met behulp van 3D-tekeningen. Het dek wordt in 3D tot in detail uitgewerkt en de 3D-tekeningen dienen als basis voor het CNC-freeswerk van het dekmateriaal. Het inmeten en de tekeningen maken is nogal een tijdrovende bezigheid.
Desondanks kiezen veel jachtbouwers voor prefab dekken omdat de voordelen, zoals de korte productietijd op de boot zelf, de verminderde kans op beschadigingen van het in aanbouw zijnde schip en de gedetail- leerde tekeningen en werkwijze van de professionele leverancier, opwegen tegen de hogere voorbereidingskosten. Bekende leveranciers van prefab teakdek- ken zijn onder meer het Enkhuizense be- drijf Gemini, Wolz Nautic uit Lemmer met een Duitse moederfabriek en Teakdecking Systems uit Florida dat via DMP&T al me- nig in Europa gebouwd megajacht voorzag van een prefab teakdek. De kunststofdek- ken leveranciers waaronder Esthec leveren op dezelfde manier prefab dekken aan de jachtbouwindustrie.
Uitvlakken Voordat een cosmetisch dek, prefab of ambachtelijk gelegd kan worden, moet het casco dek uitgevlakt worden. Er kan alleen op een roest- en vetvrije, vaste, vlakke, droge en schone ondergrond een dek gelegd worden. Op metalen dekken wordt het dek uitgevlakt door watervastverlijmde multiplex platen (bijvoorbeeld Hechthout) als ondergrond op het dek te schroeven, lijmen of kitten of het hele dek volledig te
De door K&M Yachtbuilders gebouwde Axonite heeft een Esthec dek. plamuren.
Als het cascodek niet strak is, bestaat het gevaar bij het gebruik van multiplex platen, dat er ruimte tussen het cascodek en de plaat blijft bestaan. Door condens kan vocht komen in die ruimtes met alle des- tructieve gevolgen van dien. Het multiplex moet daarom voorbewerkt – vooral ook de kopse kanten – worden tegen inwateren met bijvoorbeeld een epoxy coating en verlijmd worden op de ondergrond met een bedding compound.
Leveranciers en producten zijn onder meer Zettex Marine Bedding Compound van Zet- tex of lijmen als Spabond 370 van SP BAC Advanced Composites, De IJssel Coatings, Sika, Saba en Simson producten van Bostik
Productiehal van Teakdecking Systems in Florida, dat menig in Europa gebouwd megajacht voorzag van een prefab teakdek.
Findley b.v. in Den Bosch. Voor grote op- pervlakten wordt daarom gekozen voor het aanbrengen van plamuur. De gemiddelde dikte van de epoxy-plamuur laag is 10 tot 15 millimeter. Het is steeds kostbaarder worden methode door de duurder worden epoxyplamuur en de manuren.
Levelling programma Wolz Nautic ontwikkelde een systeem om de oneffenheden van het dek horizontaal te meten. Met het resultaat was het mogelijk hoogtenokken op het dek aan te brengen voor de plamuurmensen en om van te voren de dikte van de plamuurlaag te kun- nen berekenen. Ook is het mogelijk het gewicht van de aan te brengen plamuur te berekenen. Verdere ontwikkeling door Wolz Nautic heeft geleid tot een systeem dat met een laser alle hoogteverschillen en oneffenhe- den van het hele dek horizontaal opmeet. Vervolgens wordt met de gegevens een CNC-bestand gemaakt, waarmee een frees- machine aan de onderkant van kurkplaten de horizontale oneffenheden van het dek uitfreest. Hiermee ontstaat een plaat met een profi el dat het spiegelbeeld is van het dek. Deze plaat wordt met dat profi el met Sikafl ex op het dek gelijmd als onderlaag voor het nog aan te brengen prefab dek. De speciale kurkplaat is een Italiaanse ontwikkeling, waarbij het kurk diverse bewerkingen ondergaat om gebruikt te kunnen worden voor dit doel. De snelheid van leggen van een prefab dek – hout of Esthec – is dankzij deze methode aan- merkelijk toegenomen. Zo wordt het dek van een Bavaria 46 in één dag gelegd. Als vuistregel kan gehanteerd worden dat met dit ‘levelling programma’ 30 tot 50 m2