1017 | WEEK 24-25 14 JUNI 2023


Damen presenteert nieuwe compacte havensleper


GORINCHEM Damen Shipyards Group heeſt het nieuwste type havensleper ge- presenteerd op haar Compact Tugs- productenplatform. De ASD Tug 2111 voegt zich bij de ASD Tug 2312 in het innovatieve assortiment en combineert bewezen tech- nologie met innovatie om veiligheid, duur- zaamheid, betrouwbaarheid en efficiëntie te bevorderen, zo laat de wereldwijd actieve scheepsbouwer weten.


Siebe Cieraad, Damen product portfoliomana- ger, legt de gedachte achter deze doorontwik- kelde en volgende generatie sleepboten uit: “Naarmate zeeschepen steeds groter worden, ontstaan er nieuwe uitdagingen voor de ont- vangende havens. Sleepboten moeten veilig kunnen opereren met minder ruimte, terwijl ze tegelijkertijd meer vermogen nodig heb- ben om te presteren. Deze 21 meter lange ha- vensleepboot met een trekkracht van 50 ton is dan ook een zeer interessante toevoeging aan ons portfolio.”


Hoog vrijboord De ASD Tug 2111 beschikt, net als andere schepen in Damen’s portfolio, over tal van vei- ligheidsvoorzieningen. Zo heeſt het een hoog vrijboord, waardoor water aan dek tot een ab- soluut minimum wordt beperkt.


Het beschikt ook over een ruime tuimelaar, waardoor de boot veilig dichtbij een geassis- teerd vaartuig kan komen. Een ander kenmerk


is de full vision-brug van deze sleepboot. Hierdoor heeſt men vanaf de roef een 360 gra- den uitzicht over het omliggende water en op zowel het voor- als achterdek.


Wat de ASD Tug 2111 nog veiliger moet ma- ken, zijn de ruime, overzichtelijke dek- ken. Cruciaal daarbij is de plaats van de lier in het roefhuis. Hiermee worden de


Gunther Jaegers Duitse Rijnvaartcommissaris


BERLIJN Gunther Jaegers van Reederei Jaegers uit Duisburg is per 15 mei door het bondsministerie van Verkeer benoemd tot lid van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). De benoeming op basis van de herziene Rijnvaartwet is bekrachtigd door federaal staatssecretaris van Digitale Zaken en Verkeer, Susanne Henckel.


Tankvaartondernemer Jaegers zet zich al ja- ren ook vrijwillig in voor een verdere ontwik- keling van de scheepvaart. In 2007 ontving hij een Duitse prijs voor het vervoer van gevaar- lijke goederen. Deze prijs wordt uitgereikt aan mensen die buitengewone prestaties hebben


geleverd op het gebied van de wetgeving in- zake gevaarlijke stoffen, veilig vervoer van ge- vaarlijke stoffen en juiste behandeling daar- van bij de overslag.


Dr. Jaegers is ook nog steeds op vrijwillige ba- sis actief in een grote verscheidenheid aan na- tionale en internationale organisaties en be- invloedt zo de ontwikkeling van de algemene voorwaarden voor de scheepvaart. Van 2016 tot 2018 was hij voorzitter van de Europese overkoepelende organisatie EBU. Van 2006 tot 2012 was hij voorzitter van de binnenvaartver- eniging BDB. Hij is nog steeds lid van het da- gelijks bestuur.


Wetgeving "Als gevolmachtigde bij de CCR wil ik graag bijdragen aan de verdere ontwikkeling van de scheepvaart. Sinds haar oprichting in 1868 heeſt de CCR haar belang niet verloren, inte- gendeel: ze wordt door de Europese Unie ook beschouwd als een ‘competentiecentrum’ voor de binnenvaart in Europa, bijvoorbeeld op het gebied van scheepvaartwetgeving .


De kwaliteit van het werk van de CCR komt bijvoorbeeld tot uiting in de tankvaart, waar de afgelopen decennia een niveau van veilig- heid is bereikt dat ongeëvenaard is in de we- reld", legt dr. Gunther Jaegers ter gelegenheid


Aanleg walstroom cruiseport Rotterdam van start


ROTTERDAM De aanleg van de walstroominstal- latie voor Cruiseport Rotterdam is vrijdag 2 juni officieel begonnen.


De bedoeling is dat de walstroominstallatie zal zorgen voor minder uitstoot van CO2, stikstof en fijnstof. Bovendien zal het zorgen voor minder geluid van de cruiseschepen.


Per 2030 moeten alle cruiseschepen in Europese havens gebruikmaken van walstroom. De walstroom zal in de loop van 2024 zijn aan- gelegd. Cruiseport Rotterdam verwacht dat in 2025 ruim 75 procent van alle cruisesche- pen in Rotterdam gebruik maken van de wal- stroom. Dit jaar arriveren 124 cruiseschepen bij Cruiseport Rotterdam.


Het Havenbedrijf Rotterdam wordt verantwoor- delijk voor de installatie. Speciaal daarvoor is Cruiseport Shore Power in het leven geroepen als onderdeel van het havenbedrijf.


Op de bijeenkomst vrijdag 2 juni onderteken- den tevens Peter Castberg Knudsen, partner van PowerCon, en Mai Elmar, directeur Cruiseport Rotterdam en Cruiseport Shore Power, een over- eenkomst voor de aanleg van de walstroom.


Het Deense PowerCon A/S richt zich op pro- ducten die de energietransitie mogelijk ma- ken en dan vooral op het gebied van windener- gie en walstroom. Het is gespecialiseerd in het


aanleggen van walstroom voor cruisehavens, onder andere in Miami, Barcelona en Hamburg. Onlangs ondertekende PowerCon ook een con- tract met het Havenbedrijf Amsterdam om


daar de walstroom aan te leggen. Aan de in- stallatie betaalt het ministerie van infrastruc- tuur en waterstaat mee, net als de gemeente en Havenbedrijf Rotterdam.


van zijn benoeming. Jaegers neemt de taak over als gemachtigde van Dr. Wolfgang Hönemann, die deze functie sinds 1998 bekleedt. Hönemann, die jarenlang leidingge- vende functies bekleedde bij verschillende drogela- dingvaartmaatschap- pijen in Duisburg en Mannheim en is mo- menteel de NRW- vertegenwoordiger in de Rotterdamse haven.


Bootbouwschool in andere handen


DEN HELDER De Bootbouwschool in de his- torische panden van de voormalige marine- werf van Willemsoord in Den Helder heeſt een nieuwe eigenaar: Jouke van der Meer, oud-student bootbouw van het Hout en Meubilerings College in Amsterdam heeſt de helmstok overgenomen van Bert van Baar. Die is tevens organisator van het Houten Boten Festival, dat dit jaar evenwel wordt overvleugeld door SAIL Den Helder.


De privé-vakschool is in 1996 opgericht door botenbouwer Kees Prins, die eerder cursus- sen gaf in Port Townsend (US). Hij richtte de Enkhuizer School voor Houten Bootbouw op aan de Kuipersdijk in Enkhuizen. Van Baar volgde bij hem in 2001 een opleidingen sloe- penbouw en nam ook nog eens de school over. Prins keerde terug naar Amerika.


Van Baar is naast zijn baan in het onderwijs - onder meer op het Hout en Meubilerings College - doorgegaan met de botenbouw, teamtrainingen en particuliere bootbouw. Eerst zes jaar vanuit Enkhuizen, totdat hij daar weg moest voor woningbouw. Hij ver- huisde naar Uitgeest en kwam terecht op Erfgoedpark De Hoop - een eerbetoon aan de uitvinder van de houtzaagmolen: Cornelis Corneliszoon van Uitgeest. Na een faillis- sement van het park belandde de school in Museumhaven Willemsoord, Den Helder.


sleepwerkzaamheden naar voren en naar achteren uitgevoerd met een enkele lier. Dat maakt de dekken niet alleen overzichtelijk, maar heeſt ook als bijkomend voordeel dat de lier wordt beschermd tegen de elementen, waardoor onderhoud wordt verminderd.


Weinig onderhoud zit eveneens in het dna van deze nieuwe ASD Tug 2111. Het ontwerp is voorzien van het beproefde kielkoelsysteem met gesloten lus van de scheepsbouwer. Door de hoeveelheid zeewatersystemen aan boord tot een absoluut minimum te beperken, wordt erosie-gerelateerd onderhoud verlaagd.


Energie opwekken


Damen heeſt een nieuw systeem voor het op- wekken van elektrische energie opgenomen in zijn Compact Tugs-assortiment. Het sys- teem kan elektriciteit opwekken door gebruik te maken van het ruim beschikbare vermogen van de hoofdmotoren, waardoor het brand- stofverbruik en de emissies dalen.


Een verdere verhoging van de efficiëntie is af- komstig van de schroef van de sleepboot met een diameter van 2,4 meter, waarvan de grote omvang meer stuwkracht biedt.


De ASD Tug 2111 is ook nog eens uitgerust met de gepatenteerde Damen Twin Fin voor een uitstekende koersvastheid en voorspel- baar vaargedrag tijdens zowel vrije vaart als boeg-tot-boogoperaties.


25


Gunther Jaegers. Foto BDB


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56