Motorfiets
KTM RC 390
Een prachtig vakwerkframe, een fantastisch mooie afwerking en een lekker levendig blok, dat zijn de ingrediënten die van de KTM RC 390 een echt hebbeding maken. En niet alleen voor bezitters van het A2-rijbewijs.
PRIJS€ 6255,- H
et Oostenrijkse merk KTM bestaat al sinds 1954 en is groot
geworden in de offroadspor- ten. Maar ze maken ook leuke wegmotoren. Zoals de RC 390, een betaalbare opstapfiets voor het A2-rijbewijs. Maar wel één met ‘attitude’. Met als highlight het knaloranje vakwerkframe, de achterbrug van spuitgietaluminium, de twee led-koplampjes en het zeer informatieve dashboard, waarvan de toerenteller iets te kleine cijfertjes heeft. Toch voelt deze Racing Com- petition lang niet zo extreem als hij eruitziet. Het stuur zit laag, maar redelijk dichtbij, waardoor u slechts licht
070 april 2016 ArtsenAuto
voorover zit. Het zadel, dat ietwat hard is, staat op 820 mm hoogte en de voetsteun- positie is ook ‘normaal’, zodat u best ontspannen zit achter het lage windscherm. In het bochtenwerk blijkt
de KTM RC 390 bijzonder lichtvoetig. Hij is met zijn 147 kg sowieso al een vlieg- gewicht, maar hij is duidelijk ook gebouwd met het oog op een optimale wendbaarheid. Bij laat remmen is de motor in een vloek en een zucht plat te leggen. Daardoor valt pro- bleemloos de juiste lijn door de bocht te vinden; de RC 390 vertoont geen enkele neiging om wijd te lopen en het kost schijnbaar geen kracht om de
motor flitsend en razendsnel van een linker- in een rech- terbocht te gooien. Ondanks de sportieve
inborst is het comfort op de RC 390 best goed. De vering is vrij soepel, vooral achter. De mono schokdemper zou iets meer demping mogen hebben: op verkeersdrem- pels wipt het kontje wat op, waardoor de drempel harder aanvoelt dan nodig is. Ook op klinkerwegen hobbelt het
Ondanks sportieve inborst best goed comfort
een beetje, maar het blijft allemaal beheersbaar, net als de remmen. De radiale vier- zuigerremklauw grijpt soepel aan en bouwt de remkracht mooi lineair op als u door- knijpt. Prettig daarbij is dat er standaard ABS op zit.
De KTM RC 390 voelt op- windend, mede door zijn levendige 373cc eencilinder- motor. Die trekt al vanaf 1700 toeren en wordt gaandeweg steeds sterker, vooral als de toerenteller over de 6000 tpm schiet. Dan krijgt de motor nog een extra boost, die duurt tot voorbij het maximumvermogen van 44 pk/9500 tpm. Dankzij de vlekkeloos schakelende zesbak kunt u hem ook prima in dat boostgebied houden, zodat u, indien gewenst, ook heel sportief kunt rijden. Deze transmissie is voorzien van een slipperkoppeling, die voorkomt dat het achter- wiel blokkeert bij te abrupt terugschakelen. Het maakt allemaal dat deze RC 390 zich erg gemakkelijk laat rijden, terwijl hij toch meer dan genoeg power heeft om met dik 130 over de snelweg te cruisen en dan nog in te halen ook. En dan loopt hij ook nog 1 op 22.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108
