1017 | WEEK 24-25 14 JUNI 2023


17 MTS TURAIS 29 25


DELFT Vanwege de vele subsidieaan- vragen voor het verplaatsen van lading van het wegvervoer naar water of spoor heeſt minister Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) besloten om het bestaande subsidieplafond 2023 van de modal-shiſt- regeling te verdubbelen naar 15 miljoen euro. Aanvullend wordt dit jaar een tweede Europese aanbesteding voor binnenvaart- lijndiensten gepubliceerd, met als doel om 2,5 miljoen extra te kunnen besteden aan het vergroten van het aanbod van vervoer over het water.


De subsidieregeling van twintig euro per con- tainer of equivalent daarvan in bulk is opge- zet om de verplaatsing van het goederenver- voer van de weg naar de binnenvaart of het spoor aan te jagen.


Dat doet het kabinet met het oog op de grootschalige vervangings- en renovatieop- gave van Rijkswaterstaat, om wegen, tunnels en bruggen te ontlasten en verkeersopstop- ping op de belangrijkste doorgaansroutes voor het goederenvervoer terug te dringen en daarmee bij te dragen aan vergroening van het vrachtvervoer.


De subsidieregeling richt zich op verladers en expediteurs. Om hen te stimuleren voor de


COMPACTE HAVENSLEPER


32 20 EURO PER CONTAINER OF EQUIVALENT DAARVAN IN BULK Subsidieplafond modal-shiſtregeling verdubbelt naar 15 miljoen


binnenvaart of het spoor te kiezen, wordt een subsidie in het vooruitzicht gesteld.


De subsidie is bedoeld als tegemoetkoming in de extra transportkosten van de binnen- vaart of het spoor (zoals een extra overslag van de container).


De aanvragers moeten actief zijn op (delen van) de route tussen de Rotterdamse haven en Duitsland, via de regio’s Arnhem-Nijmegen (corridor Oost) en/of via Venlo (corridor Zuid-Oost) en de route Amsterdam richting Antwerpen (corridor Zuid).


Voor de modal shiſt naar het spoor zijn ook trajecten buiten genoemde corridors in Nederland subsidiabel. Aanvragen kun- nen ingediend worden bij uitvoeringsor- ganisatie Connekt met het te downloaden subsidieaanvraagformulier.


Verdeling De verdubbeling naar 15 miljoen euro kan worden onderverdeeld in 10 miljoen van ‘weg naar water’ en 5 miljoen van ‘weg naar spoor’.


Hierdoor kunnen eerder binnengekomen subsidieaanvragen die terzijde zijn gelegd alsnog worden toegekend en ontstaat tevens


ZEEHAVENDAGEN


Containerbinnenvaart moet helpen de kwetsbare weginfrastructuur te ontlasten.


ruimte voor nieuwe subsidieaanvragen in het jaar 2023 voor ‘weg naar water’ en ‘weg naar spoor’. De aanvragen worden beoordeeld op


Nieuwe reddingsboot ‘Op Dreef’ voor KNRM Den Oever


DEN OEVER De KNRM heeſt een nieuwe red- dingsboot in gebruik genomen: de negen me- ter lange Op Dreef. De boot is voor het red- dingsstation in Den Oever. De boot is een schenking van wijlen mevrouw Ronny de Kroes uit Rotterdam.


De nieuwe reddingsboot is gebouwd door Habbeke Shipyard in Hoorn, waar vrijwel alle reddingsboten van deze Nikolaasklasse zijn gebouwd. Het ontwerp is van de Dutch Special Marine Group. De reddingsbootklasse is door de KNRM speciaal ontwikkeld om te kunnen opereren op het ruime binnenwater, zoals het IJsselmeer, de Waddenzee en de deltawateren in Zuidwest-Nederland.


Het schip weegt 3,4 ton, is 9 meter lang en 3 meter breed, heeſt een bemanning van vier personen en een gereddencapaciteit van twin- tig personen. De boot is zelfrichtend door mid- del van een opblaasbare kantelzak in het geval de boot zou kapseizen. De aandrijving bestaat uit twee Steijr motoren van 250 pk, elk gekop- peld aan een Ultrajet waterjet waarmee een


De nieuwe Op Dreef is inmiddels de vijſtiende reddingsboot van dit type. Binnenkort wordt de zestiende boot in gebruik genomen in Blaricum. Daarmee zijn alle beoogde redding- stations op het ruime binnenwater van deze klasse voorzien.


De familie van de schenkster maakt een eerste vaartocht met de nieuwe boot. Foto Martijn Bustin - KNRM


maximum snelheid van 34 knopen kan wor- den bereikt. Het is de eerste Nikolaasklasse reddingsboot waarvan de motoren geschikt zijn voor het varen met HVO100-brandstof. Dit levert negentig procent reductie van CO2- uitstoot op. In Den Oever vervangt de nieuwe reddingsboot de huidige Johanna Margareta. Deze reddingsboot, met dezelfde lengte als de nieuwe boot, was sinds 2004 een éénling in de


vloot. De reddingsboot stond weliswaar model voor een nieuwe klasse, maar uiteindelijk is gekozen voor de Nikolaasklasse. De Johanna Margareta was een schenking van de heer Van Wesel en mevrouw Anneveld-Van Wesel. Zij zien de reddingsboot niet verdwijnen, maar zullen die nog lang kunnen aanschouwen in IJmuiden, waar de boot wordt ingezet als op- leidingsvaartuig voor nieuwe vrijwilligers.


Geschonken De nieuwe reddingsboot heeſt haar naam te danken aan de schepen die de familie De Kroes heeſt gehad en allemaal de naam Op Dreef hebben gedragen. Mevrouw Ronnie de Kroes groeide op in een watersportfamilie, heeſt zelf ook altijd gezeild en woonde een deel van het jaar op een woonboot. In haar testament liet zij opnemen van haar nalaten- schap een reddingsboot te schenken aan de KNRM.


Haar nichtje Daphne Koeners en zus Karin de Kroon-De Kroes verrichtten de naams- onthulling en de doop van de reddingsboot. De reddingsboot gaat komende week naar Rotterdam, waar het schip als blikvanger wordt opgesteld bij het World Maritime Rescue Congress.


Archieffoto


volgorde van binnenkomst. Aanvragen voor 2023 kunnen nog tot 1 september worden ingediend.


Herstel Belgische binnenvaart in laatste kwartaal 2022


BRUSSEL In het vierde kwartaal van 2022 ver- voerden binnenschepen 39,8 miljoen ton goe- deren over de Belgische vaarwegen. Dat is weliswaar een stijging van 3,4 procent ten op- zichte van het vorige kwartaal, maar tegelij- kertijd een daling van 7,9 procent ten opzich- te van het laatste kwartaal van 2021.


Het containervervoer verzorgd door binnen- schepen is in dezelfde periode gestegen naar


4,5 miljoen ton, oſtewel een toename van 8,6 procent in vergelijking met het vorige kwartaal en weer een daling van 13,2 procent in vergelij- king met het vierde kwartaal 2021. Dat blijkt uit de laatste nieuwe officiële cijfers van Statbel. Het jaarlijks vervoerde totaalgewicht daalt hierdoor met 1,9 procent in vergelijking met 2021. De cijfers hebben betrekking op de bin- nenvaart van alle schepen op de Belgische bin- nenwateren, dus ook die uit het buitenland.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56