Blauw zwaailicht


voor weginspecteurs en ‘Early Warning System’ getest


Incident Management (IM) is gericht op de veiligheid van de weggebruiker en de hulpverle- ner bij verkeersincidenten. Daarom wordt binnen IM voortdurend gekeken wat we kunnen doen om de veiligheid verder te vergroten. Met twee voorbeelden wordt inzicht gegeven in de meest recente ontwikkelingen om vervolgincidenten te voorkomen: A) het gebruik van blauw zwaailicht door de weginspecteurs van Rijkswaterstaat en B) het toepassen van de laatste digitale ontwikkelingen om specifi eke incidentinformatie precies bij die weggebrui- kers te krijgen, die het op dat moment nodig hebben.


Tekst: Eeltje Hoekstra, Programmamanager Incident Management B


lauw zwaailicht en sirene worden door hulpverlenings- diensten gebruikt om voorrang te krijgen als ze op weg zijn naar een calamiteit. De weggebruiker is eraan gewend deze diensten voorrang te geven. Door ontwikkelin- gen bij de politie komt het steeds vaker voor dat deze hulp- verleningsdienst bij verkeersincidenten niet ter plaatse gaat. Dit komt onder andere doordat Rijkswaterstaat tien jaar ge- leden besloot om de weginspecteur in het leven te roepen. Deze wordt vanuit de verkeerscentrale van Rijkwaterstaat naar verkeersincidenten gestuurd om de incidentlocatie zo snel mogelijk te beveiligen en vervolgincidenten te voorko- men.


22 Nr.3 - 2016 OTAR


Oranje zwaailicht Tot nu toe zijn de voertuigen van de weginspecteurs van Rijkswaterstaat echter uitgerust met oranje zwaailicht (zonder sirene). Omdat de weggebruikers niet gewend zijn voertuigen met oranje zwaailicht zonder sirene voorrang te verlenen, of in het geval van de autosnelweg ‘doorgang’ te verlenen, blij- ven ongevalslocaties soms onnodig lang onbeveiligd. Daar- bij zorgt de gewijzigde inrichting van de drukste delen van de autosnelweg, waarbij de vluchtstrook in drukke tijden als rij- strook wordt gebruikt, ervoor dat het steeds moeilijker wordt voor de weginspecteur om snel bij een verkeersincident te ko- men en de situatie te beveiligen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48