HDPE taxiboot voor Suriname Zoektocht naar vervanger houten korjaal
W
atertransport van mensen, andere levende have en goederen is voor het warme en waterrijke Suriname van oudsher van vitaal belang. Het Surinaamse bedrijf Samboats van de in Suriname wonende Nederlander Raoul Rosendaal heeft onderzoek verricht naar de inzetbaarheid van snelvarende boten om met aanmerkelijk kortere reistijden de afstanden tussen Paramaribo en het binnenland te kunnen afleggen.
Anno 2012 kent Suriname een groeiende economie en welvaart. Eén van de gevolgen daarvan is een explosieve groei van het wagenpark, waar de infrastructuur nog niet op is aangepast. Reistijden over de weg zijn sinds 2008 ruim verdrievoudigd. Niet zo ver van Paramaribo liggen aan de rivieren de van oudsher bekende koffie- en cacaoplantages. Verschillende van deze plantages zijn of worden gerevitaliseerd tot luxe resorts of duurzame en multifunctio- nele bedrijven met eco-toerisme, exten- sieve landbouw, veeteelt en commerciële
36
commerciële vrachtvaart overzee aanvoert in Paramaribo, wordt voor een belangrijk deel over de rivieren naar het achterland vervoerd. Ook voor het binnenlands per- sonenvervoer heeft het watertransport van oudsher een belangrijke functie, die in deze tijden van congestie op de wegen alleen maar toeneemt.
Houten korjalen nemen het belangrijkste deel van het watertransport naar het bin- nenland voor hun rekening nemen, ook de ‘ferry’ diensten in Paramaribo zelf over de Suriname rivier. Sinds 2000 is er weliswaar
vochtigheidsgehalte en vaarwegen met veel losse en vaste obstakels. Bovendien wordt het aspect dat HDPE een goed recyclebare en onderhoudsvrije kunststof is, zwaar meegewogen bij de keuze voor dit materiaal.
Op de wereldmarkt zijn kleine HDPE werk- en vissersboten verkrijgbaar, die gemaakt zijn in mallen door rotatie gieten of ‘rotation moulding’. Dit proces levert naadloze producten af en het is op zich een vrij simpel en goedkoop procedé. De mal maken is echter kostbaar en de producten kunnen door de perkte omvang van de mal niet groot zijn.
HDPE wordt ook geleverd in platen van verschillende afmetingen en dikten. In analogie met bouwen van boten van watervast multiplex, valt te denken aan het bouwen van grotere boten van HDPE plaatmateriaal.
Allflex ontwikkelde zelf boten van HDPE voor gebruik bij de constructie van steigers. Er wordt niet bepaald zachtzinnig met de boten omgegaan.
een vaste oeververbinding, de tweebaans Jules Wijdenbosch brug of Surinamebrug. Maar fietsers en voetgangers mogen er geen gebruik maken en zijn aangewezen op de ‘ferry’ diensten.
HDPE meest geschikt
visserij. Voor deze nieuwe ondernemingen zijn goede verkeersontsluitingen van de te ontwikkelen gebieden van essentieel belang.
De grote, goed bevaarbare rivieren in Suriname zijn belangrijke transportaders. Een groot deel van de goederen die de
In de visie van Raoul Rosendaal worden de huidige langzaam varende, zware houten korjalen vervangen door moderne snelva- rende taxiboten, gebouwd van de kunststof HDPE, High Density Polyethyleen, een thermoplast. Dit is het meest geëigende bouwmateriaal voor de te ontwikkelen boot, zo is uit onderzoek gebleken, onder meer vanwege de bijzondere klimatologi- sche- en gebruiksomstandigheden in Suri- name, zoals hoge temperaturen, een hoog
Allflex
In Nederland worden op beperkte schaal boten van HDPE gebouwd. Allflex in Hal- steren bouwt al zo’n 15 jaar werkboten van dit materiaal. Dit jaar werd een in eigen beheer gebouwde tien meter lange RIB werkboot te werk gesteld voor de stei- gerbouw. De boot is net als de kunststof drijvende aanlegsteigers opgebouwd uit een HDPE-drijverset met HDPE-framewerk. De boot wordt gebruikt voor montage van steigers op locatie, maar ook bij het plaatsen van de afmeerpalen en boxpalen. HDPE is zo duurzaam dat er probleemloos ruig mee wordt omgegaan. Piet Rombouts van Allflex: “Als er geen helling is om de boot te water te laten, laten we hem gerust over de basaltkeien naar beneden glijden