Linssen over op kanban-systemen Würth Voor een nog hogere productie-efficiency
fficiënt produceren’. Sinds de economisch mindere tijden prijken deze onder- werpen bij veel jachtbouwers in Nederland hoog op de agenda. Ook Linssen Yachts in Maasbracht, een jachtbouwer die stalen jachten van 8 tot 15 me- ter in serie bouwt, legde afgelopen jaren sterk de nadruk hierop. En niet geheel zonder resultaat. Als vervolg wordt momenteel met Würth Nederland een kanban-systeem ingericht voor de bevoorrading met ijzerwaren van de verschillende productiehallen.
‘E
hetzelfde geldt voor een interieurwerk dat klaar is. Gewerkt wordt dus aan de hand van zeer strakke planningen. Kwaliteit, mo- dulair werken en innovatie staan daarom hoog in het vaandel. Productieproces
24
Linssen Yachts ontwikkelde een floor integrated sys- tem, waarbij een prefab frame in het casco wordt bevestigd met geïntegreerde kanalen en goten voor het leggen van geprefabriceerde kabelbomen en lei- dingen. Foto www.rensgroenendijk.nl
Linssen Yachts bouwt gemiddeld zo’n zeventig stalen motorjachten per jaar. Circa 40 procent van deze jaarproductie blijft in Nederland; de overige jachten worden via importeurs en agenten verkocht in andere delen van Europa. Paul Beelen, marketing manager bij Linssen Yachts vertelt: “In 2006 zijn we begonnen met het in serie bouwen van deze luxe motorjachten. In die periode zijn we ook begonnen met het doorvoeren van een efficiencyslag in onze logistieke processen, het minimaliseren van onze voorraden en het meer en meer werken met just-in-time leveringen.” Een motor die vandaag wordt geleverd, moet morgen reeds worden ingebouwd en
In totaal heeft Linssen Yachts de beschik- king over een staalbouwhal , drie produc- tielijnen en een interieurhal. In de staal- bouwhal worden de benodigde onderdelen met behulp van CNC plasmasnijmachines uit ruwe stalen platen gesneden en geco- deerd. Vervolgens worden de losse platen in de juiste vorm aan elkaar gelast en zo ontstaat een ruw, onafgewerkt casco. Met behulp van buig- en walsmachines worden diverse plaatstalen onderdelen bewerkt en gebogen in de juiste radius, teneinde de juiste vorm te krijgen van het te vervaardi- gen type jacht. Beelen: “Vermeldenswaardig is dat alle casco’s bij ons nog volledig met de hand gelast worden. Het oog van de meester is hier dus onontbeerlijk. Vervolgens wordt het casco gestraald, ontdaan van alle oneffenheden en worden de lasnaden glad gemaakt. Het bouwen van een casco voor het kleinste model jacht uit onze collectie duurt zo’n drie maanden en voor het groot- ste model vijf tot zes maanden. Alvorens het jacht naar de conservering gaat, wor- den er stalen spanten in aangebracht die zorgen voor extra stevigheid.” Elk jacht dat Linssen bouwt is uniek, aldus Beelen. “Keer op keer is het een hele uit- daging om de ruimtes in het schip zo in te
Een van de drie ‘Logicam’-hallen in Maasbracht, die elk zijn opgedeeld in twaalf werkplekken om de motorjachten af te bouwen.
richten dat deze optimaal worden gebruikt. Met andere woorden: elke vierkante centi- meter moet optimaal worden benut voor opslagdoeleinden of het wegwerken van kabels. Een innovatieve ontwikkeling in dit verband is het door Linssen Yachts ontwik- kelde FIS-systeem (lees: Floor integrated system) voor het handig en overzichtelijk installeren van leidingen. Tijdens de bouw van het stalen casco worden alle vloerdra- gers in de vorm van ingenieuze frames geheel buiten het schip geprefabriceerd. In deze frames bevinden zich geïntegreerde kanalen en goten, waarin nadien de gepre- fabriceerde kabelbomen en leidingen kun-
Succes met verkoopshow Medio mei organiseerde Linssen Yachts in Maasbracht voor het vierde jaar een eigen ‘natte’ bootshow met tien motorjachten, die bezoekers uit binnen- en buitenland trok. Er was volop gele- genheid om proefvaarten te maken. Dat deze aan- pak werkt, bleek uit de verkoop van acht nieuwe jachten: twee New Classic Sturdy’s 28 Sedac, een Grand Sturdy 30.9 AC, een 34.9 Sedan en een AC, een 40.9 AC, een 45.9 AC en een Grand Sturdy 500 Variotop Mark III, het vlaggenschip waarmee tijdens BOOT Düsseldorf een nieuwe interieurlijn werd geïntroduceerd. Daarnaast werden op het festival ook nog gebruikte jachten, een Grand Sturdy 430 en een Grand Sturdy 34.9 Sedan, verkocht.
nen worden gelegd. Bovendien is ruimte voorzien voor het inbouwen van de motor en de tanks.”
“Een dergelijk systeem komt niet alleen de productie-efficiëntie ten goede tijdens de bouw van het schip, maar ook nadien, als een eventuele storing moet worden verholpen als het jacht in de vaart is.” Ter- wijl in de staalbouwhal dus hard gewerkt wordt aan de casco’s van de jachten, wordt ondertussen in de interieurhal van Linssen Yachts in Echt het maatwerk-interieur voor de onderhanden zijnde jachten vervaar-