This page contains a Flash digital edition of a book.
28


Versnelling Duitse infrastructuur- projecten dringend gewenst


DÜSSELDORF Op regelmatige basis vindt in Duitsland overleg plaats tussen politici die zich inzetten voor de maritieme sector enerzijds, en de belanghebbenden uit die sector ander- zijds. Dat was ook weer op 6 juli het geval. De Vereniging voor de Europese Binnenvaart en Waterwegen (VBW) kwam bij deze gelegenheid met een rapport waarin acht concrete voorstellen worden gedaan om infrastructuurprojecten sneller om te zetten. In Duitsland duurt een bouwproject aan waterwegen gemiddeld elf jaar. Dat is niet acceptabel en vooral economisch onzinnig.


De VBW vertegenwoordigt uit heel Europa belanghebbenden in de binnenvaart. Van havenautoriteiten, scheepseigenaren, rederijen, waterbouwingenieurs, instituties die voor onderhoud waterwegen verantwoordelijk zijn, enzovoort. Een jaar lang heeſt de VBW-commissie ‘infrastructuur’ zich over de vraag gebogen, hoe bouwprojecten efficiënter zouden kunnen verlopen. Het gaat hier nu alleen om Duitsland, waar er


een enorme achterstand in onderhoud en vernieuwing van sluizen, damwanden, enzovoort is ontstaan. Bezuinigingen van de jaren ‘90 en 2000 zijn hiervan de oorzaak. De commissie doet nu acht concrete aanbevelingen, die de aanwezige politici in Berlijn positief opnamen. “De aanbevelingen komen van DE experts in de binnenvaart, van mensen uit de praktijk. Dat moeten we als verkeerspolitici serieus oppakken. We gaan de Bondsregering ervan overtuigen dat ze die maatregelen ook snel omzet”, aldus parlementslid Gustav Herzog.


De acht VBW-aanbevelingen zijn: • Bij uitschrijvingen meer oog voor kwaliteit dan alleen voor de prijs hebben; • Meer inzet van professionele


middelgrote- en kleine bedrijven;


• Bureaucratie afbouwen om op prestatie te kunnen concentreren;


• Betere en efficiëntere afstemming tussen planning en bouwactiviteiten;


• Snellere en efficiëntere verwerking van veranderingsvoorstellen;


• Risicomanagement invoeren voor (middel) grote projecten;


• Bevoegdheid tot besluitvorming meer bij de vaklui ter plekke leggen;


• Meer inzet van arbitrage in geval van conflicten tussen bedrijven en opdrachtgevers.


Remmende effecten traden met name op door alsmaar nieuwe voorschriſten van de overheden en door ‘vechtlust’ onder de bouwbedrijven. Op deze beide aspecten valt veel tijdwinst te halen, zo meent de VBW. VBW-voorzitter Heinz-Josef Joeris vatte de urgentie van het probleem als volgt samen: “Elk manjaar dat we kunnen sparen, geeſt ons 10 procent meer capaciteit. Elke maand verkorting van een project geeſt ons speelruimte terug om aan te pakken”.


WEEK 28-29 13 JULI 2016


Controles op bemanningssterkte en werktijden


ROTTERDAM De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en de Zeehavenpolitie Rotterdam-Rijnmond controleren in juli en augustus in de Rotterdamse haven binnen- vaartcontainerschepen op bemanningssterk- te en op werktijden van de bemanning. Bij de controles bekijkt de ILT onder andere de bemanningssterkte en administratie van de arbeid- en rusttijden om te zien of de regels hiervoor worden nageleefd.


Onderbemand varen en het onvoldoende genieten van de wettelijke voorgeschreven rust voor bemanningsleden vergroten de kans op incidenten of ongevallen door bijvoorbeeld oververmoeidheid. Bovendien levert onder- bemand varen economisch voordeel op ten opzichte van reders en/of exploitanten van binnenvaartschepen die zich wel aan de wet- telijke voorschriſten houden. Via de controles wil de ILT duidelijk krijgen of deze sector de regels goed naleeſt.


Duurzaamheidsfabriek ontvangt titel Fieldlab Smart Industry


DORDRECHT De Duurzaamheidsfabriek op het Leerpark in Dordrecht heeſt de titel ‘Fieldlab Smart Industry’ ontvangen. De Duurzaamheidsfabriek is nu één van de 15 landelijke initiatieven die deze titel mogen voeren. De stuurgroep van de landelijke taskforce Smart Industry – waarin FME, TNO, het ministerie van Economische Zaken, VNO-NCW, Kamer van Koophandel en Nederland ICT vertegenwoordigd zijn – vindt de Duurzaamheidsfabriek bij uitstek een voorbeeld van een Fieldlab Smart Industry.


Maritieme innovaties Fieldlabs zijn praktijkomgevingen waar- in bedrijven en kennisinstellingen Smart Industry oplossingen ontwikkelen, testen en


implementeren. Ook versterken ze verbindin- gen met onderzoek, onderwijs en beleid op een specifiek Smart Industry thema. De Duur- zaamheidsfabriek stimuleert de (maritieme) innovaties van het bedrijfsleven, technologie, robotica, ICT en duurzame exploitatie. Daar- naast is er de unieke samenwerking tussen het bedrijfsleven, overheid en onderwijs. De Duurzaamheidsfabriek is een initiatief van de coöperatie Leerpark waarin gemeente Dordrecht en het Da Vinci College samenwer- ken. In het najaar wordt de onderscheiding officieel uitgereikt.


MKB


Door de Fieldlab-status krijgt de Duurzaamheidsfabriek meer mogelijkheden


om innovaties tussen verschillende sectoren in het Midden en Kleinbedrijf (MKB) en het beroepsonderwijs te ontplooien. Het loket voor het MKB Katalysatorfonds is sinds kort ondergebracht bij de Duurzaamheidsfabriek. Tevens biedt het Fieldlab nieuwe mogelijkheden voor het ontwikkelen van hoger onderwijs.


Smart Industry Bij Smart Industry draait het erom hoe ICT en nieuwe productietechnologieën toegepast kunnen worden om de maakindustrie te verbeteren. Door gebruik te maken van Big Data, 3D-printing, robotisering, kunstmatige intelligentie, automatisering, en dergelijke ontstaat een nieuwe industrie.


De inspecties zullen plaatsvinden buiten de reguliere arbeidstijden, met name in het weekeinde en ’s nachts. Tot nu toe vonden dergelijke controles doorgaans plaats tijdens kantoortijden. De ILT zal ook letten op het gebruik van de tachograaf. Deze moet in bepaalde voorgeschreven gevallen tijdig gekeurd en in werking zijn. Bij een overtreding zal de ILT optreden. De handhaving kan varië- ren van waarschuwingen tot het opmaken van boeterapporten, afhankelijk van de ernst van de overtreding.


Koen Overtoom interim CEO Haven- bedrijf Amsterdam


AMSTERDAM Koen Overtoom van Havenbe- drijf Amsterdam N.V. wordt per 1 augustus 2015 benoemd tot interim CEO van het ha- venbedrijf. De Raad van Commissarissen en de gemeente Amsterdam hebben Overtoom benoemd na het aangekondigde vertrek van CEO Dertje Meijer.


Najade Uitvaarten; ondersteuning bij afscheid en uitvaart


NIJMEGEN Wie een dierbare verliest, kan voor ondersteuning bij de uitvaart terecht bij schippersdochter Irene van Dongen. Na ruim vijſtien jaar gewerkt te hebben als adviseur in het logistieke bedrijfsleven, besloot zij het over een andere boeg te gooien. Het uit- vaartvak sprak haar altijd al aan en in 2015 slaagde zij voor de beroepsopleiding tot uitvaartbegeleider, daarna begon zij Najade Uitvaarten.


De naam Najade geeſt de binding aan die Van Dongen van jongs af aan heeſt met de bin- nenvaart. Haar ouders voeren op de Najade. Najade is een waternimf die beschermt en schoonheid geeſt aan de rivier. In de Griek- se oudheid ziet men het overlijden als de


oversteek van een grensrivier tussen het leven en de dood. Najade beschermt bij het maken van deze oversteek.


Najade Uitvaarten helpt familie en geliefden met het afscheid en de uitvaart van een dier- bare. Het aanspreekpunt is Irene van Dongen en zij werkt samen met professionals in onder andere overledenenverzorging en bijvoorbeeld rouwdrukwerk en rouwvervoer.


Persoonlijk Van Dongen houdt van een persoonlijke bena- dering. Via een eerste kennismakingsgesprek worden de wensen rondom het afscheid van de overledene besproken. Aan de hand daar- van kan er ook een inschatting van de kosten


gemaakt worden. De ervaring van Van Dongen is dat zo’n persoonlijk gesprek, waarin de wensen genoemd worden, in zekere zin rust brengt. Alles is bespreekbaar.


Als een dierbare overlijdt, kan men dag en nacht bij Najade Uitvaarten terecht. Vanuit Nijmegen is er ondersteuning in heel Nederland, of daarbuiten. Ook na de uitvaart blijſt de uitvaartmaatschappij in zicht, Najade Uitvaarten biedt immers ook ondersteuning bij het vormgeven van een mooie herdenking, of van bijeenkomsten waarin herinneringen aan de overledene centraal staan.


Kijk voor meer informatie op www.najade-uitvaarten.nl


IEDERE KRANT VERRIJKT MET AV EN AANVULLENDE DOCUMENTEN


Koen Overtoom (50) werkt sinds 2005 bij het havenbedrijf en is sinds de verzelfstandiging van het bedrijf in april 2013 COO. In die rol is hij verantwoordelijk voor de afdelingen commercie en infrastructuur van het haven- bedrijf. Ook valt de Divisie Havenmeester, ten aanzien van de financiële middelen, onder zijn verantwoordelijkheid.


Het dagelijks bestuur van Havenbedrijf Amsterdam N.V. zal voorlopig door Koen Overtoom en Michiel de Brauw (CFO) wor- den gevoerd. Ondertussen beraadt de Raad van Commissarissen zich op een definitieve invulling van de positie van de CEO en betrekt hierbij ook de nieuw te benoemen voorzitter.


ERVAAR DE KRANT ALS E-PAPER


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40