UN MOTOR EXTRA ESPECIAL
Los motores para las aeronaves modelo -800 y -900 son idénticos, mientras que el motor para el modelo -1000 tiene mayor temperatura de operación y se emplearán algunas tecnologías adicionales. El -1000 entrará en servicio para fina- les de 2015, y se encuentra en fase más temprana de desarrollo. Una vez más, las lecciones aprendidas del programa de de- sarrollo del Trent XWB se aplicarán para lograr las metas de desempeño y madurez del producto. La configuración completa del diseño quedará determinada más hacia mediados de 2011.
Las tecnologías avanzadas que se aplicarán para permitir que el motor logre su meta de desempeño han sido derivadas de una serie de programas de demostra-
El primer motor Trent XWB comenzó sus pruebas en tiempo en el mes de junio, cumpliendo con el compromiso hecho por Rolls-Royce a Airbus hace cuatro años, al comienzo del programa. Una semana más tarde, cerca de veinte aerolíneas visitaron la compañía y se les llevó a la plataforma de prueba para ver el chequeo del motor. “Mantener ese compromiso tuvo un poderoso efecto sobre los clientes, pues se mostraron encantados de verlo funcio- nando y en tiempo”, dijo Chris. El primer motor ya está acompañado por un segun- do motor de desarrollo en el programa de pruebas.
Según nos informa Chris, el programa cumple su cronograma. “Nuestras áreas de atención claves son la comprobación
El equipo de Rolls-Royce se congregó alrededor del primer motor Trent XWB en realizar exitosamente la primera prueba estática.
ción en los que Rolls-Royce ha invertido como parte de una amplia estrategia de investigación y tecnología. Un ejemplo re- levante es el actual programa de demostra- ción EFE (Environmentally Friendly Engine, Motor respetuoso con el medio ambiente) El conocimiento alcanzado a través del de- mostrador EFE es importante para el dise- ño del sistema de turbina del –XWB.
de la tecnología, demostración de madurez y asegurar una fuerte preparación para la producción”, dijo.
Las pruebas de vuelo del Trent XWB comienzan en 2011 en un Airbus A380 configurado como plataforma de prueba volante, y el primer vuelo del A350 XWB con motores Trent XWB se pronostica para 2012. n
Sobre el autor de esta nota: David Howie encabeza el departamento de Marca y Comunicaciones de Rolls-Royce. Se incorporó a la compañía proveniente de una firma de consultoría de mercadeo, y anteriormente fungió como funcionario de prensa.
www.revistaaerea.com • diciembre 2010/enero 2011 revista aérea 19 31
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