VERENIGD KONINKRIJK OVERTOCHTEN


Overtochten, havens & vaartijden


De aangegeven lijnen zijn slechts een selectie uit de vele vaarroutes. De prijzen zijn een indicatie. Ze zijn gebaseerd op een enkele reis voor een camper van 7 meter met twee passagiers, geboekt eind juni 2019 voor een uitgaande vaart in de eerste week van september op een doordeweekse dag.


SCHOTLAND


Liverpool – Dublin 8 uur vaartijd, dagboot vanaf € 194 nachtboot vanaf € 238 incl. hut. 2 afvaarten per dag: 9.30/10.30 uur en 21.00 uur P&O Ferries, Stena Line


Holyhead – Dublin 3 uur vaartijd, prijs vanaf € 185 meerdere afvaarten per dag, Irish Ferries, Stena Line


Fishguard – Rosslare dagboot ruim 3 uur vaartijd / nachtboot ruim 4 uur vaartijd dagboot vanaf € 235 / nachtboot vanaf € 185 2 afvaarten per dag: 13.10 uur en 23.45 uur, Stena Line


Cherbourg – Rosslare 18 uur vaartijd, vanaf € 260 incl. hut 3 afvaarten per week: 17.00 uur, Stena Line


Cherbourg - Dublin 18 uur vaartijd, vanaf €259 incl. hut 3 afvaarten per week: 17.00 uur, Irish Ferries


Cherbourg 0 200 km FRANKRIJK


IJmuiden – Newcastle Bijna 17 uur vaartijd, vanaf € 337 incl. hut 1 afvaart per dag: 17.30 uur, DFDS Seaways


Rotterdam Europoort – Hull 11.5 uur vaartijd, vanaf € 247 incl. hut 1 afvaart per dag: 21.00 uur, P&O Ferries


Zeebrugge – Hull 14,5 uur vaartijd, vanaf € 242 incl. hut 1 afvaart per dag: 19.00 uur, P&O Ferries


Larne


NOORD- IERLAND


Belfast Hull Dublin IERLAND Rosslare Holyhead WALES Fishguard Dover Folkestone Calais ENGELAND Harwich


Europoort Rotterdam


Zeebrugge BELGIË


Calais – Dover 1,5 uur vaartijd, € 110 à € 140 vele afvaarten per dag, DFDS Seaways, P&O Ferries


Calais – Folkestone (Eurotunnel) 35 minuten reistijd met de Shuttle € 126 à € 220


Liverpool


NEDERLAND IJmuiden


Hoek van Holland Cairnryan Newcastle


Hoek van Holland – Harwich dagboot: 6,5 uur vaartijd / nachtboot: 10 uur vaartijd dagboot: vanaf € 143 / nachtboot: vanaf € 207 incl. hut 2 afvaarten per dag: 14.15 en 22.00 uur, Stena Line


voor de hand.


Aanwijzingen op de veerboot.


124


De snelste manier om Engeland te bereiken is via de Kanaaltunnel, een spoorwegtunnel onder het Kanaal tus- sen Calais in Frankrijk en Folkestone in Engeland. De Kanaaltunnel is in 1994 geopend, is 50,45 kilometer lang en op z’n diepst ligt hij 75 meter onder de zeespiegel. De reis met de Shuttle duurt 35 minuten. De treinen van de Shuttle bestaan uit compartimenten met een dubbeldek, voor auto’s tot 1,85 meter hoog en een enkeldek. Daar zijn de compartimenten hoger en hebben een bredere ingang, waardoor de camper er makkelijk op en af kan rijden. Tijdens de reis blijf je gewoon in de camper. De shuttletreinen rijden zeven dagen in


de week, 24 uur per dag, het hele jaar door. Tijdens de piekuren rijden er meer treinen dan midden in de nacht en de prijzen liggen dan hoger. Slim plannen kan dus voordeliger zijn.


Nachtleven Vanuit Nederland is de verbinding van


Hoek van Holland naar Harwich in Engeland een veel gebruikte lijn. Er is een dagboot, die om 14.15 uur vertrekt en er 6,5 uur over doet. De nachtboot vertrekt om 22.00 uur en doet er 10 uur over. Deze is bijna twee keer zo duur, wat ook met de bijboeking van een hut voor de nacht heeſt te maken. Door te kiezen voor een duurdere hut of je favo- riete fl es wijn bij te boeken, kan het nog


KAMPEERAUTO 8 - 2019 WWW.NKC.NL


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132  |  Page 133  |  Page 134  |  Page 135  |  Page 136  |  Page 137  |  Page 138  |  Page 139  |  Page 140  |  Page 141  |  Page 142  |  Page 143  |  Page 144  |  Page 145  |  Page 146  |  Page 147  |  Page 148  |  Page 149  |  Page 150  |  Page 151  |  Page 152  |  Page 153  |  Page 154  |  Page 155  |  Page 156