search.noResults

search.searching

dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
080 Reacties


Reacties op artikelen in Arts en Auto of op de website zijn welkom. De redactie behoudt zich het recht voor brieven te wei- geren of brieven langer dan 150 woorden in te korten. U kunt uw brieven sturen naar: Redactie Arts en Auto, Postbus 8153, 3503 RD Utrecht of: brieven@artsenauto.nl


Duitsland De gezondheidszorg, natuur, cultuur en auto’s van onze Oosterburen stonden in Arts en Auto 03 centraal. Dat leverde com- plimenten, kritische feedback en een mooie mailwisseling op. Deze laatste willen we de lezers niet onthouden, omdat we vaker vra- gen krijgen over duurzaamheid in relatie tot de onderwerpen in Arts en Auto.


Wat staat Dresden er mooi in. Het hele themanummer vind ik trouwens een voltreff er (terwij l ik alleen maar een patiënt ben). Harri Theirlynck, journalist


Duitsland (2) 'Het zij n complexe tij den als je van au- to's houdt', bedacht ik toen ik uw Duits- landnummer las. Oude motoren worden uit binnensteden geweerd, grote SUV's zij n voor hufters en oldtimerbezitters betalen plots belasting. Als oud Alfa- fanaat valt mij persoonlij k de omgang naar duurzaam denken desalniettemin 100 procent mee. Sterker nog, als vader van twee kleine kinderen ervaar ik het belang van gezonde lucht in de stad waarin zij leven en inspanningen om de planeet te behoeden van nog meer warme en kaalslag. Tij dens onze recen- te zeilreis over de Atlantische Oceaan ontdekten we wind en zonne-energie, frisse lucht en de gevolgen daarvan op de gezondheid van ons astmatisch aangelegde zoontje en de impact van vervuiling op de natuur. Auto's met benzinemotoren pas-


sen niet meer in de moderne tij d, is ons idee. We hebben onze eigen auto weggedaan. Net als verre reizen maken per vliegtuig. De toekomst van verbran- dingsmotoren en lekker ver vliegen; daarover zal uw redactie zich neem ik aan ook wel eens achter de oren hebben gekrabd. Althans, ik hoop dat er op uw redactie wel eens gerefl ecteerd wordt over wat al die ontzettend rij ke speci- alisten aangeboden moet worden. Een BMW X5 of een Audi A1 'Sportsback': zou Duitsland niets groeners produce- ren? Compenseren twee kattebelletjes over een Leaf en een e-Golf de indruk- wekkende getallen een TVR V8 en een 911? En zouden jullie lezers niet geïnspi- reerd kunnen worden in de ICE te klim- men als ze Dresden willen bezoeken? Zij n er geen stoere dames dokters die hun leven met een elektrische bakfi ets doorkomen in plaats van een collega die gaaf gaat zitten te zij n op een stokoude Mercedes (waarachter we onze kinderen niet graag laten fi etsen)? Mij n boodschap zal u wel al begrepen


hebben: dokters behoren tot de rij kste bevolkingsgroep van ons land en kun- nen het zich uitstekend permitteren voorop te lopen in duurzaam leven. En door de bank genomen is het juist niet mij n indruk dat duurzaamheid erg rele- vant is voor Arts en Auto, met stinkende cruises, vliegen naar de Pacifi c en dikke SUV's in de schij nwerpers. Mag het een onsje minder uitstoot zij n en een maandelij kse portie bezinning meer? Vast geen makkelij ke opgave, maar ik denk desgewenst graag (een keer) met jullie mee. Jesse de Metz, intensivist


Vervolg Dank voor uw reactie. U heeft het bij het rechte eind, op onze redactie wordt veel en vaak nagedacht en gediscussieerd over duur- zaamheid versus doelgroepen. Ook over het cellofaan om Arts en Auto en het papier (on- langs omgeschakeld naar minder gebleekt papier in het binnenwerk en uitgebreid onderzoek gedaan naar een alternatief voor het cellofaan). De (bak)fi ets komt sinds 2012 elk jaar in nummer 4 aan de orde, want dan maken wij Arts en Fiets. Daarnaast maken we geregeld artikelen mbt schoon rij den en innovatie op dat gebied (LightYear en andere


initiatieven van de Delftse en Eindhovense technische universiteit) en over alternatieve vormen van reizen (de trein kwam begin dit jaar uitgebreid aan de orde). Onze auto- journalist heeft bovendien nadrukkelij k de opdracht om ook autoportretten te maken van nieuwe modellen ‘groene’ auto’s. En we zij n bezig met de organisatie van een eve- nement rond duurzame mobiliteit. Want, nogmaals; u heeft hier een goed punt en helemaal gelij k. Dat gezegd hebbend, wil ik u ook graag


uitleggen voor welke uitdaging wij staan op dit punt. Onze doelgroep is zeer heterogeen. Uiteraard bevat de gehele doelgroep een groeiend aantal leden dat zich toenemend bezig houdt met duurzaamheid, milieu en klimaat (daarover schrij ven wij dan ook behoorlij k wat artikelen, ook met betrekking tot duurzaam wonen en praktij khouden bij voorbeeld). Dit deel van de doelgroep bedienen wij (mede door hen gestuurd) op de bovenbeschreven manieren. Er is echter ook een aanzienlij k deel van de doelgroep dat graag wil lezen over reizen en auto’s. Ook dat deel van onze doelgroep moeten we blij ven bedienen en hoe belangrij k wij het milieu ook vinden; we maken een tij dschrift voor alle VvAA leden. Het tij dschrift heeft een formule die zoveel mogelij k is gericht op alle verschillende lezers/leden en hun verschillende behoeften. Uit ons grote lezersonderzoek (2018)


bleek deze formulemix zeer gewaardeerd te worden. Uiteraard ontvingen we in de vrij e antwoordruimte wel feedback zoals deze van u, maar tegelij kertij d ook van leden/lezers die de auto’s missen (sinds we het aantal au- topagina’s drastisch hebben teruggebracht een aantal jaren geleden) en die in Arts en Auto minder artikelen over duurzaamheid


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100