Elke verreiker heeft een parcours afgelegd door het heuvelachtige Deense landschap, met erachter een geladen Krampe-kieper (12,5 ton). Op deze manier kon- den we enerzijds de transportei- genschappen testen, en kregen tegelijk een goed gevoel over de motor-transmissie-aansturing. Alle verreikers zijn overigens comfortabel genoeg om een lan- ge dag mee te transporten.
Gezien bij Kra- mer (en Mani-
tou): een inke- ping in de
cabinevloer. Het is een simpele uitvinding, maar ook een wereld van verschil bij in- en uitstappen. Je kunt voorwaarts uitstappen.
TRANSPORTTEST
Bobcat Claas JCB
Kramer Manitou Merlo
New Holland
Totale tijd 50 min 23 sec 49 min 26 sec 46 min 35 sec 50 min 42 sec 49 min 11 sec 50 min 02 sec 48 min 30 sec
Tijd op steile helling 2 min 50 sec 2 min 22 sec 2 min 30 sec 2 min 40 sec 2 min 38 sec 2 min 52 sec 2 min 33 sec
Dieselverbruik 18,00 l
20,76 l 17,80 l 21,25 l
19,45 l 17,00 l
19,79 l
JCB’S HYBRIDE BAK IS BESTE VOOR TRANSPORT
Hierboven zie je de resultaten na het rijden van een 23 kilometer lange testroute door een heuvel- achtige, Deens landschap met een geladen kipper (12,5 ton). Hierbij hebben we getimed hoe lang de verreiker onderweg is om de route af te leggen, en hoe snel de verreikers de steilste berg in de route be- klimmen. Ook hebben we het dieselverbruik geme- ten door vooraf en naderhand volledig af te tanken. De JCB is het snelste in de totale tijd (46 minuten), en bijna het snelste op de steile berg (2 min 30 sec) en verbruikt bijna de minste diesel (17,80 liter). De Kramer is het traagste, die doet er namelijk vier minuten langer over dan de JCB. Ook verbruikt de Kramer daarbij de meeste diesel (21,25 liter).
stuks arriveerden met een hydrostatische trans- missie, New Holland kwam met een full-power- shiftbak met koppelomvormer en de JCB had een combinatie van beide. Het grootste onderscheid, als het gaat om rijgedrag, is dat de New Holland gelijk gaat rijden na het selecteren van een rijrich- ting, terwijl de hydrostaten pas gaan rollen als je het rijpedaal aantikt. Het resultaat is dat je in de New Holland vaak het rempedaal gebruikt bij pre- cieze manoeuvres. Er is schakelautomatiek en het
schakelen is vanwege de koppelomvormer nauwe- lijks merkbaar tijdens het scheppen. De New Hol- land is sterk en trekt ’t meest. En tijdens transport- werk hoor je geen hydrostatische jankgeluiden; het is stil. Toch scoort-ie het op een na laatste op rijgedrag, vooral omdat we voor bijna alle werk- zaamheden, met name precieze, toch liever een hydrostaat zien en met één voet werken – behalve bij transport en het lompere werk, zoals het aanrij- den van een rijkuil.
25 TREKKER JANUARI 2022
Deze steile berg dwong de verreikers tot op de knieën. Bij Merlo wordt in zo'n geval een tweede hydromotor geactiveerd. De snelheid is dan beperkt tot 15 km/u, maar hij komt daarbij langzaam maar zeker boven.
De Bobcat scoort het laagst op rijgedrag. Hierbij gaat het om een hydrostatische aandrijflijn maar met een mechanische versnelling erin. Je moet stilstaan, en met een knopje schakelen tussen de lage groep (tot 14 km/u) en de hoge. Maar de Bob- cat heeft ook wat motortoeren nodig voordat-ie gaat rollen. Aan de andere kant: remmen zijn su- per, en er is een fijne F/R-knop op de joystick. De Bobcat heeft trouwens ook een shuttle linksonder het stuur, net als een trekker. Die kun je niet door
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
