Weg met de rook De 4,5 ton Supersport kwam in Duitsland niet van de grond, terwijl de ontwikkelingen in met name Denemarken en Nederland zo hard gaan dat seri- eus moet worden verbouwd om bij te blijven. Overstappen naar de Prostock-klasse is geen alter- natief, met slechts twee deelnemers in Duitsland. Daarnaast zit diesel in Duitsland nog meer in het verdomhoekje dan in Nederland. Paul legt uit: “Wij willen niet de laatsten zijn in Duitsland die nog met een diesel rijden. Dus bouwen we onze Yellow Nightmare om van 4,5 ton Supersport naar 3,5 ton Limited Superstock op methanol, een klasse die we een grote toekomst toedichten.” Dit wordt dan ook meteen een componententrekker. Alleen het motorblok, de motorkap en de achterwielen gaan over. De oude achterbrug en het dieselsysteem zijn inmiddels verkocht.
Uit de hand gelopen Paul gaat verder: “Met al die trekkers is het eigen- lijk te veel geworden. We hebben nu twee trans- portcombinaties, en rijden soms zelfs op verschil- lende wedstrijden tegelijkertijd. Daarom gaan we terug naar twee trekkers, waarbij we ons uitslui- tend nog richten op methanoltechniek: één grote Superstock en een Limited Superstock. Daarmee komt ook de Farmall Yellow Thunder op termijn te koop.
werd driftig gebeld, besteld, geproduceerd en ge- monteerd, om vervolgens op donderdag met een compleet nieuw opgebouwd motorblok naar En- geland af te reizen voor de EuroCup-wedstrijd in Great Eccleston.
Uniek in Europa Met alle ervaring die het team in de loop der jaren opdeed, kriebelt het om zelf iets te maken. De ken- nis en het vakmanschap binnen het team zijn in- middels zo hoog dat ze het aandurven om zelf een compleet nieuwe trekker te bouwen, waarin ze
In de aparte en bijzonder schone motorenwerkplaats werken Mario en Max aan de krukas van Yellow Dream.
hun eigen inzichten verwerken. En dan niet eentje, maar gelijk twee. Want naast de Limited Super- stock bouwen ze aan een nieuwe Superstock die uniek is in Europa: een Minneapolis Moline! Toen Paul voor het eerst zo’n puller zag, dacht hij met- een twee dingen: ‘Zoiets is er nog niet in Europa’ en ‘Die heeft al onze bedrijfskleuren’. De oude Zapo gaat met pensioen en dient als donor: De turbo-set-up en het methanol-injectiesysteem gaan over, evenals het Cummins-motorblok. Ook hier zit weer een verhaal achter: Minneapolis Moli- ne ging met Oliver en Cockshutt op in White Farm Equipment, en de White Workhorse-serie werd aangedreven door Cummins-motoren. Blok en kap zijn dus beide geleverd in trekkers van dezelfde fa- brikant, waardoor het niet als merkvreemd wordt gezien. Zoals alles pakt dit jonge team ook de dubbele nieuwbouw met grote voortvarendheid aan. De no- dige ervaring in tractorpulling, samen met een dui- delijke visie over de toekomst ervan, beloven een mooie toekomst voor dit team uit Kleve. We gaan zien of de eigen ideeën die in de loop der jaren zijn ontstaan, zich gaan uitbetalen in prestaties ...
TEKST: RUBEN FORTUIN FOTO’S: HENK RISWICK
Voor: Paul Siebers (l.) en Max Boskamp; erachter (v.l.n.r.): Josef van Haaren, Mario Nickesen, Simon Voermans en Markus van Haag.
Een drijfstang sloeg dit gat in het blok op de wedstrijd in Berghausen in 2019.
71 TREKKER JANUARI 2022
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
