WEEK 28-29 13 JULI 2016


Rijkswaterstaat helpt recreatie- schippers op drukke sluizen


ROTTERDAM Rijkswaterstaat zet weer stewards in op een aantal drukke of com- plexe sluizen. Zij assisteren recreatieschip- pers tijdens de zomerperiode bij het kiezen van de plaats in de sluiskolk en bij het afmeren. De stewards dragen zo bij aan vlot en veilig passeren van de sluis.


Met mooi weer neemt de drukte op de vaar- wegen toe. Vooral bij drukke en complexe slui- zen kan dit leiden tot gevaarlijke situaties en lange wachttijden. Het passeren van sluizen vinden veel recreatieschippers niet eenvou- dig. Grote vrachtschepen en kleine plezier- jachten moeten soms samen manoeuvreren in een beperkte ruimte. In de zomerperiode bemant Rijkswaterstaat daarom drukke slui- zen met stewards.


Wat doen de stewards? Door sluisstewards in te zetten, zorgt Rijkswa- terstaat er niet alleen voor dat het passeren van de sluis veilig gebeurt, maar ook dat het sneller gaat. Concreet ondersteunen stewards de recreanten tijdens het passeren van de sluis door: - de instructies van de sluisoperator door te geven, bijvoorbeeld met betrekking tot de volgorde van invaren en het plaatsnemen in de kolk;


- het aannemen en losgooien van lijnen; - het beantwoorden van vragen en het geven van informatie.


Stewards werken onder supervisie van de sluisoperator.


Waar en wanneer worden stewards ingezet? Er worden dit jaar zo’n zestig stewards ingezet op twaalf Rijkswaterstaatsluizen waar in drukke periodes sprake is van wachttijden, waar beroeps- en recreatievaart samen schutten of waar sprake is van een groot verval. Stewards zijn actief van juli tot en met september. De dagen waarop stewards worden ingezet, variëren per locatie en zijn afhankelijk van de verwachte drukte.


Inzet stewards bij werkzaamheden Dit jaar zet Rijkswaterstaat ook stewards in op de Kleine Sluis in IJmuiden. Omdat de Velsertunnel gesloten is wegens werkzaamheden, maakt er meer verkeer gebruik van de route over de sluis. Stewards dragen hier bij aan een snelle doorstroming van de recreatievaart, zodat de brug zo kort mogelijk open staat en het verkeer zo min mogelijk wordt gehinderd. Dat geldt ook voor de brug in de N210 in de Algerasluis in Capelle aan de IJssel. Wegens werkzaamheden aan de Algerakering moet al het scheepvaartverkeer via de naastgelegen sluis passeren. Bij hoge scheepvaart moet de brug over de sluis geopend worden. Stewards helpen hier met een vlotte passage, om zo de hinder voor het wegverkeer zoveel mogelijk te beperken.


17 Stewards helpen je in de sluis, zomer 2016


Met mooi weer neemt de drukte op de vaarwegen toe, vooral bij de sluizen. Grote vrachtschepen en kleine plezier- jachten moeten hier samen manoeuvreren in een beperkte ruimte. Dit kan leiden tot gevaarlijke situaties en lange


en dragen zo bij aan vlot en veilig scheepvaartverkeer. 1 juli– 31 aug Dit doen de stewards


Helpen bij het kiezen van de juiste plaats in de sluiskolk Helpen bij het afmeren Beantwoorden vragen schippers Doorgeven instructies sluismeester


Lorentzsluizen (Afsluitdijk)


1 juli– 30 aug 1 juli - 31 aug (+ weekenden in juni en september)


Nijkerkersluis (Nijkerk)


Roggebotsluis (Dronten)


15juli - 21 aug 15juli - 21 aug


16 juli - 28 aug


Oranjesluizen (Amsterdam)


Kleine Sluis IJmuiden (IJmuiden)


16 juli – 21 aug


Sluis Eefde (Eefde)


23 juli - 4 sept


Grevelingensluis (Bruinisse)


Sluis Maasbracht (Maasbracht)


16 juli – 21 aug 1 juli - 30 sept 23 juli - 4 sept 23 juli - 4 sept


Zandkreeksluis (Bij Goes)


Algerasluis (Capelle aan de IJssel)


Sluis Linne (Heel)


Sluis Born (Born)


Kijk voor bedientijden op: www.vaarweginformatie.nl Hoe passeer je veilig een sluis? Kijk op: www.varendoejesamen.nl


Luchtkwaliteit in Amsterdams havengebied verbeterd


AMSTERDAM De luchtkwaliteit in het haven- gebied van Amsterdam is in 2015 verbeterd ten opzichte van 2014. Dat blijkt uit lucht- metingen die dagelijks door de GGD worden uitgevoerd.


Eén van de 41 eNoses in het havengebied. Foto Max Dijksterhuis


Vakbonden en container- bedrijven ronden overleg af


ROTTERDAM De vakbonden FNV Havens en CNV Vakmensen, de Rotterdamse container- bedrijven en het Havenbedrijf Rotterdam hebben het overleg over de werkgelegenheid in de containersector afgerond. De vakbon- den gaan het bereikte onderhandelingsre- sultaat met een positief advies voorleggen aan hun achterban.


Het belangrijkste onderdeel van het onder- handelingsresultaat is dat de betrokken bedrijven een werkgelegenheidsgarantie tot 1 juli 2020 geven aan de bij hen in dienst zijnde werknemers, die reeds per 1 januari 2015 op grond van een arbeidsovereen- komst voor onbepaalde tijd in dienst waren en onder de werkingssfeer van een cao van het desbetreffende bedrijf vallen. Daarnaast wordt de Senioren Haven Fitregeling uitge- breid voor medewerkers vanaf 60 jaar. Tevens is afgesproken dat de 120 medewerkers van het noodlijdende RPS een maatwerkoplossing


krijgen aangeboden. De bedrijven en het Havenbedrijf hebben onderling afspraken gemaakt over de financiering van bovenstaan- de maatregelen. Het gaat om een bedrag in de ordegrootte van 20 tot 30 miljoen euro. De bij het overleg betrokken containerbedrij- ven zijn ECT, APM Terminals, RWG, Matrans, ILS en Unilash. De vakbonden gaan het bereikte onderhandelingsresultaat met een positief advies voorleggen aan hun achterban. Vanwege de vakantieperiode duurt het tot de tweede helſt van augustus voor de ledenraad- plegingen kunnen worden afgerond.


Ten opzichte van een halfjaar geleden, toen een voorstel van de werkgevers werd afge- wezen door de vakbonden, zijn twee zaken wezenlijk anders. De belangrijkste is dat nu voor de 120 medewerkers van RPS, een bedrijf dat uitzendwerk verricht voor met name containerbedrijven, een maatwerkoplossing is gevonden. RPS stevent op een faillissement


Dagelijks wordt op vijf locaties rond het haven- gebied de volgende stoffen gemeten: fijnstof (PM10 en PM2.5), stikstofdioxide (NO2), zwa- veldioxide (SO2) benzeen, tolueen en xyleen (BTX). De concentratie van deze stoffen is ten opzichte van 2014 wederom gedaald. Op alle meetpunten wordt ruimschoots voldaan aan de Europese norm. De fijnstofconcentraties


af en kan zijn medewerkers dan ook geen werkzekerheidsgaranties bieden zoals de andere bedrijven dat kunnen. De vakbonden stonden erop dat er tegelijk met het sluiten van het werkzekerheidsakkoord een oplossing zou komen voor de medewerkers van RPS. De afgelopen maanden is geïnventariseerd wat een dergelijke oplossing inhoudt en wat dit kost. Het Havenbedrijf Rotterdam en de aandeelhouder van RPS stellen de financiële middelen beschikbaar om deze maatwerk- oplossing mogelijk te maken.


Verre vanzelfsprekend De afgelopen periode is ook gebleken dat groei in de containersector verre van vanzelf- sprekend is. Vorig jaar daalde de overslag van containers in Rotterdam 0,5 procent. Het af- gelopen halfjaar waren de cijfers ook negatief. Dit zet de genoemde werkzekerheidsgarantie van vier jaar in een ander licht dan een half- jaar geleden. Het is ongekend dat vakbonden en bedrijven erin geslaagd zijn deze afspraak te maken terwijl de markt zo onder druk staat.


Dat geldt ook voor de uitbreiding van de Senioren Haven Fitregeling. Deze wordt van


zijn in het hele land aanzienlijk gedaald.


Investeringen Havenbedrijf Amsterdam draagt actief bij aan het verbeteren van de luchtkwaliteit in het havengebied. De afgelopen jaren heeſt zij verschillende maatregelen genomen, waaron- der het aanleggen van 164 walstroompunten waaraan binnenvaart- en riviercruiseschepen kunnen aanleggen. In 2015 kreeg 15 procent van de zeeschepen een milieu gerelateer- de (ESI) korting. Alle olieterminals hebben dampverwerkingsinstallaties zodat er geen benzinedamp vervliegt bij de verlading.


toepassing voor medewerkers die in de jaren 1952 tot en met 1956 geboren zijn. Zij kunnen vanaf hun zestigste 60 procent werken tegen een salaris van 95 procent en 100 procent pensioenopbouw. Dit zorgt voor een substan- tiële reductie van de arbeidscapaciteit. Voorwaarde om gebruik te kunnen maken van de regeling is dat men op zijn 65e met pensioen gaat.


Bij de containerterminals van ECT, APMT en RWG en de dienstverleners/inhuurbedrijven Matrans, ILS en Unilash werken ruim 3700 personen. De komst van twee nieuwe, sterk geautomatiseerde terminals op Maasvlakte 2 deed de afgelopen jaren de zorg toenemen dat als gevolg van het verschuiven van lading van de bestaande terminals naar de nieuwe, een verlies van banen zou optreden op terminals op Maasvlakte 1. Ramingen geven aan dat het in totaal, afhankelijk van de ontwikkelingen in de sector, tot 2020 kan gaan om 200 tot 800 banen. In dezelfde periode gaan ook enkele honderden mensen met pensioen. Inmiddels werken bij de twee nieuwe terminals in totaal nu meer dan 500 mensen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40