de horizon meer


voor ‘platformchemicaliën’, zoals benzeen en olefinen, die op hun beurt de grondstof- fen voor kunststoffen als polypropeen en polyetheen vormen. Maar methanol is ook een prima transportbrandstof, om bij te mengen met fossiele brandstoffen. Metha- nol is vloeibaar, dus makkelijk op te slaan, en vertegenwoordigt een hoge geldwaarde vergeleken met methaan. We zijn bij TNO in staat een ‘groene’ diesel uit methanol te maken die dezelfde eigenschappen heeft als diesel, maar tijdens de verbranding geen roet produceert.”


Kerosine Op de korte termijn heeft biomethanol de beste papieren als transportbrandstof, stelt Goetheer. De hoogste toegevoegde waarde heeft de ‘nieuwe’ brandstof in zijn ogen bij het verduurzamen van de scheepvaart. “De vergroening van schepen is urgent en moet op relatief korte termijn vorm krijgen vanwege de klimaatopgave. Methanol is daar een van de meest realistische opties voor.” Een vergelijkbare route oppert Goet- heer naar een alternatief voor kerosine in


Mineralisatie van CO2


Direct Air Capture-installatie van Climeworks in Italië die CO2


uit de lucht via elektrolyse naar water-


stof via een katalytisch proces omzet in methaan, dat vervolgens vloeibaar wordt gemaakt tot een soort LNG (Foto: Climeworks).


de luchtvaart. De combinatie van CO2 en


waterstof kan via het katalytische Fischer- Tropsch-procedé tot een synthetische brandstof worden gekraakt. Tijdens de Tweede Wereldoorlog maakten de Duitsers


: een baksteen met broeikasgas


Onder de toepasselijke naam Compensatiesteen ontwikkelde de RuwBouw Groep een nieuw bouwmateriaal op basis van zand, staalslakken en CO2


. Het Veluwse bedrijf heeft acht productie-


locaties verspreid over het land voor kalkzandsteen en prefab- betonelementen. De vrijgekomen fabriek in het Overijsselse Kloosterhaar is ingericht voor een proefinstallatie voor een in eigen huis bedacht baksteenprocedé. Karretjes met poreuze, grijsgekleurde bakstenen gaan een grote zeecontainer in, die met CO2


wordt gevuld. Daar wordt het opgenomen door de


gebonden met een geoctrooieerd bindmiddel. “Waar de natuur miljoenen jaren over doet, forceren wij in korte tijd”, vat hoofd


stenen, die in een paar uur tijd keihard worden. De CO2


R&D Frans Temmermans de techniek samen. De gebruikte CO2 komt als reststroom uit biogasopwerkingsinstallaties uit de regio. De staalslakken zijn afkomstig van de Belgische recycler Orbix. Het mineralisatie-procedé spaart dus grondstoffen en energie uit. Verharders als cement en ongebluste kalk zijn niet langer nodig. Het traditionele aardgasgestookte verhardingsproces vergt veel stoom, hoge temperaturen en druk en er komt veel CO2


bij vrij.


jaar gecertificeerd voor niet-dragende en dragende constructies. Op dit moment onderzoekt het bedrijf hoe het in grotere volumes


“Wij wekken juist energie op. Per kuub bouwmateriaal verwerken we zo’n 250 kilo CO2


. Dat is heel veel.” Het bouwmateriaal is vorig


Bakstenen met broeikasgas: door de RuwBouw Groep ontwikkeld ‘Compen- satiesteen’ op basis van industriële CO2


- reststromen (Foto: RuwBouw Groep). wordt


kan produceren. Dat gebeurt onder regie van moederconcern CRH, dat de vinding niet alleen in bouwmaterialen maar ook in toeslagmaterialen voor de wegenbouw wil uitrollen. Voorjaar 2020 verwacht het bedrijf daar meer over te kunnen vertellen.


15


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56