34 Simon Lucas versterkt management Wijgula


DRUTEN Binnenvaartmaatschappij Koninklijke Wijnhoff & Van Gulpen & Larsen BV (Wijgula) uit Druten en Duisburg breidt het management uit. Per 1 sep- tember is Simon Lucas (44) aangesteld als derde manager van deze HGK Shipping- dochteronderneming, naast Norbert Meixner en Egbert Schelhaas.


Tot Lucas’ verantwoordelijkheden behoren met name de strategische en operationele koersbepaling en verdere ontwikkeling van de onderneming, met het oog op de toekomstige eisen die aan de klanten uit de chemische in- dustrie worden gesteld. “De vervoersstromen zijn aan het verande- ren”, zegt Steffen Bauer, CEO van moederbe- drijf HGK Shipping. “Economische uitdagin- gen, de transformatie van goederengroepen en het thema waterstof veranderen de leve- ringsketens van de chemische industrie op duurzame wijze. Simon Lucas zal ons bege- leiden om deze verandering samen met onze klanten uit te voeren.”


In zijn zakelijke carrière was Lucas al bij di- verse chemische bedrijven en logistieke on- dernemingen in leidinggevende functies ac- tief, als laatste bij de Tessenderlo-Groep – een


Foto Simon Lucas


gediversifieerd industrieel concern dat zich heeſt gespecialiseerd op het gebied van agra- rische producten, het recyclen van biologi- sche reststoffen en het bedenken van industriële oplossingen. Lucas heeſt een bachelor in de transport en lo- gistiek, als ook een uitgebreide opleiding als leidinggevende en productie- en beheerma- nagement gevolgd. "Met Simon Lucas hebben we een bewezen chemie-expert in huis ge- haald met een hoog niveau van operationeel en strategisch inzicht, die ons zal helpen onze activiteiten optimaal te beheren in uitdagen- de tijden voor de chemische industrie", zegt Norbert Meixner, voorzitter van de raad van bestuur van Koninklijke Wijgula en tegelijker- tijd businessunit director Liquid Chemicals bij HGK Shipping.


Mastbreuk op IJsselmeer zonder gewonden


ENKHUIZEN Van een historische zeilcharter is donderdag 31 augustus op het IJsselmeer een mast afgebroken, terwijl het schip daar met zo'n twintig Duitse schoolkinderen on- derweg was. Niemand raakte gewond.


Het incident gebeurde midden op het IJsselmeer. Het zeilschip, de Eenhoorn, was onderweg van Lemmer naar Enkhuizen. In deze haven heeſt de politie de mast in be- slag genomen. Het is nog niet duidelijk


wat er precies is misgegaan. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) doet onder- zoek naar de mastbreuk. Een jaar geleden kwam een 12-jarig school- meisje uit Den Haag bij Terschelling om het leven bij een soortgelijk ongeval op een char- terschip. Toen brak de giek tijdens het zeilen, naar later bleek door houtrot. Naar aanleiding hiervan heeſt de ILT onderzoek ingesteld naar de algehele certificering van de zogenoemde bruine vloot.


Voor onze vloot zijn wij op korte termijn op zoek naar een


• 2e kapitein Vaarschema 2-2 Vaargebied Nederland, België en/of Duitsland


Wij bieden: • Vast dienstverband • Aantrekkelijke (secundaire) arbeids- voorwaarden op basis van Zwitserse condities


• Uitstekende reiskosten regeling • Maaltijdvergoeding • Opleidingsmogelijkheden


1023 | WEEK 36-37 6 SEPTEMBER 2023


KBN roept op tot beroep op hardheidsclausule voor regelgeving kleinere binnenvaart


ZWIJNDRECHT Koninklijke Binnenvaart Nederland heeſt naar eigen zeggen minstens vijſtien scheepseigenaren ondersteund met het doen van een verzoek tot ontheffing voor de technische voorschriſten voorgeschre- ven door CESNI. Deze verzoeken tot onthef- fing zullen in november worden besproken in Straatsburg.


De verzoeken tot ontheffing worden gedaan met een beroep op de hardheidsclausule die geldt voor de regelgeving. Die kan gelden wanneer de overgangsbepalingen of de aan- passingen niet uitvoerbaar of als deze tot on- evenredig hoge kosten leiden. KBN doet samen met schippersbond ASV, het ministerie van infrastructuur en waterstaat, de Europese Commissie en de CCR een op- roep om vooral gebruik te maken van deze clausule, zodat gezamenlijk door deze aanvra- gen de kritische voorschriſten kunnen worden benoemd en daar internationaal oplossingen voor kunnen worden gezocht.


Met de hardheidsclausule kan bijvoorbeeld kleine, oudere scheepvaart, nog in de vaart blijven, omdat het voor deze schepen vaak moeilijker, zo niet onhaalbaar, is om aan de strengere regelgeving te voldoen. KBN heeſt afspraken gemaakt met Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart (NBKB) om de aanvragen van de leden nog eens te bekijken en compleet te maken. Daarna zal de aan- vraag via Inspectie Leefomgeving (ILT) en het ministerie van IenW internationaal besproken worden in Straatsburg.


Naast de hulp bij het opstellen en aanvragen van de hardheidsclausule voor individuele


Wij vragen:


• Vaarbewijs AB • Rijnpatent is een pré • Marifoon • Radarpatent • Beheersing Nederlands en Engels


leden adviseert KBN het ILT en ministerie van IenW over de toepassing van de hardheids- clausule. Deze overheidsinstanties voeren zelf weinig tot geen inspecties uit op schepen, waardoor het beoordelen van de toepasbaar- heid van technische voorschriſten bemoeilijkt wordt.


De vijſtien verzoeken tot ontheffing worden tijdens de novembervergadering van CESNI/ PT in Straatsburg besproken. De verzoeken worden door het ministerie van IenW inge- diend en een besluit wordt door de lidstaten genomen. Bij deze vergaderingen zal KBN de argumenten van de aanvrager, als deze niet zelf aanwezig kan zijn, toelichten en eventueel aanvullende vragen beantwoorden.


“Mogelijk dat er zelfs voorschriſten aangepast gaan worden als blijkt dat er veel ontheffin- gen voor bepaalde voorschriſten aangevraagd worden. In dergelijke gevallen zal KBN zowel op nationaal als internationaal niveau bijdra- gen aan voorstellen en de meest gunstige om- standigheden voor de sector nastreven.” Daarnaast ondersteunt KBN de inspanningen om mogelijk te komen tot groepsontheffin- gen waar ook demissionair minister Harbers zich voor wil inzetten. De minister heeſt in dat kader aangegeven dat uit de eerste bevindin- gen die naar aanleiding van de keuring van twee schepen naar voren is gekomen dat er elf overgangsbepalingen zijn die zeer ingrij- pend zijn om uit te voeren. Het traject begint echter met de route van de individuele aan- vragen, die moeten de kans op een algemene oplossing op internationaal niveau vergroten. De minister wil die internationaal naar voren brengen.


Je reactie Stuur een korte mail naar personal@amerschifffahrt.ch t.a.v. Danny van Os of bel +41-415111037


Ervaring en knowhow in de binnenvaart


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52