10


OOSTENDE ‘Living lab Raversijde’, beter bekend als het ‘levend laboratorium’ dat onderzoekt hoe de Belgische kust en ri- viermondingen beter beschermd kunnen worden tegen stormvloeden uit zee, be- staat één jaar. In deze periode zijn verschil- lende metingen verricht aan de onder- zoeksdijk en het duin voor de dijk van het living lab.


JAN SCHILS


“De verzamelde informatie heeſt belangrijke resultaten opgeleverd voor het onderzoek van de impact van stormen op een harde en zachte zeewering”, aldus een woordvoerder van afdeling Kust van het agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust (MDK). Het Vlaams Instituut voor de Zee (VLIZ) en het Waterbouwkundig Laboratorium (Departement Mobiliteit en Openbare Werken) zijn ook bij dit onderzoek betrokken.


Vragen die ter sprake kwamen zijn onder meer: wat is de impact van zware stormen op de kust? Hoe krachtig slaan golven in op de zeedijken? In welke mate transformeert de wind de duinen?


Living lab Raversijde is een onderzoekspro- ject dat loopt tot 2030. De komende jaren zullen resultaten van meerdere nationale en internationale projecten, waaronder IG- Waves, Manabas Coast en DuneFront, nieu- we inzichten opleveren over het duurzaam in stand houden en versterken van de zee- weringen bij de Vlaamse badplaatsen.


De eerder genoemde onderzoeksdijk is een betonnen constructie van twintig bij twintig meter op het strand van Raversijde. Deze is


daar bewust geplaatst tussen de laagwater- en hoogwaterlijn, om ook onder relatief nor- male omstandigheden het effect van storm- golven op een zeedijk te kunnen meten. De meetopstelling is aangevuld met drie meet- palen op het strand en twee golfboeien in zee om de lokale golfcondities gedetailleerd op te meten.


Verschillende partijen, waaronder de univer- siteiten van Gent en Leuven doen hier samen met de Vlaamse overheid onderzoek naar de golfkracht en golfslag op de dijk. Het uitein- delijke doel is meer inzicht te verkrijgen in de impact van stormen op de infrastructuur om zo de kustbescherming nog efficiënter te maken.


Marc Willems, projectingenieur van het Waterbouwkundig Laboratorium: “In de voor- bije twee winters leverden acht winterstor- men de ideale condities om goede metingen te kunnen uitvoeren. Het is altijd een hele uitdaging om in dit ‘levend laboratorium’ bij dergelijke grote golven de golfkracht en golf- overslag accuraat te meten."


Hard en zacht “De Belgische kust wordt vandaag de dag be- schermd: hard waar het moet (met dijken, stormmuren en stormkeringen) en zacht waar dat kan (met zand, duinen en begroeiing). De zogenoemde ‘duin voor de dijk’ in Raversijde is een voorbeeld van zo’n zachte maatregel. Duinen vormen een belangrijke, natuurlijke zeewering tegen zware stormvloeden vanuit zee. In de ‘duin voor dijk’-opstelling zijn naast de kustweg en de dijk over een lengte van 750 meter verschillende zones met rijshouthagen en helmgras ingeplant - telkens in een andere opstelling”, aldus Willems.


1038 | WEEK 14-15 3 APRIL 2024


Onderzoek naar betere bescherming Belgische kust en riviermondingen


Schematische weergave van DuneFront.


Peter Van Besien, directeur Infrastructuur afdeling Kust: “Een duin zeewaarts van de zeedijk zorgt voor een grotere zand- buffer en biedt dus meer bescherming te- gen stormvloeden. Tegelijkertijd draagt de duinvegetatie bij aan het ecologische aspect en houdt het helmgras het zand beter vast, waardoor er minder zand- overlast ontstaat op de weg en tussen de tramsporen.”


Drones


Aan de hand van hypergevoelige meetap- paratuur gaan onderzoekers na in welke mate de duinenstrook zand opvangt en wat de ideale aanlegmethode voor zo’n duin is. De intensieve monitoring van het strand met behulp van drones heeſt aan- getoond dat bijna drie jaar na de aanleg


er een geleidelijke aangroei is opgetreden van het duin met zand direct afkomstig van het strand. Dit is positief voor het vei- ligheidsniveau tegen stormen. Bovendien is 98 procent van het gesuppleerde zand nog steeds aanwezig in het studiegebied. Weinig erosie is eveneens positief voor de levensduur van deze zachte zeewering.


Tina Mertens, onderdirecteur VLIZ: “Deze unieke testlocatie maakt het milieudes- kundigen en ingenieurs mogelijk om sa- men oplossingen te bedenken voor onze toekomstige kustbescherming. Door het uitwisselen van data en expertise ontstaan nieuwe inzichten over hoe ons natuurlijk ecosysteem inter-ageert met allerlei men- selijke ingrepen, zoals de aanleg van dijken en zandsuppletie.”


Aangevaren draaibrug Schuilenburg eind dit jaar hersteld


LEEUWARDEN De begin februari ’s nachts aangevaren draaibrug Schuilenburg op de hoofdvaarroute Lemmer-Delfzijl blijſt tot eind dit jaar gestremd voor het land- verkeer. Dat blijkt uit het herstelplan van Rijkswaterstaat.


Uit de technische inspecties is gebleken dat er grote schade is aan de algehele construc- tie, aan het brugdek, het remmingswerk en de tandwielkast. Uit de duikinspectie aan de buitenzijde is gebleken dat de fundering van de brug in het Prinses Margrietkanaal


onbeschadigd is gebleven. Of de midden- pijler van de brug is ontzet, kan pas worden onderzocht als het draaiende deel van de brug is verwijderd.


De brug wordt gerepareerd. De insteek is dat brug Schuilenburg dan weer voor een langere periode kan functioneren. De voor- bereidingen zijn getroffen om te komen tot een opdracht voor het uitvoeren van de werkzaamheden. Om de reparatie veilig en goed uit te kunnen voeren, wordt de brug tijdens de werkzaamheden in zijn geheel


Draaibrug Schuilenburg in het Prinses Margrietkanaal staat nu permanent open voor scheepvaart.


weggehaald en naar een scheepswerf ge- transporteerd. De landhoofden van de brug worden ter plekke hersteld. De gewichts- (30 ton) en aslastbeperking (7 ton) blijven na de reparatie bestaan.


Omleiding Automobilisten, fietsers en voetgangers kunnen niet over de brug. Verkeer wordt omgeleid via Kootstertille. De vaarweg blijſt vrij voor het scheepvaartverkeer.


SLEEPBOOTJES GEZOCHT!


Tijdens de Maasbrachter Havendagen van 28 t/m 30 juni 2024 zouden we dolgraag weer een mooie intocht hebben van diverse sleepbootjes die de Haven van Maasbracht binnen komen varen.


Er is dit jaar nog plek aan het steiger dus zijn we nog opzoek naar mooie sleepboot- jes die het uitzicht van de Maasbrachter Havendagen compleet maken.


Wilt u graag komen met u sleepbootje of weet u iemand? Mail dan naar info@maasbrachterhavendagen.nl en wij reserveren een ligplaats voor u.


Maas Binnenvaartmuseum


De schatkamer van Maasbracht


Ver weg van alle wereldzeeën of grote industriesteden ligt de grootste binnenhaven van Nederland. Maasbracht kent een rijke historie met de Maas en de binnenvaart. Als grootste binnenhaven van Nederland mag Maasbracht zich met recht het centrum van de binnenhaven noemen.


Aan de Maasboulevaard, die naast de haven gelegen is, vinden veel economische activiteiten plaatst die met binnenvaart en pleziervaart samenhangen. Het Maas Binnenvaartmuseum stelt rijke geschiedenis aan verhalen en herinneringen uit de binnenvaart van Maasbracht tentoon.


Verhalen uit het verleden, te bewonderen in het heden. E-mail: info@maas-binnenvaartmuseum.nl, Havenstraat 12, 6051 CR Maasbracht


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52