Nederlandse winters


In Nederland kennen we veel zachte winters, waardoor de werking tot minus 5°C in veel gevallen voldoende is. De tradi- tionele gladheidbestrijding die wordt toegepast bij deze tem- peraturen, is vaak overmatig bemeten. Vanuit dat perspectief stelde de provincie Zuid-Holland in 2014 een vraag aan de markt om te komen met ideeën. Via een Best Value aanbeste- ding kwamen het idee van Mourik en de gedachte van de pro- vincie samen. De provincie paste het MElt® fietsbrug ‘De Snelbinder’ in Naaldwijk.


-asfalt toe op de


“De provincie ziet in haar dagelijks beheer het grootste voor- deel in het overbodig raken van preventief strooien. In vergelij- king met de andere fietspaden in hetzelfde areaal is afgelopen winter het totale aantal strooibeurten beperkt met 85 procent. Het product voldoet volledig aan onze doelstellingen als weg- beheerder, namelijk een veilige weg met een goede doorstro- ming en weinig verkeershinder”, zegt Marian van Aacken, pro- jectmanager van Provincie Zuid-Holland. Volgens Van Aacken is de provincie Zuid-Holland is op zoek naar innovaties die voldoen aan haar doelstellingen en niet naar een ‘eendags- vlieg’. “Dat is met deze toepassing goed gelukt.”


Orgers vertelt dat wegbeheerders positief over het product zijn. “En dan gaat het zichzelf verkopen. Mourik is leveran- cier van MElt®


. Het is een beschermd product, maar Mourik


stelt het voor iedereen beschikbaar. Voor de wegbeheerder is dit een geweldige vinding. MElt®


kan naast fietspaden ook op


wegen toegepast worden en het sluit perfect aan bij de doel- stellingen van de wegbeheerder.”


Hoe werkt het? Het additief dat tijdens het productieproces van het asfalt in de fabriek aan het asfaltmengsel wordt toegevoegd, bestaat voor een groot gedeelte uit diverse soorten zout. Het additief zorgt dat het vriespunt van het water wordt verlaagd en ijs- kristallen zich niet aan het asfalt hechten. Het MElt®


-additief


werkt tot minus 5°C. Bij ijzel blijft strooien wel nodig, omdat er dan teveel vocht is in combinatie met temperaturen onder nul. Bij sneeuwval zorgt het MElt®


-asfalt voor minder hechting van


de sneeuw op de ondergrond. Dat beperkt het risico op vaste plakkaten ijs en geeft de sneeuwruimploeg meer tijd voor het verwijderen van de sneeuw.


Ervaringen


Op ‘De Snelbinder’ is het asfalt uitgebreid gemonitord tijdens diverse weersomstandigheden. Hiervoor zijn een gladheids- meetsysteem met sensoren op zonne-energie ingezet en ca- mera’s. Bij wegdektemperaturen onder nul heeft Orgers op locatie visueel geïnspecteerd: “De resultaten van deze onder- zoeken bevestigen de verwachtingen die tijdens de ontwikke- ling van het product zijn geformuleerd”, aldus Orgers.


Bodem Laboratoriumonderzoek heeft, zo vertelt Orgers, aangetoond dat het speciale asfalt het hele jaar bij natte omstandighe- den een kleine hoeveelheid zout afgeeft. “Dat lijkt op verspil-


Nr.3 - 2016 OTAR O Nr.3 - 2016TAR 35


ling, echter de afgifte van zout gedurende de levensduur van het asfalt bedraagt minder dan de gemiddelde hoeveelheid strooizout die normaliter in een jaar wordt uitgereden. Per sal- do beperkt het MElt®


-asfalt de negatieve invloed van inwer-


king van chlorides in de bodem ten opzichte van conventio- neel strooien.”


Beheer en onderhoud Kwalitatief gezien zijn volgens Orgers de gebruikseigenschap- pen en levensduur van MElt®


-asfalt minimaal te vergelijken


met ‘regulier’ asfalt. “Het asfalt is bij verwijdering ook volle- dig recyclebaar. Een mooi neveneffect van de toepassing van MElt®


rides) op betonnen en stalen onderdelen van de kunstwerken in de wegen. Dat is gunstig voor het te plegen onderhoud aan en de levensduur van kunstwerken.”


Het asfalt is succesvol toegepast in deklagen. Orgers: “Daar- mee is deze toepassing voor alle private en publieke wegbe- heerders geschikt.” Momenteel wordt via verdere studies en laboratoriumtests de toepasbaarheid onderzocht van MElt®


in


ZOAB en daarmee de mogelijkheden voor toekomstig gebruik op rijkswegen.


Meer informatie: www.mourik.com/projecten -asfalt is de beperking van invloed van dooizouten (chlo-


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48