1017 | WEEK 24-25 14 JUNI 2023


Eerste proefvaart autonoom varende Zulu 4 op Vlaamse waterwegen succes


nodig was voor de dataconnectie met het schip, en een ‘remote operational center’ in het sluisgebouw van Wintam. Het pro- ject is mede ondersteund met Europees geld. Het gehele project is onderdeel van het Europese Horizon 2020, een Europees onderzoeksprogramma.


Wettelijk kader De Vlaamse Waterweg is naar eigen zeggen de eerste waterwegbeheerder in Europa die een wettelijk kader heeſt opgezet voor der- gelijke proefvaarten. Sinds juni 2019 is het hele netwerk van binnenwateren openge- steld als testgebied voor geautomatiseerd varen. De volgende stap zal een wetgevend kader zijn dat commercieel gebruik mogelijk maakt, zowel in Vlaanderen als in Europa.


Er moet ook nog verder onderzoek gedaan worden naar wat er nodig is vanuit een wa- terwegbeheerder om autonoom varen te fa- ciliteren. Het gaat bijvoorbeeld om het de- len van data en digitaliseren van informatie van bijvoorbeeld sluizen en bruggen. Daarbij is samenwerking en kennisdeling van het grootste belang. “Procedures moeten voor- afgaan aan veranderingen, niet achteraf wor- den ingehaald en zo de noodzakelijke voor- uitgang vertragen.


De Zulu 4 voer onder andere door sluizen en passeerde bruggen.


BORNEM De eerste proefvaart van geauto- matiseerd binnenschip Zulu 4 is een feit: het schip heeſt een eerste autonome vaart gemaakt begin juni op de Vlaamse water- wegen. Het ging om een vaarroute van zo’n 16,5 kilometer in Bornem, die van start ging vanuit een haven in Niel op de Rupel-rivier.


Het schip voer een druk kanaal op, voor het door diverse sluizen kwamen, een aantal


bruggen passeerde. De vaarroute bood alle mogelijkheden om de technologieën uitge- breid te testen in een reële situatie. Tijdens de proefvaart is er onder andere ook aange- meerd en weggevaren vanuit een haven.


Autonoom en op afstand De Zulu 4 is een schip van Blue Line Logistics. Het vaart autonoom en met hulp van besturing vanuit een bediencentrum


Foto De Vlaamse Waterweg


vanaf de wal. Tijdens de proefvaart was er ook nog bemanning aan boord. Het pro- ject valt onder het zogeheten AUTOSHIP consortium, bestaande uit De Vlaamse Waterweg, Kongsberg Management en ZULU ASsosciates. Kongsberg is daarmee ver- antwoordelijk voor de digitale technologie aan boord van het schip. Voor het project is onder andere een privaat netwerk aan- gelegd, voor de vereiste bandbreedte die


Binnen dit soort projecten streven we naar nationale en internationale samenwerking, open communicatie en kennisdeling. Want waterwegen houden niet op aan de Vlaamse grens”, zegt Krista Maes, operationeel direc- teur De Vlaamse Waterweg.


Personeelstekorten Het autonoom varen kan volgens de betrok- ken helpen in de uitdagingen waar de bin- nenvaart zich voor gesteld ziet: het tekort aan geschikte arbeidskrachten, vergroe- ningsvereisten en opwaardering van kleinere waterwegen.


11


OP KOERS


Optimisme voor project rondom Europese maritieme innovatieprogramma’s


Het was een tijdje stil rondom het Europese project LASTING, ziet Erwin van der Linden. De bedoeling van dit project is om meer partijen geïnteresseerd te krij- gen mee te doen aan Europese, maritieme innovatie- programma’s. Binnenkort start een speciale campagne. En deze kan ook alvast in de agenda’s: op 26 en 27 sep- tember zullen de Waterborne Days worden gehouden in Brussel.


Erwin van der Linden


Waarover ging het project LASTING ook alweer? “LASTING (voluit ‘Let's go for Waterborne transport re- search - broadening engagement and increasing impact’) heeſt als doel om een internationale communicatiestra- tegie te ontwikkelen, aan de hand waarvan meer partijen interesse gaan krijgen om mee te doen aan maritieme in- novatieprojecten. Maritiem moet je hier breed zien: off- shore en cruise maken er bijvoorbeeld ook onderdeel van uit. EICB - thans IN-CITE trouwens! – trekt hier samen op met een Europese en een academische koepelorgani- satie, een Spaanse haven, en ook vanuit de Donau zit een partij aan tafel.”


Elke twee weken komt in deze rubriek in de Scheepvaartkrant een van de medewerkers van Bureau Telematica Binnenvaart (BTB), Expertise- en Innovatiecentrum Binnenvaart (EICB) en het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) aan het woord over een project waar volop aan gewerkt wordt om de binnenvaartsector nog verder te laten doorstomen. Deze rubriek wordt samengesteld door de samenwerkende organisaties.


Hoe is EICB – nu IN-CITE – hierbij betrokken? “Het zwaartepunt van ons werk lag vooral aan het be- gin van het project. We hebben een aantal inventarisa- ties gemaakt, onder andere van het huidige aanbod van Europese potjes en programma’s, en die gematcht met de behoeſte vanuit het veld, de ondernemers. Dat heb- ben we ook gekwantificeerd, dus met statistieken heb- ben we helder gemaakt of de politieke, maatschappelijke en economische verwachtingen hier en daar een beetje overeenkwamen.”


En wat kwam daaruit? “Het beeld was behoorlijk fiſty-fiſty. Niet verwonderlijk was dat, hoe verder je van de academische wereld naar antwoorden zocht, het enthousiasme om te participe- ren in deze innovatiefondsen iets afnam. Ook geen ver- rassing was dat bureaucratie en regeldruk die nu een- maal bij dit soort projecten om de hoek komt kijken, een drempel vormde voor met name het MKB. Maar goed, wij zijn op zoek gegaan naar wat wél goede aanknopings- punten zijn. En deze inzichten hebben we gedeeld met een groot communicatiebureau, dat de komende maan- den een bewustwordingscampagne opzet: “Let’s Talk Waterborne.” Je ziet resultaten van onze onderzoeken nu onder andere veelvuldig voorbij komen op LinkedIn.”


Wat mogen we uiteindelijk van LASTING verwachten? “We hebben de thematiek scherper neergezet. En de doelgroepen verder afgebakend. Uiteindelijk is de ver- wachting dat met de juiste campagne, het aandeel nieu- we partijen in de innovatieprojecten met 25 procent toe zal nemen. Vanuit onze rol hebben we ook speciaal oog gehouden voor de binnenvaartsector. Goede ontwikke- lingen hebben we aangedragen bij de communicatie- mensen. Die gaan daar met video een mooie, inspireren- de draai aan geven. Er draaien op dit moment best wel wat baanbrekende projecten in onze sector, ook inter- nationaal. Veel ook met waterstof en andere nieuwe energiedragers. Het is goed om dat optimistische verhaal te brengen. Bovendien zullen vanuit dit project op 26 en 27 september de zogeheten Waterborne Days worden georganiseerd, in Brussel, rondom dit onderwerp. Later meer hierover!”


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56