KOMMER BÅTARNA ATT HÅLLA? Enligt de knapphändiga uppgiſter som framkommit kring Artemis verkar det som om båten gick sönder i samband med at man föll av och at deta i sin tur orsakade at man välte. Det har pratats om at Artemis redan tidigt hade problem med konstruktionen i området kring den främre balken, en av de punkter på en flerskrovsbåt där belastningarna är som störst. Redan första dagen, eſter en bogsering, tvingades man ta in båten i verkstaden för reparation. När Oracle välte i vintras fick även det katastrofala följder för konstruktionen; skroven och platformen skadades allvarligt och vingen totalförstördes. En viktig skillnad är at Oracle välte för at man pressade båten för hårt i samband med at man föll av i hård vind och vågor. Häpnadsväckande nog höll Oracles vinge och skrov under en ganska lång tid och gick sönder först då man försökte räta upp båten. Oracle har eſter olyckan sjösat en ny båt som verkar ha något styvare konstruktion (det spekuleras i at det var brist på styvhet mellan skroven som gjorde at de dök och välte) och en bätre vinge. Man har varit ute i relativt tuffa förhållanden och den nya båten verkar vara både stabil och snabb. I alla fall snabbare än Artemis som man gjort en dags fartester mot. Team New Zeeland och det italienska laget Luna Rossa har delvis delat design och deras konstruktion verkar hålla ihop bra trots at de seglats hårt i Nya Zeeland. De är nu på plats och tränar i San Fransisco sedan i maj.
ÄR DET SÄKERT? Ända sedan Oracles olycka har säkerheten varit et het diskussionsämne. Eſter den utrustades varje besätningsman med en kniv och en liten dyktub med luſt. Båtarna är 22 meter långa och 14 meter breda, hamnar man under kan det vara långt till vatenytan. Besätningarna har därför tränat på at simma klädsim under båten. Yterligare en åtgärd är at man använder kläterselar så at man kan kroka fast sig och undvika de dramatiska fallen som kan ske då båten ligger på sidan. America´s Cup har eſter Artemis olycka presenterat en lång rad nya säkerhetsföreskriſter som skall följas under tävlingarna. De innefatar begränsningar kring vilka vindstyrkor man kommer tävla i, men även saker som at varje lag skall ha en räddningsdykare redo i en av följebåtarna och förbätrade system för at räkna in och hita alla besätningsmän vid en olycka. Segling innebär alltid en risk, speciellt då man väljer at tävla i så här extrema och nyutvecklade båtar på en så pass krävande plats som San Fransisco. Många ställer sig frågan; är deta verkligen på rät sida om gränsen?
VAD KOMMER ATT AVGÖRA? I Louis Vuiton Cup kommer de tre utmanarna; Artemis, Team New Zeeland och Luna Rossa, tävla om vem som skall få utmana Oracle i september i finalen av America’s Cup. Inför den här upplagan av tävlingen har det varit mycket fokus på
teknikutveckling. Nya Zeeländarna tog en tidig ledning när de lyckades hita et kryphål i reglerna som tillät användandet av bärplan och var först med det. De andra lagen svarade på draget och både Oracle och Luna Rossa ”foilar” nu och verkar kunna hantera den nya tekniken bra. Artemis bestämde sig för en design som skilde sig från de andras och har inte hunnit med at anpassa sig till den nya tekniken lika snabbt. Det är först med den nya båten som skall sjösätas den kommande månaden som man kommer at ”foila”. Det fanns experter som argumenterade mot at man skulle satsa på ”foils” då det uppenbart kräver mycket arbete från besätningen och skapar et avsevärt motstånd under vatnet. Man sa at den teoretiska toppfarten kommer at vara högre men at manövrerbarheten blir så mycket lägre at man inte tjänar tillräckligt på det i korta tighta matchrace. Även om det ligger något i deta resonemang kan man nu konstatera at det var fel. Teamen gippar fullt ”foilande” i 40 knop. Men det har trots allt hänt förr at besätningar med något lägre båtfart, men med bätre starter, manövrar och taktik slagit et snabbare lag.
VEM VINNER? Alla experter är överens om at Oracle troligen får möta Team New Zeeland i finalen i september om inget oförutset sker. Vem som vinner den bataljen är yterst ovisst; det lite opersonliga Oracle med de största finansiella musklerna eller det mindre men mycket sammansvetsade nyazeeländska laget med statligt stöd och en seglingstokig nation bakom sig? Men skall man verkligen räkna bort Artemis och Luna Rossa så lät? Italienarna skulle kunna överraska men samtidigt vet vi at de har fåt lov at köpa design och know-how av det Nya Zeeländska laget vilket de troligen inte hade fåt om de ansets vara et stort hot. När det kommer till Artemis har de haſt en tuff resa på många sät. Man anlitade Juan Kouyoumdjian som chefsdesigner, en begåvad och framgångsrik designer i många båtklasser men utan tidigare erfarenhet av flerskrov. Han, och designteamet, satsade allt på en design utan bärplan och när man väl bestämde sig för byta kan det ha varit för sent. Vi har set på de andra teamen at det tar tid innan man får ordning på grejerna. Tyvärr har Artemis akut brist på tid och frågan är om man kommer at hinna träna tillräckligt mycket. Även om det kanske inte är det mest sannolika hoppas vi at Artemis reser sig och ”foilar” iväg mot en vinst i America’s Cup.
Till sist, en av sakerna som lockar oss till at ta del av idrot är den ovissa utgången, den kitlande tanken på at det kanske inte blir som väntat trots allt. Deta, och det faktum at vi kommer få följa segling på et sät som vi aldrig tidigare skådat är goda anledningar till at följa America’s Cup i sommar.
search 48
VINNER AMERICA’
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140 |
Page 141 |
Page 142 |
Page 143 |
Page 144 |
Page 145 |
Page 146 |
Page 147 |
Page 148