visuele controle natuurlijk meteen op. In al die gevallen is het zaak de band meteen te wisselen.
Om de kans op ongelukken door klap- banden te verkleinen, heeſt het wereld- wijde verband van autofabrikanten onder toezicht van een VN-commissie richtlijnen opgesteld voor systemen die drukverlies tijdens het rijden signaleren. In de EU is vervolgens een richtlijn van kracht geworden die voorschrijſt dat nieuwe automodellen vanaf 1 november 2012 een dergelijk systeem moeten hebben. Vanaf 1 november 2014 geldt dit voor alle nieuw geregistreerde auto’s. Deze systemen worden aangeduid met TPMS, wat staat voor tyre pressure moni- toring system. In Duitsland spreekt men van RDKS, Reifendruck-Kontroll-Systeme. Het mes snijdt bij TPMS aan twee kan- ten: de veiligheid neemt toe, maar het
WWW.NKC.NL KAMPEERAUTO 8 - 2019
voorkomt ook dat het brandstofverbruik toeneemt en daarmee de CO2
-uitstoot.
Ook slijten de banden minder, is de remweg korter en verbeteren de weglig- ging en de bestuurbaarheid. Om aan de richtlijn te voldoen mag het TPMS periodiek meten en moet het een daling van de druk met 20 procent binnen tien minuten melden. Dit bij snelheden vanaf 40 kilometer per uur. Uiteraard hebben systemen die zo’n drukdaling onmiddellijk melden de voorkeur.
Markt in beweging
De verplichting geldt voor alle perso- nenauto’s met een maximummassa tot en met 3.500 kilogram. Daarom zijn compactere buscampers zoals Mercedes Marco Polo en Volkswagen California voorzien van TPMS. De autofabrikant
heeſt ze immers met de typegoedkeuring als personenauto van de band laten rol- len. TPMS is daarentegen niet verplicht bij bedrijfsvoertuigen tot 3.500 kilo- gram. Ook niet als een camperfabrikant zo’n voertuig als basis gebruikt voor een camper, die vervolgens als personen- auto wordt geregistreerd. Bij de meeste campers is TPMS dus niet verplicht. Om het ingewikkeld te maken: de vrijstelling geldt weer niet voor campers onder de 2.500 kilogram, zoals die op basis van Renault Kangoo, VW Caddy of Peugeot Berlingo. Die moeten wel TPMS hebben. Enkele camperfabrikanten, zoals Hymer en Carthago, bieden soms tegen meer- prijs TPMS aan. Pössls op Citroën zijn standaard uitgerust met TPMS, terwijl Fiat het systeem tegen meerprijs levert. Het is bij aanschaf van een nieuwe cam- per dus de moeite waard om er naar
97
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140 |
Page 141 |
Page 142 |
Page 143 |
Page 144 |
Page 145 |
Page 146 |
Page 147 |
Page 148 |
Page 149 |
Page 150 |
Page 151 |
Page 152 |
Page 153 |
Page 154 |
Page 155 |
Page 156
