Tekst: Bart van den Acker Beeld: Hyundai/Citroën


065


Citroën C5 Aircross


De C5 Aircross debuteert tegelijkertijd met het 100-jarig bestaan van het merk, in een klasse waarin Citroën nog niet was vertegenwoordigd.


PRIJS vanaf € 31.390,-. BIJTELLING 22 procent O


nderhuids deelt de C5 Aircross het nodige met concerngeno-


ten als de Peugeot 3008 en 5008. De beleving is echter totaal anders: dit is een échte Citroën. Dat betekent dat hij gewenning vraagt. Er zitten wat opmerkelijke details in het uiterlijk, zoals ‘deuken’ in de motorkap en ‘gaten’ onder in de portieren. Ik mag die eigenzinnigheid wel. In elk geval is de C5 Aircross lekker onderscheidend. Een SUV wordt gekocht


om zijn ruimte en daarmee scoort de C5 Aircross ook punten. Voorin staan twee erg fijne en veelzijdig verstel- bare stoelen. De drie stoelen achterin zijn afzonderlijk om


te klappen, te verschuiven en ook de hoek van de rug- leuning is instelbaar. Mooi, maar ze zijn wel vlak en vrij hard. Het zou mooier zijn als je de keuze had tussen dit drietal of twee comfor- tabele stoelen, zoals die


Waar blijft die mooie hybride?


voorin want het zitcomfort is matig. Voor kinderen gaat het prima, al is het jammer dat de middelste stoel geen Isofix-bevestiging voor een kinderzitje kent. De minima- le inhoudsmaat van de baga-


geruimte is 580 liter, een van de grootste in deze klasse. Met de achterste zitplaatsen naar voren geschoven is dat 720 liter! De bediening van de


Aircross is logisch, met tiptoetsen onder het centrale beeldscherm voor de diverse functies. De TomTom-navi- gatie start wat traag, maar werkt daarna uitstekend. Het instrumentarium bestaat uit een beeldscherm dat op di- verse manieren is in te delen, maar die manieren zijn geen van alle ideaal. De allerbeste eigenschap


van de C5 Aircross is zijn zeer verfijnde veercomfort. Hieraan kan menig moderne auto een voorbeeld nemen. Grote en kleine hobbels worden soepeltjes verwerkt – zelfs met de testauto op grotere wielen/lage banden – en tegelijk voelt de auto heel koersvast en vertrouwd. De C5 Aircross wordt geleverd met keuze uit twee benzine-


motoren en drie diesels. Ik reed met de 1,6 liter benzi- nemotor (133 kW/181 pk), die standaard is gekoppeld aan een achttraps automaat. Heerlijke motor; de automaat doet z’n best maar schakelt wel soms wat ruw terug. Ik reed onder uiteenlopende omstandigheden steeds 1 op 12 tot 12,5. Niet opvallend zuinig. Waar blijft een mooie hybride, monsieur Citroën? De C5 Aircross heeft een


behoorlijk scherpe vanaf- prijs, maar om echt iets moois te hebben, moet gauw worden uitgeweken naar duurdere uitvoeringen. Het is wel goed dat onder meer cruise control, rijstrook- assistentie en automatisch remmen voor voetgangers standaard zijn op alle versies.


Conclusie: de C5 Aircross heeft een aantal sterke eigenschappen die er echt toe doen, zoals zijn sublieme rijcomfort, ruimte en onderscheidende uiterlijk.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100