Actueel
Vuurrode verbinding voor Waalhaven
PIM gaat digitaal kennisdelen
Acht grote wegenbouwbedrijven gaan samen in het PIM-collectief (Pavement Information Modelling) een nieuw uniform softwaresys- teem ontwikkelen om het realisatieproces en het onder- houd van wegverhardingen beter te borgen.
Een nieuwe voetgangersbrug verbindt de Rotterdamse Waalhaven en het Zuiderpark. In opdracht van het Ha- venbedrijf Rotterdam ontwierp ipv Delft deze opvallende brug die in vorm en kleur refereert aan de containerkra- nen in de omgeving.
De 45 meter lange brug bestaat uit een 150 mm hoge dekconstructie en dragende, uit staalplaat gesneden hekwerken. De hekwerken zijn voorzien van ruitvormige uitsneden die variëren in grootte. Aan de oostzijde landt de brug op een dijk met waterkerende functie waarop geen fundering mocht worden aangebracht. Daarom is de stalen trap aan deze zijde opgehangen aan de brug- constructie. Aan de westzijde voert de trap voetgangers naar de onlangs heringerichte Waalhaven Oostzijde.
Elk bedrijf gaat het systeem individueel in gebruik nemen en daarmee hun bedrijfsprocessen ondersteunen. Het systeem geeft onder meer real time inzicht in bedrijfscontroles van on- der andere verhardingen, asfaltcentrales en recepten en CE’s van asfaltmengsels. Ook wordt informatie over uiteenlopende werkzaamheden gekoppeld, zoals wegdekmetingen en pa- ver- en wals-werkzaamheden. Door informatie over gereali- seerde wegvakken samen te voegen, krijgen opdrachtgevers een totaalbeeld van verrichte asfalteerwerkzaamheden vanaf grondstof tot eindproduct. Het Collectief PIM wordt gevormd door VolkerWessels onder- neming KWS, BAM, Ballast-Nedam, Boskalis, Dura Vermeer, Heijmans, Strukton en Van Gelder. Ilionx heeft als IT-partner formeel opdracht gekregen voor de ontwikkeling van de soft- waretool PIM. De tool sluit aan op het BIM-initiatief dat ge- richt is op het modelleren en visualiseren van bouwprojecten. De bedrijven verwachten het in 2017 in gebruik te nemen.
Rood of groen?
De gemeente Delft en Siemens onderzoeken of zij de verkeersvei- ligheid en de doorstroming kunnen vergroten door verkeerslichten te laten ‘praten’ met auto’s. Door de informatie van een verkeers- licht te combineren met het navigatiesysteem in de auto, wordt niet alleen automatisch de snelste route aangegeven, maar word je ook niet meer verrast door op rood springende verkeerlichten.
Het uiteindelijke doel is dat automobilisten op basis van deze in- formatie kunnen anticiperen door hun snelheid en via het naviga- tiesysteem desgewenst hun route kunnen aanpassen. Bij gebleken succes op een kruispunt in Delft willen Siemens en de gemeente een oplossing ontwikkelen die zij stapsgewijs uitbouwen tot een landelijk voorbeeld.
Nr.3 - 2016 OTAR O Nr.3 - 2016TAR 37
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48