068 Autoportret


Fiat 500X


Na vier jaar kent de Fiat 500X nog steeds geen echte concurrentie. Tóch was het tijd voor modernisering.


PRIJS vanaf € 25.395,- BIJTELLING 22 procent D


e uiterlijke wijzigin- gen van de nieuwe Fiat 500X zijn beschei-


den. De nieuwe koplampen hebben opvallend gevormde dagrijverlichting en er is een stoere luchtinlaat onderin. De achterlichten hebben LED-techniek en in het mid- den een vlak in de kleur van de auto, net als bij de 500. De 500X wordt vaak geassocieerd met dit kleine autootje, maar ten onrechte want hij is he- lemaal niet klein. Fiat noemt het zelfs een crossover, maar dat vind ik wat overdreven. Veruit het belangrijkste


nieuws schuilt onderhuids. Fiat heeft twee nieuwe benzi- nemotoren ontwikkeld voor dit model: een 1,0 liter drieci- linder en een 1,3 liter vierci-


linder, beide met een turbo. De 1,3 is altijd gekoppeld aan een zestraps ‘DCT’-automaat. De testauto heeft de 1,0 liter, die al goed is voor 88 kW/120 pk. Voor vrijwel alle gebrui- kers zal die sterk genoeg zijn. Deze is gekoppeld aan een ragfijn schakelende zesver- snellingsbak. Met deze motor is de 500X al lekker levendig, zoals je van een rasechte Italiaan verwacht. Hij wil wel graag een beetje op toeren gehouden worden, want de trekkracht ‘onderin’ is vrij gering. Dat het een driecilin- der is, laat hij met zijn gezel- lige roffelgeluidje wel horen, al is hij op de snelweg lekker stil. Hooguit is er dan wat afrolgeluid van de banden. In theorie is de 1,0 stuk-


ken zuiniger dan de oude motoren. Ik kwam – met véél fileverkeer – tot 1 op 12,5. Dat is wat minder gunstig dan ik had verwacht. Onder betere omstandigheden zal 1 op 14 best haalbaar zijn. De 500X is standaard voor- zien van een heel prettig werkende cruise control. Hij


Levendige Italiaan


herkent snelheidsaandui- dingen en de cruise control kan die direct overnemen. Opvallend: de techniek ‘ziet’ zowel verkeersborden met de maximum snelheid, als matrixborden boven de weg. De rijstrookcorrectie werkt heel soepel. De testauto had het navigatiesysteem (van TomTom) dat het beeld soms wat traag opbouwt, maar de bediening op zich is goed. De afstemming van het hele on-


derstel is vrij stevig, de 500X is niet bijzonder comfortabel. De maatvoering van de


500X is ongewijzigd. Hij is net ruim genoeg voor vier volwassenen, maar voor kleuters en peuters is op de achterbank ruimte te over. Met 350 liter inhoud is de ba- gageruimte redelijk. Er staan opvallend goede voorstoelen in de 500X, waarbij pas bij het uitstappen opvalt dat de zit wat hoger is. Ik blijf het een mooi detail vinden dat de kleur van het exterieur terugkomt op het dashboard. O ja, handig: twéé dashboard- kastjes.


Conclusie: Hét aankoopargument voor de 500X blijft bij uitstek zijn lekker eigenzinnige uiterlijk. In al zijn andere eigenschappen kan deze Fiat zich best meten met andere compacte modellen. De nieuwe motoren brengen hem op dat vlak weer bij de tijd.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92