1017 | WEEK 24-25 14 JUNI 2023


Maritieme cluster WMI van toegevoegde waarde voor nieuwe leden en bedrijven Werkendam


WERKENDAM Het maritieme cluster WMI in Werkendam telt inmiddels 48 leden, vari- erend van bedrijven die al jarenlang actief zijn in de sector en in de regio tot de bedrij- ven die net zijn begonnen of net zijn ver- huisd naar Werkendam. Twee van deze nieu- we leden zijn MDIM Ingenieurs en Snoeck Technical Solutions. Beide directeuren van deze bedrijven zijn goed te spreken over WMI en wat aansluiting bij het cluster voor hen heeſt betekend – en kan betekenen voor Werkendam.


Snoeck Technical Solutions Bij Snoeck Technical Solutions kunnen com- plete, elektrische aandrijvingen worden ge- kocht en gemonteerd. Het gaat dan om aan- drijvingen voor wat kleinere schepen, zoals voor motorenboten, sloepen en zeilboten. Maar ook voor veerponten en rondvaartboten kan het bedrijf meedenken in mogelijkheden en motoren leveren. Het bedrijf is jarenlang aan huis gevestigd geweest van directeur-ei- genaar Reinout Snoeck, maar sinds vorig jaar mei is er een nieuwe werkplaats geopend in Werkendam. Voor Snoeck was dat ook de aan- leiding om toch lid te worden van WMI.


Reinout Snoeck, directeur-eigenaar Snoeck Technical Solutions: “Ik zit in de kleinere scheepvaart, denk aan verhuurboten of rond- vaartboten, die we elektrisch maken. Zo heb- ben we met Werkina een project gedaan, om een historisch schip elektrisch te maken. En een ander project, van Holland Shipyards Group, ging om een autonoom varend veer- pontje. Deze wordt op dit moment 3D geprint. Daar zochten ze kleinere motoren en syste- men voor, niet de grotere systemen van par- tijen als Veth of Wärtsilä, dat is te groot voor


Reinout Snoeck, Snoeck Technical Solutions


zo’n scheepje. Het was fijn dat we daar als lo- kale partij bij aan konden sluiten. Ik probeer sowieso altijd het lokaal te halen als het lo- kaal kan. Dat zijn niet altijd leden van WMI. Ik heb zelf ook heel lang getwijfeld om lid te worden. WMI is meer gericht op de grotere scheepvaart, ook coasters en offshore. WMI is wel echt voor de maritieme industrie, de binnenvaartschepen, dat is wel echt een an- dere tak van sport dan wat wij doen. Maar je merkt dat als je lid bent van WMI, dat je dan toch wel aangesproken wordt. En bij de vak- beurs, Maritime Industry, waren wij er dankzij WMI ook bij. Dat is niet direct de markt waar ik meestal opereer, maar aan de andere kant: bedrijven uit de rondvaartmarkt komen ook daar toch wel kijken, dat levert dus wel weer klandizie op. En andersom ook: op de Hiswa Boot is weer de particuliere kant, daar gaat de beroepskant van de markt weer niet kijken. Maar het product dat mensen kopen, is ook wel geschikt voor de beroepsvaart. Het heeſt me geen windeieren gelegd. We hebben nu al twee opdrachten uit het WMI-cluster gehaald,


Adri Copier, MDIM Ingenieurs


dat stemt ons positief. Onze doelstelling is om te groeien, om nog meer mooie opdrachten te kunnen uitvoeren. Het is en blijſt een leu- ke markt, de maritieme sector. En het wordt steeds leuker, ontwikkelingen gaan razend- snel. Denk maar eens in, toen ik begon met elektrisch varen bestond Tesla nog niet eens!”


MDIM Ingenieurs MDIM Ingenieurs is gevestigd in Dordrecht en sinds begin februari 2023 is er een nieuw kan- toor geopend in Werkendam. Het ingenieurs- bureau is actief in de machine- en apparaten- bouw, offshore en maritieme sector en special tooling. MDIM staat voor Mechatronica, Design, Innovatie en Management. Werktuigbouwkunde is de basis van het bu- reau. Er wordt multidisciplinair gewerkt. Het bedrijf werkt samen met machinebouwbedrijf Mantrec in Werkendam, waarbij de concep- ten worden uitgedacht door MDIM en uitge- voerd door Mantrec. Het bedrijf kan daarmee een totaalpakket aanbieden van concept tot montage.


Adri Copier, directeur MDIM: “Wij hebben ons zelf aangemeld voor WMI, omdat we hoor- den dat het een interessant cluster is. Wat we zien is dat er heel veel mooie maakbedrijven in Werkendam zijn. Als nieuw bedrijf in een re- gio is het altijd lastig om ertussen te komen. Als je snel bekend wil worden bij bedrijven in de regio is een van de makkelijkste manieren om lid te worden van een bedrijvenvereniging. Je wordt dan geholpen de markt in, met ken- nismaking van klanten en andere bedrijven. Als je in de regio praat over de maritieme sector, dan kom je al heel snel bij WMI terecht. WMI is een heel mooi en actief cluster. Dat kom je niet overal tegen. We hebben zelf al wat leden bena- derd en je merkt dat een aantal wel openstaat voor samenwerking. We hebben eerste kennis- makingsgesprekken gehad met een paar par- tijen, om te kijken hoe en waar we kunnen on- dersteunen. Dat is al een heel mooie stap. Het is heel gaaf dat dit nu al gaande is. Voor ons is WMI een uitgelezen mogelijkheid en manier om in contact te komen met bedrijven. We zijn een nog relatief nieuw bedrijf. We hebben ervaring in diverse branches, vinden conceptontwikke- ling leuk. We hebben meerdere projecten ge- daan en er is kennis en kunde in huis. We willen graag nieuwe ontwikkelingen oppakken met kennis vanuit een andere industrie en sector. Weten hoe het werkt is belangrijk in de maritie- me sector en daar zijn we goed in. We hebben als ingenieursbureau de maakbedrijven nodig om de innovatie uit te werken. We zijn ook aan het kijken naar de energietransitie. Ons doel is een bijdrage leveren aan de innovatiekracht binnen Werkendam, aan de maritieme sector. Het is een heel mooie markt en er valt nog heel veel te innoveren. Er kan nog veel mooier en veel breder dan nu al gebeurt en daar werken we binnen WMI graag aan mee.”


49


Voor onderhoud en reparatie in ons stevendok


Ons totaal pakket aan diensten bestaat uit: • vervoer van goederen over binnenwateren • op- en overslag • shortsea • transport over de weg • vervoer van goederen over zee • agentschap


TO BE EXACT. ASTO SHIPYARD BESCHIKT OVER EEN EIGEN DOK,


MET EEN INWENDIGE AFMETING VAN 15 BIJ 35 METER EN EEN TOTAAL HEFVERMOGEN VAN MAAR LIEFST 450 TON.


Boeg of achterschip worden moeiteloos drooggelegd voor reparatie en onderhoud. Dagelijks worden schroeven gewisseld, roeren geplaatst en schroefasbussen vervangen.


Dankzij de mogelijkheid om schepen vlot te kunnen in- en uitdokken, kan er ook direct worden gehandeld in geval van nood. Het dok is efficiënt ingericht, zodat de werkzaamheden in de uitvoering optimaal op elkaar aansluiten. Gezien de grote functionaliteit van het stevendok, wordt er structureel in geïnvesteerd.


T 0162 - 513 650 - E info@asto-bv.nl - I www.asto-bv.nl f in info@transito.nl • www.transito.nl


Ook voor complexe transportaanvragen


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56