et leggen van een dek van teak of kunststof vraagt om een vaste, vlakke, droge en schone ondergrond. Het ‘levelling’ programma van Wolz Nautic maakt het uitvlak- ken van het cascodek met veel en dure plamuur overbodig.
Een teakdek of een kunststofdek is feitelijk geen dek, het is een cosmetische afwerking van het schip. In de klassieke scheepsbouw vormde een houten dek, waarvan de naden met pek en breeuwsel - harpluis - water- dicht werden gemaakt ter bescherming van de ruimten eronder. In de tropen moest het dek goed nat gehouden worden om het waterdicht te houden.
In de huidige scheeps- en jachtbouw wordt een schip gebouwd met romp en een waterdicht dek, met of zonder opbouw. Pas in het laatste stadium van de afbouw wordt het dek - van staal, aluminium, polyester,
Veel alternatieven Vanwege esthetische, maar ook om isolatieredenen worden dekken van pas- sagiersschepen en jachten vaak afgewerkt met andere materialen. Van oudsher wordt daarvoor teak gebruikt, dat steeds meer vervangen wordt door alternatieve (FSC) hardhoutsoorten, kurk - Stazo Marinedeck exterior - en synthetisch materialen als Esthec, Flexiteek, TecaTek, Dekkit, Tek-dek, Permateek. Tussen de diverse kunststof dekken bestaan grote verschillen, zowel in het materiaal als in de prijzen. Alternatieve (FSC) hardhoutsoorten zijn onder andere Indisch padoek, Yellow cedar, cedro, tatajuba en guariuba. De prijs van FSC-hout ligt gemiddeld 10 à 15 % hoger dan niet gecertificeerd hout maar ligt lager dan de prijs van teak. Boogaerdt Hout en Dutch Marine Plywood & Timber (DMP&T) noemen hun alternatieven Royal Yachtline Decking FSC, Royal Deck en Royal Cedar. Royal Yachtline Decking FSC
met teakdelen die door de houtleveran- cier voorgezaagd en al dan niet verder voorbewerkt zijn met bijvoorbeeld spon- ningen. De meest bekende en grootste in de jachtbouwindustrie gespecialiseerde teak- en houtleveranciers zijn Boogaerdt Hout, Dutch Marine Plywood & Timber van houtvakman Enno Ploem, Houthandel van de Stadt en Worldwood. Om de bij het ambachtelijk, handmatig leggen van ‘cosmetische’ dekken nood- zakelijke maar kostbare manuren terug te brengen, bieden verschillende leveran- ciers ‘prefab’ producten aan, soms in de vorm van platen of panelen van standaard afmetingen. Maar ook het hele dek wordt door enkele specialisten compleet ‘voor- gemaakt’ in hun eigen werkplaats. Het uitgangspunt daarbij is dat zoveel mogelijk van het werk aan een dek vooraf te doen in een productiehal om onder gunstige klima- tologische en arbeidsomstandigheden te werken. Bovendien is de montage op het
14
De opbouw van een teak dek volgens de levelling-methode van Wolz Nautic.
hout, composiet of welk materiaal dan ook – afgewerkt.
Dekken van handelsschepen worden afge- werkt met verf om het bouwmateriaal te conserveren, soms om cosmetische rede- nen. Als voordeel van verf kan aangevoerd worden dat het het minste gewicht aan het schip toevoegt, hetgeen weer brandstof- besparing oplevert.In sommige gevallen wordt de verf ‘antislip’ gemaakt. Dit laatste kan door een fijn granulaat aan de verf toe te voegen, maar het goedkoopste en meest effectieve antislipmateriaal voor verf is mooi zuiver kanariezand. Op het afgeplak- te antislip dekgedeelte wordt op een nog natte verflaag kanariezand gestrooid. Na droging wordt het geheel overgeschilderd, met als resultaat een voortreffelijk antislip- dek, dat echter niet vriendelijk is voor de (zeil)kleding.
is een gelamineerd foutvrij prefab teakdek van duurzaam geproduceerd teak met een over de gehele lengte volledig kwartiers uiterlijk.
Royal Deck is van speciaal gesorteerd, milieuvriendelijk geproduceerd en gemodificeerd oregon pine met het FSC keurmerk. Royal Cedar wordt gemaakt van Yellow (Alaska) Cedar (Chamaecyparis nootkatensis), een houtsoort die geschikt is scheepsdekken.
De leveranciers claimen dat deze teak alternatieven zelfs minder milieubelastend zijn dan kunststof (LCA).
Teak op stam
Alleen grote werven kopen nog teak op stam om daar zelf de dekdelen uit te za- gen. Een hele stam kopen vergt een flinke investering. Meestal wordt echter gewerkt
schip veel korter dan bij het ambachtelijk leggen.
Digitaal inmeten
Om een prefab cosmetisch dek te maken, wordt het casco digitaal ingemeten, het actuele casco met behulp van laser of
Bij het leggen van grote teakdekken valt met levelling een enorme tijdwinst en kostenbesparing te behalen.