Tekst: Bart van den Acker Beeld: Fiat en Kia


069


Kia Ceed Sportswagon


Kia heeft een ijzersterke positie op de Nederlandse markt bereikt. De nieuwe Ceed zal dat succes beslist continueren.


PRIJS vanaf € 25.845,- BIJTELLING 22 procent D


e Ceed volgt het ge- lijknamige model op, alleen is de apostrof


in de naam vervallen. Ik koos bewust voor de stationcar die ‘Sportswagon’ heet, omdat die veel meer heeft te bieden, voor een iets (€ 1.250) hogere prijs dan de normale vijf- deurs hatchback. Daarmee doel ik vooral op de kolossale bagageruimte, van minimaal 625 liter (Ceed HB: 395), waar- mee deze Kia al zijn concur- renten achter zich laat. Deze bagageruimte is voorzien van alle handigheidjes die ik hier tegenwoordig verwacht, plus een ‘onzichtbaar’ opbergvak- je aan de onderkant van de rolhoes. Eenmaal op weg, word ik nog stiller dan de Kia zelf. Ik


heb echt ontzettend weinig op de auto aan te merken. Oké, het veercomfort, hij zou van mij voor een gezinsauto gerust wat ‘zachter’ mogen, vooral op kleine oneffenhe- den, die je ook in ons snelwe- gennet nu eenmaal veel te- genkomt. Ik zit op een goede,


De zesbak schakelt precies


stevige stoel, met voldoende verstelmogelijkheden, óók voor langbenige mensen. De interieurruimte is groot genoeg voor vier volwassenen van gemiddeld postuur. Op het dashboard mis ik alleen een ‘ouderwetse’ dagteller,


maar verder is het overzichte- lijk, alles werkt logisch en de hele boel is keurig afgewerkt. De testauto is voorzien van een prettig werkend naviga- tiesysteem (van TomTom) en een heel scherpe achteruit- rijcamera. Qua vormgeving is de Ceed van binnen en van buiten mooi in balans; niet superspannend, redelijk tijd- loos, maar keurig. Ik kan me niet voorstellen dat iemand de Ceed ‘lelijk’ vindt, maar ik heb er ook niemand van in katzwijm zien vallen. Ik leg mijn loftrompet nog


niet weg, want de Ceed rijdt ook nog eens erg goed. Hij stuurt voldoende nauwkeu- rig voor zo’n auto, de zesbak schakelt mooi precies en de hele bediening laat niks te wensen over. Ik reed met de 1,0 liter driecilinder (88 kW/120 pk), die ongetwijfeld de meest verkochte wordt. Hij is sterk genoeg en zéker voor zo’n driecilinder prachtig soe- pel en stil. Er is ook een 1,4


liter viercilinder (103 kW/140 pk), maar die voegt bij normaal gebruik niet zoveel toe. Wèl mag de Ceed met die motor ruim 200 kilo meer trekken (1,0: 1.200 kg), wat voor caravanliefhebbers net het verschil kan maken. Met best veel snelweg- en filever- keer reed ik steeds 1 op 15 tot zelfs – één tank - 1 op 16. Dat is een heel keurig verbruik, daar zorgt die driepitter ook voor. Ik geloof alleen mijn eigen metingen, maar de boordcomputer was ook nog eens opvallend nauwkeurig. Nog een mooi pluspuntje: Kia biedt liefst zeven jaar fa- brieksgarantie, tot maximaal 150.000 km.


Conclusie: Hij is niet spannend, spectaculair of grensverleggend, maar de Kia Ceed is een zeer goede auto voor de doelgroep waarop hij is gericht. Doelmatig, betrouwbaar vervoer voor een heel gezin, tegen een alleszins concurrerende prijs.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92