaande schepen die voor reparatie, on- derhoud of ombouw in het grootste droog- dok van Damen Shiprepair Amsterdam


verblijven. Hierdoor hoeven deze schepen niet langer gebruik te maken van de eigen dieselgeneratoren om energie op te wek- ken, maar komt dit van de stillere en ‘groe- nere’ walstroominstallatie.


De installatie bestaat uit een nieuw aange- legd elektriciteitsnet en een mobiele contai- ner met daarin een frequentieregelaar. Dit zorgt voor aansluitmogelijkheden van 690, 440 of 400 Volt en een frequentie van 50 of 60 Hz. De mobiele container biedt tevens de mogelijkheid om de aansluiting op iedere


gewenste locatie op en rondom het dok - en afhankelijk van de behoeſte van het schip - te installeren.


Werkbezoek De opening van de walstroominstallatie was onderdeel van het werkbezoek van de minister samen met de nieuwe gezant sectoragenda maritieme maakindustrie, SGP’er Kees van der Staaij. Zij kregen een rondleiding op de werf en werden bijge- praat over onder meer het belang van de werf voor het Amsterdamse havengebied.


Foto Vaarplezier


De rondvaartrederijen Friendship, Stromma, ’t Smidtje en Mokumboot lan- ceren samen met opleider Vaarplezier de campagne in hun zoektocht naar nieu- we schippers en overige medewerkers. Komend seizoen zijn weer vele diverse nieuwe vakkrachten nodig en met deze ge- zamenlijke campagne willen de partijen de beeldvorming rondom het vak van rond- vaartschipper ‘verbreden’. Vaak zou blijken dat nieuwe kandidaten zich vooraf niet ge- realiseerd hadden dat het vak van rond- vaartschipper een fulltime baan is die het hele jaar door kan worden vervuld. De cam- pagne wil het vak op de radar brengen van iedereen die van varen en hospitality houdt.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52