1023 | WEEK 36-37 6 SEPTEMBER 2023
Schloss Imola door Den Breejen Shipyard opgeleverd aan GEFO Shipping Group
Met een afmeting van 110 meter lengte en 11,40 meter breedte is de tanker Schloss Imola onderdeel van de reeks van vier die door Den Breejen Shipyard voor GEFO Shipping Group werden afgebouwd.
Een nieuw ontwerp voor deze serie zorgt voor grotere bedrijfszekerheid in de inzet van de schepen bij laagwater en besparin- gen op het brandstofverbruik.
Na een voorspoedige afbouwperiode in de vernieuwde haven van Den Breejen Shipyard in Hardinxveld-Giessendam werd het Schloss Imola op 16 juni in Antwerpen gedoopt.
Projectleider Herman Beek was aanwe- zig bij de doop en kon terugblikken op een prettige samenwerking van zijn team met zowel de klant als toeleveranciers.
Dampafvang
Compressor Systems Holland heeſt Vapor recovery-compressoren geleverd voor Schloss Imola, die worden gebruikt voor het terugwinnen en hergebruiken van scha- delijke dampen die vrijkomen tijdens het laden en lossen van vloeibare ladingen, zo- als chemicaliën en koolwaterstoffen.
De compressor vangt deze dampen af, waardoor ze opnieuw kunnen worden omgezet in vloeibare lading.
Hierdoor vermindert het systeem de uitstoot van schadelijke stoffen in de atmosfeer en maximaliseert het hergebruik van deze gassen, wat gunstig is voor zowel milieudoel- stellingen als efficiënt gebruik van middelen.
Met het in de vaart nemen van deze laagwa- ter LPG tanker werd een nieuw schip aan de vloot van in totaal meer dan 150 schepen toegevoegd. Gefo is daarmee een grote spe- ler in de tankvaart.
Het ontwerp moet bestand zijn tegen extre- me laagwateromstandigheden om daarmee het transport veilig te stellen.
De tanker is uitgerust met acht cilindrische tanks met een totale capaciteit van 2850 kubieke meter. GEFO Shipping Group ont- wikkelde het casco samen met SDC Ship Design.
Stage-V Op het LPG-schip zijn door Koedood Marine Group twee S6R-MPTAW-2 moto- ren geplaatst met Stage-V nabehandeling en Masson keerkoppelingen. Leemberg
Pijpleidingen BV verzorgde het complete rvs dekleidingsysteem voor deze tanker.
Mostert Pijpleidingen BV leverde en instal- leerde het leidingwerk in de machineka- mers aan de voor- en achterzijde van het schip.
Nelf Marine Paints leverde haar producten voor deze tanker - zowel in Roemenië als in Nederland. Zo wordt het schip vanaf het eerste begin door primers, coatings en ver- ven goed beschermd tegen alle invloeden van buitenaf. Ramen werden geleverd door
Industriestraße 10 49733 Haren
+49 5932 99770
www.wessels.com
info@wessels.com
TISCHLEREI & ALUBAU SCHIFFSAUSBAUTEN
Wir bedanken uns für die gute
Zusammenarbeit beim kompletten Innenausbau. Allzeit gute Fahrt TMS Schloss Imola & Quedlinburg
OMRU Scheepsramen. Wessels was verant- woordelijk voor de betimmering van de ver- blijven en het stuurhuis.
Alle bijzonderheden over de bouw van mts Schloss Imola en de specificaties van de geleverde diensten en produc- ten, staan in de gedetailleerde leveran- cierslijst en op de speciale opleverings- pagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden. opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.
27
Wij verzorgden de afbouw voor mts Schloss Imola en wensen GEFO Shipping Group veel succes en een behouden vaart!
Foto: Media Creators
Nieuwbouw Specialist in ontwerp, engineering
en bouw van luxe riviercruise schepen. Custom-built en innovatief.
Refit Efficiënt en duurzaam.
Upgraden van inzetbaarheid, voor een toekomstbestendig schip.
Reparatie Adequate oplossingen om continuïteit
te waarborgen. Snelle service met aandacht voor kwaliteit.
Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam T +31 (0)184 - 676 140 E
info@breejen-shipyard.nl breejen-shipyard.nl
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52
