Merkenwissel VOORKEUR VÓÓR DE TEST
Case IH versus Deutz-Fahr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Maarten: “Als ik heel eerlijk ben, maakt de Deutz- Fahr voor ons niet veel kans. We zijn niet merk- blind, maar wel merkvast. We zijn namelijk al ja- ren tevreden met de Case IH-trekkers en service van de dealer. Ik zou de Deutz-Fahr daarom niet zomaar op demo vragen. Maar dat maakt deze Merkenwissel juist zo interessant. We zijn be- nieuwd of de trekker ons gaat verassen. Onze ver- wachting is dat de Deutz-Fahr erg up-to-date is als het gaat om software en uitrusting. En ik ben be- nieuwd naar het bedieningsgemak. We gaan de 8280 graag testen. Immers, je kunt testen lezen en beurzen bezoeken. Maar pas als je er zelf een paar dagen mee hebt gewerkt, heb je recht van spre- ken om een oordeel te vellen, denk ik.”
VOORKEUR NÁ DE TEST
woorden. Kun je je voorstellen dat ik dit onze va- der telefonisch moet uitleggen?”, vraagt Pieter zich hoofdschuddend af. Deutz-Fahr laat weten dat als de hefinrichting geblokkeerd is, je met de positieregelaar de mate van dansonderdrukking kunt aanpassen. De broers Boonen merken op dat de rijhendel voor hen te gevoelig is. Het overkomt hen gere- geld dat ze onbedoeld het rijbereik aanpassen door per ongeluk de hendel te bewegen. Ook zijn de knoppen niet op de tast te onderscheiden; de vormpjes zijn hetzelfde. En de ventielen gaan te makkelijk (onbedoeld) in zweefstand. Volgens Boonen is de bediening in de Optum beter en simpeler, ook al gaat die al even mee.
Transport De Deutz-Fahr doet tweeënhalve dag transport- werk en Maarten concludeert dat het daar een goede trekker voor is. Er is een draaiknop om het toerenbereik in te stellen, maar je kunt niet (zoals in de Optum) onafhankelijk het bovenste en on- derste bereik veranderen. “En wat ingewikkeld is, is dat als je de aftakas aanzet (voor de carrier) de trekker automatisch in een andere (PTO-)rijmo- dus gaat. Daardoor verandert het rijbereik, waar- door je dus bijvoorbeeld ineens nog maar 5 km/u gaat”, stelt Maarten. Die functie is via het scherm uit te zetten, laat Deutz-Fahr weten. Ook valt het de mannen op dat de motor bijzonder stil is, maar dat er bij hoge snelheid een ‘hard’ geluid onder de cabine klinkt, vermoedelijk van de transmissie. De broers benadrukken nogmaals hoe positief verrast ze zijn door de bak. “Zelfs in
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TECHNISCHE GEGEVENS
Maarten: “We gaven de Deutz-Fahr vooraf niet veel kans, maar toch heeft de trekker onze ver- wachting overtroffen. Die nieuwe transmissie is echt magnifiek; razendsnel en héél precies te do- seren. De cabine vinden we wat verouderd. Deze voelt toch wel krap aan, en ook de instap is niet zo fijn als in onze Optums. De bediening vinden we té beveiligd en mede daarom niet altijd logisch. Het scherm daarentegen is juist erg intuïtief en heeft een goede weergave. Kortom: een puike trekker, we reden er graag mee, maar Deutz-Fahr laat ook wel veel kansen liggen. We zijn wel nieuwsgierig naar de verkoopprijs, maar zullen geen offerte opvragen als we een Optum vernieu- wen. We bedanken Deutz-Fahr en dealer Agra- centrale voor de kans en service. Leuke ervaring!”
het hoogte rijbereik kun je aangenaam een werk- tuig aankoppelen.”
Goed scherm, krappere cabine De broers merken veel verschil op in details. De Deutz-Fahr heeft bijvoorbeeld betere ruitenwis- sers. Ook de koplampen zijn feller; de Optum ver- licht de eigen weghelft maar matig. En de hoeken van de 6 meter zaaimachine zijn in de Optum maar net te zien; in de Deutz-Fahr is het zicht naar achter beter. In de Optum moet je na het starten de koppeling intrappen, in de Deutz-Fahr niet. En in de 8280 kun je daal- en hefsnelheid van de hef apart instellen; in de Optum alleen de daalsnelheid. Anderzijds: de 8280 heeft een ge- reedschapskist aan de rechterkant, niet bij de in- stap. En de mannen zien toch liever een scherm in de A-stijl (zoals in de Optum) dan in het dash- board achter het stuur. “De Optum heeft niet de beste cabine in de markt en het scherm is dat zeker niet”, stelt Maarten. “Maar de Deutz-Fahr-cabine is zeker niet beter. Het scherm is dat juist wél. Die cabine voelt na- melijk krap en de instap is lastiger door gebogen (en daardoor beklemmende) stijlen en het ont- breken van een handgreep aan de linkerkant. Maar het bedieningsscherm is intuïtief, reageert goed en de weergave is fijn. Ook de gps is makke- lijk te gebruiken. Veel dingen zijn in te stellen, en omdat het makkelijk is, doe je dat ook echt”, merkt Maarten op.
TEKST: BOB KARSTEN FOTO’S: BOB KARSTEN, BOONEN
Motor
Motorvermogen Transmissie
Brutoprijs*
Case IH Optum 270 6,7 l FPT-zescilinder max. 288 pk traploos
Gewicht/wielbasis 11,5 ton/299 cm € 288.800
* bron:
www.trekkeronline.nl/trekkers 62 TREKKER JANUARI 2022
Deutz-Fahr 8280 TTV 6,1 l Deutz-zescilinder max. 287 pk traploos
9,5 tot 10,2 ton/292 cm € 269.500
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
