Tekst: Bart van den Acker Beeld: Suzuki en Volvo
Volvo S90
De S90 is Volvo’s nieuwe vierdeurs sedan topmodel. Het Zweedse merk gaat met deze indrukwekkende verschijning de strijd aan met een zeer sterke gevestigde orde.
PRIJS vanaf € 42.995,- BIJTELLING 25 procent A
an ambitie ontbreekt het Volvo zeker niet. De S90 en de ‘estate’ V90
– die later dit jaar verschijnt – zijn gebaseerd op hetzelfde platform als de vorig jaar uit- gebrachte XC90, die nu al een groot succes is. Vooral de S90 moet het opnemen tegen een zeer sterke gevestigde orde: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus en Jaguar. De S90 is een indrukwekkende verschijning, maar het is jammer dat hij het typische Volvo-karakter mist. Vooral de achterzijde vind ik niet sterk. Op dat vlak brengt de V90 het er beter van af. Met nét geen vijf meter
lengte is de S90 een forse auto, die ook iets langer is dan zijn concurrenten. Dat vertaalt
zich onder meer in een ruim interieur, ook achterin. De bagageruimte breekt met 500 liter inhoud geen records, maar wat belangrijker is: door de vorm van het kofferdeksel is deze niet optimaal bereikbaar. Volvo heeft veel werk ge-
maakt van het interieur, onder meer door het gebruik van écht hout. Dat oogt fraai, chic en daardoor typisch Zweeds. Traditioneel is Volvo sterk in zitcomfort en dat heeft het merk ook nu weer subliem voor elkaar, zowel voor- als achterin. Centraal in het dashboard zit een flink beeld- scherm voor de bediening van allerhande functies, maar het kost nogal wat tijd voordat ik daarin een beetje de weg
weet; het werkt niet instinc- tief. Een draai/drukknop had mijn voorkeur gehad. In de steeds verdere connectiviteit zet Volvo een volgende stap, door de volledige overname van een Spotify-abonnement, mits de bestuurder/eigenaar dat heeft. De Bowers & Wilkins audio-installatie (optie) zorgt met negentien speakers voor
Er is veel werk
gemaakt van het interieur
geluid in concertgebouwkwa- liteit. Het is mooi dat veilig- heidssystemen die ik twee jaar geleden nog experimenteel te zien kreeg, nu al realiteit zijn. Dat geldt voor de herkenning van voetgangers in het donker, waarvoor volautomatisch wordt gestopt. Volvo werkt ook hard aan de voortschrijdende autonomie. Wat mist, is nog
wat verfijning, bijvoorbeeld in het systeem dat de auto binnen wegmarkeringen houdt. Met de auto op de stand ‘Dynamic’, wat voor een zo sterk op com- fort gerichte auto naar mijn idee een onzinnige afstem- ming is, zijn de automatische stuurbewegingen niet bepaald vloeiend te noemen. Volvo levert in de S/V90 uit-
sluitend 2,0 liter viercilinders, benzine en diesel. Ik reed met de topmotorisering (benzine, T6). Die heeft 235 kW/320 pk te bieden en wordt uitsluitend geleverd met vierwielaandrij- ving. Handgeschakelde trans- missie is er alleen nog voor de basisdiesel, de rest heeft stan- daard een achttraps automaat. Een plug-in hybride versie is op termijn ook beschikbaar.
Conclusie: hoewel de S90 zich bevindt in een voor Volvo nieuwe, hogere klasse, kan hij de confronta- tie met de gevestigde concurrentie in die klasse aan en doet hij er in niets voor onder.
ArtsenAuto september 2016 061
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
