This page contains a Flash digital edition of a book.
YEC Vollenhove:


Jachtschilder kan besparen op verf en arbeid


Met Nico Wink van groothandel Yachtpaints Equipment & Consultancy Vollenhove (YEC) sprak Jachtbouw Nederland over ontwikkelingen in de wereld van de jacht- verven. YEC Vollenhove is officieel Awlgrip distributeur Benelux en tevens de grootste gespecialiseerde groothandel in Europa voor de jachtschilder en jachtwerf. De jacht- schilder kan volgens Wink dankzij innovatie flink besparen op arbeid en materiaal.


“Alles wat een jachtschilder nodig heeft, kunnen wij leveren. En dat is in de huidige tijd een groot voordeel voor bedrijven, want alles op één adres inkopen is zeer efficiënt. De logistiek bij de bouw van een jacht luistert erg nauw. Wij houden grote voorraden aan, zodat misgrijpen er niet bij is. YEC onderscheidt zich naast het correct leveren van producten van gerenommeerde merken in het geven van gedegen advies en ondersteuning. Voor grote jachten wordt bij YEC, verf gereserveerd van één bepaalde batch, waardoor een constante kwaliteit wordt gegarandeerd.” YEC Vollenhove levert als groothandel aan vrijwel alle grote jachtwerven in Neder- land, sommige werven behandelen nieuwe jachten en andere werven doen meer refit werk. “Voor elke werf hebben wij de juiste producten: bijvoorbeeld verf van De IJssel en Epifanes zijn zeer geschikt om te rol- len. De professionele jachtschilder spuit en geeft de voorkeur aan een heel andere verf, bijvoorbeeld Awlgrip of International. Een te rollen verf moet langer navloeien om het roleffect te laten verdwijnen en bij een verf die gespoten wordt zijn andere eigenschappen belangrijker, denk hierbij aan overspray.”


Mettalic een trend


Metallic is in de jachtbouw een trend, con- stateert Wink. “Maar het is ook een heel moeilijk te verwerken verf. Als de zon erop schijnt zie je alles. Het is voorbehouden aan de goede spuiters. Nog lastiger wordt het om beschadigingen bij te werken, want de metaaldeeltjes in de verf moet allemaal dezelfde kant op liggen, anders zie je een verschil. Awlgrip heeft een speciale metallic lak ontwikkeld voor jachten, die het erg goed doet.”


Jachtverf is van veel betere kwaliteit dan huis-tuin-en-keuken-verf, aldus Wink, “omdat een boot veel te verduren heeft, op


zee, door slechte weersomstandigheden en grote temperatuurverschillen.” Minder milieubelastende verf is daarom nog een moeilijke kwestie, al rukt milieuvriendelij- kere onderwaterverf op en is bijvoorbeeld Intersleek pro van International veel minder belastend voor het milieu. Voor de jachtinterieurs wordt steeds meer waterge- dragen lak gebruikt, zoals van Arti.


Tijd is geld


Tijdwinst bij de applicatie is voor de jachtschilder van het grootste belang, benadrukt Wink. “Twintig procent van de kosten is materiaal en de rest is arbeid. In tegenstelling tot de auto-industrie is het in de jachtbouw nog allemaal handwerk. Als bij een grote klus acht spuiters tegelijk aan het werk zijn, moet alles kloppen. Ze moeten er zeker van zijn dat hun materiaal perfect is.”


Bij het spuiten zorgen nieuwe ontwikke- lingen voor besparing op de verf. “YEC is onlangs preferred supplier geworden van WSB finishing equipment. SATA-spuit- pistolen zijn perfect voor de interieur- en cascobouwer door de combinatie met de nieuwe Aircoat-pomp van Wagner. Die


High solid primer


Een eveneens besparende trend is de toe- passing van ‘high solid primers’. “Doordat er minder oplosmiddelen in zitten kan het in dikkere lagen worden opgebracht. Dat levert als grootste voordeel op dat er minder vaak gespoten hoeft te worden en dat er minder oplosmiddelen in het milieu komen, en dat terwijl de literprijs niet veel verschilt. Deze primer is pas sinds een jaar goed toepasbaar, na uitvoerig getest te zijn.”


De jachtbouwers zijn volgens Wink ook blij met Temporary Protective Coating (TPC), die bijvoorbeeld door Awlgrip wordt geleverd. “Wij noemen het ook wel striplak. Het wordt in twee tot drie lagen met een roller opgebracht nadat een jacht bij de schilder is geweest en er bijvoorbeeld nog een teakdek gelegd moet worden. Daarbij ontstaat kans op beschadiging van het lakwerk, dit wil je voorkomen door het lak- werk te beschermen, eerder werd er overal karton op geplakt. TPC werkt veel sneller, want je kunt het eraf trekken als het schip klaar is.”


www.yecvollenhove.com 13 Door Rens Groenendijk


geeft maar een klein beetje luchtondersteu- ning, waardoor er veel minder spuitnevel ontstaat, en dus is er minder verf nodig. Bovendien zijn er geen spuitbanen te zien in het spuitwerk. Een heel belangrijke ont- wikkeling voor de jachtschilder.”


Jachtbouw Nederland 1


februari 2013


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36