EXPRESS NORRLAND PÅ FRAMMARSCH
Resultat SWE 594 1:a Norrlandsrankingen 2012 1:a Expressklassen Ulvöregatan 2012 1:a ”Te Rumble on the Bay” 2012 3:a Norrlandsmästerskapen 2011 7:a Norska mästerskapen 2011 21:a SM 2012 22:a SM 2011
2012 blev det ganska precis 500 mil med Expressen på släp.
E search 134
xpressklassen växer så det knakar i Norrland och hela fyra besätningar är anmälda till årets SM i Nynäshamn. Och det är inget fel på entusiasmen. Dessa seglare släpar sina båtar hundratals mil
bakom bilen för at delta på tävlingar i södra Sverige och även Norge. Martin Rubing (SWE 594) är en de mest aktiva besätningarna i Norrland och enligt ryktet den som seglar absolut mest. Han förklarar. – Vi söker oss till de större kappseglingarna för at få erfarenhet. Siktar man på topp fem i klassen måste man kunna prestera med många båtar på linjen och i stora fleet. Martin och hans lag, som består av fru Pia och två kompisar; Patrik Lundgren och Per Jansson, har seglat SM de två senaste åren och et NM. Årets mål är at göra bra ifrån sig på SM i Nynäshamn i slutet av juli och de är revanschsugna eſter förra årets placering som de inte var helt nöjda med. Martin köpte sin första båt eſter at han slutat
skolan och fåt sit första jobb. I miten på 2000 kom han i kontakt med en mycket trevlig, och kanske Norrlands bäste, Expresseglare Robert Söderberg. – Jag började gasta för honom och jag lärde mig mycket. Samtidigt försökte jag plugga på egen hand, men det är mycket tack vare honom som jag började kappsegla aktivt. Martin skaffade sig en Cumulus, var ute med
fru och barn och ställde ibland upp i lokala klubbseglingar. Men med bakgrund som hockeyspelare och tävlingsmänniska ville han snart ta seglingen et steg längre igen. – För tre år sedan var det dags at börja mäta sig med de bästa och det närmaste steget för oss var Expressklassen. Jag köpte mig en Express och började kappsegla. Det är utmaningen at få tampas med de andra som lockar, det finns många duktiga seglare i klassen och konkurrensen är hög. Martin är en av dem som driver på Expressklassens
utveckling i Norrland. – Det går framåt. När jag började för några år sedan var vi 4-5 båtar. I år hoppas vi på yterligare tillskot, bl a en gammal räv som kommer tillbaka till klassen. Samlas alla kan vi bli upp till 15 båtar på de norrländska regatorna. Härnäst är det träning och några mindre regator
på hemmaplan som gäller. – Här kan vi få tid på vatnet och koll på grejerna på båten, men vi behöver erfarenhet från de större seglingarna för at bli bätre. För at kunna vara med och tampas om topp fem eller tio på SM måste man behärska at starta med tretio andra båtar på startlinjen som vill vinna och kan starta i stora fält, segla båten på et vetigt sät och vara kylig, hålla fokus för at hita möjligheter längs med banan. Det är ingen slump at det är samma båtar som ligger i toppen varje år, säger Martin och fortsäter. – Samtidigt är det just
det som är sporren. Martin och hans lagkamrater ser härnäst fram
emot en Expresstävling på Ulvön med kryss-läns- bana. – Vi behöver det och ser seglingen som en träning inför SM i Nynäshamn som är årets höjdpunkt. Och sedan avslutar vi med en regata i Piteå i slutet av augusti, Te Rumble on the Bay, som är världens nordligaste entypsregata för Expresser. Eſter tre år i klassen, som rivstartade med SM
i Sandhamn för två år sedan, konstaterar Martin at Expressklassen utvecklas i rät riktning. – Bana med kryssboj och en länsrundning var lite väl tuf för oss nybörjare. Införandet av gaterna är jätebra och jag tror det underlätar för at få klassen at växa. Gaterna ger möjlighet till val. Är man ny och kommer fel i starten blir det besvärligt och då finns gaten där som en utväg. Martin understryker samtidigt at det är viktigt at värna om de duktiga seglarna i klassen, som bidrar till den höga sportsliga nivån och ger et kvito på var man ligger. – Är man i topp tio då vet man at man är hyfsat bra. Samtidigt tycker han at det är viktigt at puscha unga besätningar at vara med. – En bätre skola är svår at hita, här slåss man mot de bästa, avslutar Martin.
Text Search Magazine
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140 |
Page 141 |
Page 142 |
Page 143 |
Page 144 |
Page 145 |
Page 146 |
Page 147 |
Page 148