Column


Controlekamers van (chemische) bedrijven hebben soms wel iets weg van een discotheek, zoveel lampjes staan er te knipperen...


Een waarschuwingslampje brandt niet voor niets


het zuiden zal het zeker herken- nen: ondanks allerlei technische snufes staan er toch, zeker als het warm en druk is, met grote regelmaat auto’s met pech langs de kant van de weg.


W


Met dat beeld in gedachten las ik eind juli een opmerkelijk artikel in de krant, waarin een automobilist een rijontzeg- ging en een taakstraf opgelegd kreeg wegens het negeren van een controlelampje. In het dashboard was klaarblijkelijk een lampje gaan branden, dat aangaf dat de bandenspan- ning te laag was - een signaal waarop hij niet adequaat had gereageerd. De auto kwam vervolgens op de linkerrijstrook tot stilstand, en ondanks dat de man pogingen deed om door gevarenlichten en zwaaien zijn medeweggebruikers te waar- schuwen, botste er al snel een ander op de stilstaande auto, met ernstig letsel als gevolg.


Henk Krols Henk Krols is partner en adviseur bij BMD Advies, de fullservice QHSE partner voor bedrijven.


Het feit dat de automobilist gedurende 21 kilometer links was blijven rijden terwijl er een waarschuwingslampje brandde, kwam de man duur te staan. Wanneer hij tenminste rechts was gaan rijden, zodat hij in ge- val van nood de vluchtstrook op kon, waren de gevolgen niet zo desastreus geweest, oordeelde de rechter. Zijn tegenwerpingen


ie tijdens de va- kantieperiode in de auto of camper stapt en afzakt naar


dat hij het waarschuwingslamp- je pas opmerkte toen de auto begon te trillen, werden van tafel geveegd.


Het bericht zette mij aan het denken: hebben we niet alle- maal wel eens zonder benzine gestaan? Denkend dat we het volgende tankstation wel zou- den halen, maar onverwacht in een lange file terecht kwamen, of er geen rekening mee had- den gehouden dat er in het buitenland lang niet zoveel tankstations zijn als in ons eigen dichtbevolkte land? Vervelend, want je moet lopen, maar het betekent dus ook dat je een strafbaar feit begaat! Er is im- mers vrijwel geen auto meer zonder benzinelampje.


Zo’n rechtszaak heeft uiteraard ook consequenties voor bedrij- ven. Allereerst rijst natuurlijk de vraag of je een clausule moet opnemen in het leasere- glement over onderhoud en aansprakelijkheid. Ik ben echter bang dat het veel verder gaat dan dat. Controlekamers van (chemische) bedrijven hebben soms wel iets weg van een dis- cotheek, zoveel lampjes staan er te knipperen en te blinken: bij een afwijking in een proces gaat er al snel een lampje branden. Als er echt iets aan de hand is, zal er op de cruciale plaatsen in veel gevallen een technische beveiliging ingebouwd zijn die het proces stillegt. Nog veel vaker wordt er een handeling


verwacht van de betreffende operator. Wat is het gevolg als hij tussen alle lampjes een waar- schuwingslichtje over het hoofd ziet? Of zelfs negeert, omdat er nu eenmaal wel vaker een lampje brandt en er dan toch niks aan de hand is?


Er zijn legio technische moge- lijkheden om de kans op cala- miteiten te verkleinen. Feit is echter, dat in verreweg de meeste gevallen het menselijk handelen, of juist het ontbre- ken daarvan, de oorzaak is van een calamiteit. Er kunnen nog zoveel waarschuwingslampjes gaan branden: als de betref- fende operator besluit dat dat wel genegeerd kan worden en de noodzakelijke handeling achterwege blijft, dan kan on- danks de techniek nog steeds een calamiteit ontstaan. Als dat vervolgens ook schade brengt aan de omgeving, dan kun je er gerust vanuit gaan dat je als bedrijf daarvoor aansprakelijk- heid wordt gesteld. Reden te meer om daar aandacht in trai- ningen en werkinstructies voor operators aan te besteden. Een waarschuwingslampje is er niet voor niets, ook al is er haast en moet de order af!


13


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56