TECHNIEKDE CAMPERBAND
Meetsystemen voor bandenspanning
DE KNAL VOOR ZIJN E
Gelukkig komen klapban- den bij de huidige tubeless banden en bij goed gebruik en onderhoud zelden voor,
maar voorkomen blijft beter dan genezen. Tijdig detec- teren van een verlaagde
bandenspanning is daarbij van cruciaal belang. Kam-
peerauto neemt enkele ban- denspanningmeetsystemen onder de loep.
TEKST SJOERD CATS // FOTO'S ISTOCK, LEVERANCIERS E.A.
en rondgang langs een aantal cam- perbedrijven leert dat klapbanden nog steeds voorkomen. Er zijn nog steeds camperaars die met oude banden of met te weinig profiel toch nog een keer met de camper op stap gaan. Arno Raaymakers van camperonderhoudsbe- drijf CCSA in Westervoort vertelt over de klant die dacht nog wel een keer met de verouderde banden op stap te kunnen. “Later belde hij dat de blokkade van de snelweg naar het zuiden veroorzaakt is door zijn camper, die na een klapband dwars over de snelweg lag. Het gezin met twee kleine kinderen is er gelukkig wonderbaarlijk goed van afgekomen.” Bij een andere camper was na een klapband een deel van het loopvlak door de wiel- kast en door de kledingkast naar boven geschoten. “In het dak van de camper zat het rubber, inclusief een bloesje van mevrouw.”
Schroeven en spijkers De schade aan een camper na een klap-
band is in de meeste gevallen aanzien- lijk. Helaas zijn het niet alleen oude en versleten banden die kunnen klappen. Een voorwerp op de weg kan ook een beschadiging veroorzaken. Op sommige wegen is het asfalt zo smal, dat de rech- terwielen door het grove gravel moeten.
96
Ook kunnen schroeven en spijkers door een voorwiel opgewipt worden en de achterband doorboren.
Wrijvingsenergie
Gelukkig zijn klapbanden bij volle ban- dendruk zeer zeldzaam. Tubeless ban- den hebben de gunstige eigenschap dat ze na een beschadiging geleidelijk druk verliezen en pas bij beduidend lagere druk tijdens het rijden klappen. Juist daarom is het een aanrader om regelma- tig even naar de banden te kijken en te voelen of ze niet te heet zijn. Handwarm tot warm is normaal, echt heet duidt op veel wrijvingsenergie door te lage druk of een beschadiging. Een bobbel duidt op een karkasbreuk en een spijker- of schroefop op het loopvlak betekent groot alarm. Een half lege band die kort daarvoor nog op spanning was, valt bij
KAMPEERAUTO 8 - 2019
WWW.NKC.NL
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140 |
Page 141 |
Page 142 |
Page 143 |
Page 144 |
Page 145 |
Page 146 |
Page 147 |
Page 148 |
Page 149 |
Page 150 |
Page 151 |
Page 152 |
Page 153 |
Page 154 |
Page 155 |
Page 156
