tal andere partijen erbij betrekken en zo de kring steeds iets groter maken. Dat heeft veel meer zin dat iedereen in één keer te betrekken met een akkoord.”


  Het grootste risico voor het realiseren van een circulaire economie in de infra ligt volgens Rotmans in de naar binnen gekeerde cultuur en de ingewikkelde structuur van de infrawereld. “De ke- ten is te lang en iedereen wil een graan- tje meepikken. Daar zou de overheid op moeten sturen met aanbestedingspro- cedures. Dus projecten niet gunnen op basis van laagste prijs maar op basis van meeste toegevoegde waarde. Als dat niet gebeurt, krijg je nooit een duur- zame doorbraak, laat staan een circu- laire economie.” Daarnaast zou de sec- tor in zijn ogen meer aan kennisdeling mogen doen. “Iedereen houdt zijn ken- nis voor zich. Wie heeft het lef en het doorzettingsvermogen om disruptors


COALITION OF THE WILLING NOODZAKELIJK VOOR DOORBRAAK


van buiten binnen te laten? Digitalise- ring is niet alleen bedreiging maar ook een kans. Natuurlijk moet er in het begin altijd geld bij. Dat geld is er ook, in de vorm van tijdelijke subsidies voor door- braakprojecten; een kwestie van de juis- te lobbylijnen kennen.”


 Digitalisering en de data die dit ople- vert, wordt steeds bepalender bij het ontwerp en de uitvoering van projec- ten. “Gebouwen worden steeds slim- mer, alles kun je meten en daardoor kun je sneller en effi ciënter werken. Op basis daarvan zouden we ons moeten aan- wennen om circulair te gaan bouwen. In geval van nieuwbouw begint dat bij


Het hoofdkantoor van Alliander is een van de weinige circulaire gebouwen in Nederland. Foto: Alliander


het ontwerp, in de bestaande bouw met transformatie in de uitvoering”, aldus Rotmans. “Als je dan een doorbraak weet te realiseren, kan het snel gaan en kun je echt meters maken. Duidelijk is dat we de doelstellingen met polderen in elk geval niet gaan halen. Met zulke hoge ambities, zul je dingen echt anders moeten doen dan normaal en mag het ook pijn doen.”


Nr.3 - 2019 OTAR O Nr.3 - 2019TAR 29


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48