De van HDPE geconstrueerde Viking Raider is een beproefd model, het werd duizend jaar geleden ontwikkeld door de Noormannen. De boot kan worden voortbewogen worden met een zeil, motor, roeiriemen, paddels en is zelfs leverbaar met een ijszeilonderstel.
en met een lier trekken we hem er zo ook weer uit.”
Viking Raider
Viking Raider in Heeg maakt een bijna zes meter lange romp van glasvezel versterkt polypropyleen op basis van een model Vikingsloep van duizend jaar geleden. Bij de Viking Raider worden van het HDPE met een pultrusieproces draden getrokken, die in combinatie met glasdraden worden geweven tot een mat. De maten worden met vacuüminjectie gelamineerd tot de juiste diktes in de romp. Tot slot wordt de mal met laminaat is een oven verhit. De HDPE-vezels worden vloeibaar en vormen met de glasvezels een sterk, recyclebaar laminaat.
De eigenschappen van HDPE-polyethyleen zijn onder meer: • goede chemische eigenschappen • sterk en taai • het materiaal neemt absoluut geen water op
• goed recyclebaar en onderhoudsvrij • standaard verkrijgbaar in zwart en naturel(wit)
• in zwart goed UV bestendig • niet-hechtende eigenschappen
Volgens de algemene informatie is, als ieder kristallijnen kunststof, HDPE moeilijk
te lijmen. Viking Raider voert testen uit met het verlijmen van HDPE met Saba 750 XL en twee componentenlijm van Paramelt. Er zijn ook andere lijmen die goed werken, maar daar is de open pot tijd te kort van voor in het productieproces van Viking Raider. Deze resultaten lijken het idee dat HDPE niet te lijmen is, te logenstraffen.
Onderzoek Kenniscentrum
Momenteel wordt in samenwerking met het Kennis Centrum Jachtbouw in Leeuwar- den onderzoek gedaan naar de technische mogelijkheden van het bouwen van de boot in HDPE plaatmateriaal. Er moeten verschillende technische aspecten van het materiaal en het gebruik voor botenbouw onderzocht worden, want het materiaal is bijvoorbeeld moeilijk te buigen. Ook zal het wel of niet kunnen lijmen nader onderzocht moeten worden. Er zijn wellicht anaerobe lijmen waar het wel mee zou gaan, maar die zijn duur en giftig. Ook is het materiaal moeilijk of niet te lakken. Door bevlam- men, met een gasvlam, wordt de polariteit van het oppervlakte even veranderd en dan is het wel te schilderen. Een ander nader te onderzoeken aspect het grote uitzettings- coëfficiënt van HDPE en hoe daarmee om te gaan in het warme Suriname.
HDPE-plaat is te frezen als ware het mul- tiplex en is tamelijk eenvoudig te ‘lassen’.
Door het plaatselijk smelten en materiaal toe te voegen, zijn de platen aan elkaar te verbinden en te verbinden met spanten en wrangen van HDPE.
De materiaalsterkte bepaalt de benodigde dikte van het materiaal en de hoeveelheid. Het soortelijk gewicht geeft echter een indicatie van de waterverplaatsing van een boot een bepaald materiaal. Het soorte- lijk gewicht van HDPE is 0,96, van hout, afhankelijk van de houtsoort 0,6 tot 1, van polyester rond de 1, van aluminium 2,75 en van staal 7 tot 8.
Er zullen voor het Surinaamse project deugdelijke constructieberekeningen gemaakt moeten worden. Met enkele Ne- derlandse ontwerpers zijn oriënterende ge- sprekken gevoerd. Zij hebben op basis van een uitgebreid pakket van eisen schetsen van mogelijk te bouwen boten gemaakt. Alvorens het vervolgtraject met een ontwer- per in te gaan, zullen de voorbereidende studies afgerond moeten worden.
Met dank aan Raoul Rosendaal, Samboats Suriname, Hans Kelderman, Adviseur Composieten TCNN, Jeroen Veenema, Projectmanager Kennis Centrum Jachtbouw