HALFINTEGRALENDE NIEUWKOMERS


FRANKIA NEO


MAKKELIJK INPAKKEN


D


e Neo heeft de Mercedes Sprinter als basis. Daarmee valt hij onder de zogenaamde M-Line van dit merk.


Hij heeft voorwielaandrijving en staat op een verlaagd chassis van AL-KO. Dit chassis heeft Mercedes speciaal voor Frankia nog eens onder handen geno- men. Resultaat is een extra gewichts- besparing, een aandachtspunt voor elke camper die de grens van 3.500 kilogram mag passeren. De Neo doet het in dat opzicht mooi met een laadvermogen van 483 kilogram. De koper kan overigens ook kiezen voor de uitvoering met een maximaal toegestaan gewicht van 4.500


kilogram. Dan kan veel meer bagage mee en zijn eventuele weegbruggen onderweg ook geen probleem meer. De opbouw is gemaakt van 32 millime- ter dikke sandwichpanelen met alu- minium. Alleen het dak is voorzien van een laag e hagelbestendiger gf . Dat is bijzonder, omdat op alle andere cam- pers van dit merk gf -wanden worden gebruikt. Hij krijgt een goede isolatie mee en is daarmee ook prima geschikt voor de wintersport. De Neo toont strakke lijnen. Hij valt mede op door de donkergekleurde cabine. Die is er in grijs en zwart, of


zoals Frankia het noemt: selenit en tonerit. Dat geeft hem een chique uit- straling. Daarbij is de overgang tussen cabine en het woongedeelte bijzonder geslaagd. Aan het andere einde van de camper valt de enorme garageklep op. Typisch voor Frankia. Want behalve een garageluik aan elke zijkant zit er ook een joekel van een klep in de achterkant. Het is simpelweg onmogelijk om zo niet overal bij te kunnen in de garage. Frankia heeft daar zelfs een naam voor bedacht: het easy load concept. Onder de vloer van voor tot achter heeft de wagen een verwarmde dubbele bodem.


LMC ELEMENT COMPLETE INSTAPPER VOOR VIER D 42


e LMC Element is een compleet nieuwe halfi ntegraal-instapserie op basis van Fiat Ducato, waarmee het bedrijf op zoek is naar een nieuwe klantengroep. De campers zijn redelijk compact en geschikt voor het reizen


met maximaal vier personen. De T 668 G is 6,98 meter lang en heeft enkele bedden. De T 758 G is 43 cen- timeter langer en heeft de populaire indeling met twee lengtebanken in de zithoek direct achter de cabine. Niet alleen de zithoek is in de laatste merkbaar ruimer, ook de badkamer biedt duidelijk meer plaats. In beide modellen is het mogelijk om als optie te kiezen voor een extra hef ed. De Element zal ook bij de langere campe- raar in de smaak vallen: de stahoogte binnen bedraagt een aanzienlijke 2,12 meter. Het grote dakraam zorgt voor veel daglicht in het interieur. Voor later dit jaar zijn meer indelingen gepland. Er komt nog een T 608 en een


T 748 bij, met dezelfde lengtematen als deze modellen. Het verschil zit hem in het bed. Dat is bij deze laatste twee een queensbed. De Element wordt dan wel gerekend tot de instapserie, maar de standaard- versie is zeker niet kaal. Zo is hij uitge- rust met de combi-6-verwarming met centraal bedienpaneel, drie usb-aan- sluitingen in de woonruimte, een fi kse koelkast van 142 of 145 liter en de euro- 6d-temp-motor. Is dat niet genoeg, dan kun je hem verder aan kleden met extra pakketten. Zo is er een Avantgar- de-pakket met onder andere een extra garagedeur. Voor winterkampeerders is er het win- terpakket met vloerverwarming.


KAMPEERAUTO 8 - 2019 WWW.NKC.NL


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132  |  Page 133  |  Page 134  |  Page 135  |  Page 136  |  Page 137  |  Page 138  |  Page 139  |  Page 140  |  Page 141  |  Page 142  |  Page 143  |  Page 144  |  Page 145  |  Page 146  |  Page 147  |  Page 148  |  Page 149  |  Page 150  |  Page 151  |  Page 152  |  Page 153  |  Page 154  |  Page 155  |  Page 156