34


WEEK 28-29 13 JULI 2016


Binnenvaartcruises.nl is gespecialiseerd in meevaar-vakanties aan boord van vrachtschepen en sleepboten in de binnenvaart. Sinds januari 2014 is de ‘vloot’ van de reisorganisatie gegroeid van 2 naar 16 schepen en hebben ze al ruim 90 gasten een onvergetelijke reis aan boord van een binnenvaartschip bezorgd. Binnenkort is het zelfs mogelijk om met coasters van


Van Dam Shipping naar Finland te gaan! Bijna iedere reis leverde voor zowel de gast als de schipper aan boord gezellige dagen, prachtige verhalen en altijd weer een bijzonder contact op. Hieronder is het verslag te lezen van Edith Baijens uit Braamt over haar reis door Frankrijk aan boord van de spits Westropa.


Genieten, ontdekken en onthaasten aan boord van de spits Westropa


M


et een spits oſtewel ‘peniche’ zoals de Fransen ze liefdevol noemen, een week lang wegdromen op de


Franse kanalen. Niet alleen van het landschap genieten, maar ook het leven van de schipper en zijn vrouw meebeleven, deel uitmaken van een telkens weer bijzondere reis met een an- dere lading en bestemming, dat is waar Edith Baijens al langer van droomde. Haar avontuur begon in Nieuwegein bij het schippersinter- naat, van waar ze met Henny Kranenburg kon meerijden naar Parijs waar de Westropa dat weekend door de sterke tegenstroming, veroorzaakt door de heſtige regen van de af- gelopen periode, was gestrand. Het begin van een bijzondere week en een prachtige reis!


“De kinderen van Henny en Janarie Kranen- burg beginnen hun week in het internaat. Henny en ik rijden met de auto naar de Quai d’Orsay in hartje Parijs waar de Westropa ligt. Schipper Janarie is aan boord, omdat de Westropa afgemeerd is op een plek voor noodgevallen: de 200 PK van de Westropa


zijn niet voldoende om, in combinatie met de sterke stroming en het hoge water, onder de Pont des Invalides door te varen.


Maandagochtend 29 februari, 5.30 uur Het aggregaat slaat aan om met de autokraan de auto aan boord te takelen. Janarie start de motor van het schip. De stroming is iets minder sterk, het water is een klein beetje gezakt. De eerste poging om onder de brug door te komen mislukt: als de stuurhut bijna voorbij de pijler is, valt het schip stil en wordt


teruggeduwd. We zouden maar wat graag even het schip een duwtje geven. De tweede poging: tergend langzaam worstelt het schip zich onder de brug door. Net als het lijkt alsof ook deze poging gaat mislukken, winnen we meter voor meter. We kunnen op weg naar Évry: de losplaats van de rollen staal die de Westropa als lading bij zich heeſt.


In de middag zijn we bij de fabriek waar de rollen gelost gaan worden. We moeten op onze beurt wachten: pas de volgende dag zal


de Westropa als tweede schip gelost worden. Tijd om inkopen te doen, slaap in te halen en te kijken hoe een Liebherr kraan de kade schoonspoelt met liters water (na het lossen van een schip met zand).


Dinsdagochtend 1 maart Bij de tweede beurt worden de coils uit het ruim van de Westropa gehaald met een 30 ton liſter: voorzichtig pikt de machinist de rollen een voor een aan en verplaatst ze naar de ingang van de fabriek. In de loop van de middag is het karwei geklaard. De auto wordt in het ruim getakeld. We gaan, leeg, op weg naar Châlons-en-Champagne voor een lading moutgerst.


We volgen de Seine terug richting Parijs tot het punt waar de Marne in de Seine stroomt. Daar begint het Marne-avontuur. Al vrij snel komt de eerste sluis en daarna, na de Saint- Maur sluis, de Saint-Maur tunnel. Na 587 meter komen we, bij Joinville-le-Pont weer op de Marne. De dag zit er dan bijna op: de


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40