adat de economie van India in 1991 open ging voor de rest van de wereld, is het land begonnen aan een indrukwekkende economische opmars. Het heeft effect op alle aspecten van de maatschappij, waarvan de opkomende middenklasse en groeiende toplaag van de bevolking veelbesproken zijn in de interna- tionale media. Voor de Nederlandse jachtbouwindustrie liggen in deze omvangrijke, interessante en nieuwe markt van voornamelijk jonge mensen veel kansen.
18
De waanzinnig lange kustlijn (ruim 7500 kilometer) heeft India altijd in staat gesteld om zelfstandig en makkelijk te handelen met vele naties ter wereld. De handel is in de wateren rondom dit schiereiland niet meer het belangrijkste; de recreatie langs kust groeit sterk in populariteit. Voor wie totaal onbekend is met India: binnenwater is er niet, op enkele rivieren na en de Back- waters in Kerala. Er zijn uiteraard uitzonde- ringen, bijvoorbeeld in de relatief beschutte zoute wateren rond Mumbai, waar een sloep ook uit de voeten zou kunnen. India is 88 keer groter dan Nederland en telt ruim 1,2 miljard inwoners; een op de zes mensen ter wereld komt uit India. Ook binnen het rijtje BRIC-landen is India altijd de grote onbekende. Waarom weten we in het westen gemiddeld meer van Brazilië, Rusland en China dan van India? Het open- de zijn economie ruim een decennium later dan China. Niet alleen in economisch opzicht, maar zeker ook op cultureel en politiek vlak zal India steeds meer een stempel drukken. Deze opmars zal de ko- mende decennia onverminderd doorgaan, met als gevolg dat de veelgebruikte term ‘global’ een behoorlijk Indiaas (en uiteraard ook Chinees) tintje zal krijgen voor de rest van de wereld.
Sloppenwijken en miljardairs
Ondanks de enorme omvang van het land en de populatie is het relatief makkelijk om in India de weg te vinden naar de poten- tiële doelgroep voor luxe goederen. De
Grote jachthavens zijn er nog niet in India. Hier liggen schepen voor anker voor het monumentale Taj hotel.
rijken en superrijken wonen relatief gecon- centreerd in of rondom de grote steden. Mumbai, als zakelijk en fi nancieel centrum van India is daarbij de absolute nummer 1, gevolgd door Delhi, Bangalore, Hyderabad, Pune, Chennai, en andere plaatsen. Arm en rijk wonen kriskras door elkaar heen, waar- bij ultra luxe appartementencomplexen met helikopterplatform middenin sloppenwij- ken staan. Een enorme diversiteit aan men- sen leeft in relatief hoge mate van harmo- nie met elkaar samen. Het oorspronkelijke kaste systeem en het tolerante hindoeïsme (80% van de bevolking is Hindoe) dragen hier voor een belangrijk deel aan bij.
Feiten en cijfers
In 2015 zal India 465.000 inwoners tellen met een vermogen van minimaal 1 miljoen euro. In 2010 waren dat er nog 251.000. In 2015 telt India 219.000 inwoners met een vermogen van minimaal 250 miljoen rupees (grofweg 3,5 miljoen euro). In 2010 waren dat er nog 62.000. Het duurste huis ter wereld staat in Mumbai en is in 2011 opgeleverd aan Mukesh Ambani voor een bedrag van 1 miljard dollar. De gemiddelde leeftijd in India is 27.
India kent een sterk toenemende vraag naar luxe kapitaalgoederen als autos, privé- vliegtuigen en jachten. Zo is India een van de snelst groeiende markten voor privé- vliegtuigen ter wereld. Automobielfabrikan- ten halen hun groei de laatste jaren voor een groot deel uit Azië, waaraan India een belangrijke bijdrage levert. Luxe merken
Luxe jachten
De toenemende aandacht voor luxe jachten komt tot uitdrukking in evenementen als de Mumbai Boat Show (iedere februari), het hosten van de Volvo Ocean Race (voor het eerst in 2008/2009) en de ontwikkeling van moderne havens in Cochin (deelstaat Kerala), Goa (Goa), Mumbai (Maha- rashtra) en Pondicherry (Tamil Nadu) om plezierjachten beter te kunnen huisvesten. Daarnaast zijn de altijd populaire en exoti- sche duikbestemmingen Lakshwadeep ei- landen (westkust) en Andaman & Nicobar eilanden (oostkust) goed toegankelijk voor plezierjachten. Wie bovenstaande plaatsna- men en evenementen opzoekt via Google krijgt een gevoel bij de enorme potentie voor de jachtbouw en het (watersport) toerisme in India.
De Indiër is vooral geïnteresseerd in snelle boten en motorjachten. Merken als Prin- cess, Ferretti (Italië), Jeanneau (Frankrijk) en Sea Ray (VS) hebben reeds stappen gezet in India. Echter deze schepen zijn voornamelijk van polyester. Specifi eke kan- sen voor de Nederlandse jachtbouw zijn te vinden in het feit dat Nederland sterk is in stalen schepen. Een alternatief van staal zou zeer interessant kunnen zijn voor de Indiase markt, gezien de voordelen van staal en de robuuste en kwalitatief hoog- waardige uitstraling van een stalen boot.
Verhuur interessant
Naast het feit dat steeds meer superrijke Indiërs de vraag naar luxe motorboten en jachten laten toenemen, is verhuur een an- der, zeer interessant segment. De charter-
als BMW, Mercedes en Audi hebben reeds grote productiefaciliteiten in steden als Aurangabad, Pune en Chennai om aan de explosieve vraag vanuit India te kunnen voldoen.