982 | WEEK 06-07 9 FEBRUARI 2022


Nieuw zeilschip voor EcoClipper: De Tukker


SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN


9


De Tukker , toen nog Harle Tief genaamd, in 1912 tijdens de eerste vaart in de Nieuwe Waterweg bij Maassluis, Nederland.


ROTTERDAM EcoClipper heeſt een nieuw zeil- schip aangekocht: ‘De Tukker’. Daarmee wil de rederij een duurzame lijndienst aanbie- den op de Noordzee. EcoClipper maakt het mogelijk om vracht te vervoeren en voor pas- sagiers om te reizen via een zeilvrachtschip.


Op 20 januari 2022 heeſt Jorne Langelaan, CEO en oprichter van EcoClipper Coöperatie U.A, de overdrachtaktes getekend voor het zeilschip 'De Tukker'. Na een grondige ver- bouwing zal het schip in de eerste helſt van 2022 beginnen met een duurzame zeilende lijndienst, voor vracht en passagiers op de Noordzee.


Bij de grondige verbouwing zal eerst het vlak (de bodem) worden aangepakt, verder komt


er een nieuw dekhuis en er zal een upgrade plaatsvinden van de systemen en tuigage. Het schip is een platbodem en heeſt daardoor een relatief groot laadvermogen. Ze zal onge- veer 80 kubieke meter, of een equivalent van 50-70 ton, aan vracht, vergelijkbaar met twee vrachtwagens, kunnen vervoeren. Tevens biedt ze accommodatie aan maximaal twaalf betalende gasten.


Er varen wel al zeilschepen op de Noordzee, maar op deze route zijn er momenteel geen schepen actief die zich speciaal toeleggen op een vaste lijndienst voor duurzame scheep- vaart. Langelaan geeſt aan: "Met deze aan- koop kan EcoClipper op zeer korte termijn een milieuvriendelijke lijndienst tussen de havens rond de Noordzee aanbieden. We zijn


al benaderd door verschillende bedrijven die hun producten op deze duurzame wijze willen laten vervoeren. Ook is De Tukker een uitste- kend eerste schip om de visie van EcoClipper bekendheid te geven.”


Schoeneraak De Tukker is gebouwd in 1912 als schoene- raak en heeſt jarenlang als kustvaarder vracht gevaren. In de jaren ‘80 werd ze een zeilchar- terschip. Het schip is ook nu nog bij velen be- kend om haar werk met jongeren. De nood- zaak van groot onderhoud maakte hier in 2012 een einde aan.


Met deze aankoop geeſt EcoClipper De Tukker een nieuwe bestemming, als eerste schip in de toekomstige vloot van EcoClipper-schepen.


Organisaties van particulieren in de binnenvaart zijn het beu voortdurend het hoofd te stoten tegen de machtige lobby van de NS die zich sterk maakt voor de schreeuwend dure aanleg van de Betuwelijn. Een lijn die er volgens de organisaties helemaal niet hoeſt te komen, omdat de kosten van de aanleg op geen enkele wijze opwegen tegen de opbrengst voor samenleving en economie. Een lijn die er ook niet mág komen, omdat die gebruik gaat worden voor concurrentie van de binnenvaart.


20 JAAR GELEDEN


Gebruik overnachtingshaven bij Haaſten verder ingeperkt


HAAFTEN Het gebruik van de overnach- tingshaven bij Haaſten is verder aan ban- den gelegd. Als gevolg van de langlopen- de rechtszaak, aangespannen door het hier gevestigde bedrijf Kerkewaard bv kan de ooit als industriehaven aangelegde rustha- ven aan de Waal per 4 februari alleen nog maar ’s nachts en in de weekeinden worden benut.


Hierdoor is de al lang door de beroepsvaart gevreesde inperking van de maximale lig- duur van driemaal 24 uur werkelijkheid ge- worden. Er mag doordeweeks tussen 8.00 en 18.00 uur niet meer worden gelegen. In het weekend, van vrijdagavond 18.00 uur tot maandagochtend 8.00 uur, mag er wel lig- plaats worden genomen. In 2020 moesten de circa 18 ligplaatsen op last van het Haags


gerechtshof al worden verkleind. De ligbeper- king staat sinds vorige week aangegeven op een nieuw verkeersbord (E5) bij de havenin- gang. Rijkswaterstaat laat weten de ontwikke- ling ‘heel vervelend’ te vinden, maar weet zich gebonden aan de gerechtelijke uitspraak. De overnachtingshaven dateert van 1985, heeſt een wateroppervlakte van ongeveer 26 hecta- re en is voorzien van een auto-afzetplaats.


Het is al weer drie jaar geleden dat het Kantoor Binnenvaart werd opgericht. Het initiatief kwam van CBOB, de RK Schippersbond, ONS en Rijn en IJssel. Door middel van een convenant zijn tevens de organisaties Abri, KSCC, AMVV en NPCR aangeslo- ten. Vanuit België doen de VBR en de Bond van Eigen Schippers mee. Al deze organisaties hebben met elkaar gemeen dat ze zich bezighouden met de belangenbehartiging van de particuliere schipper die woont en werkt op zijn schip.


10 JAAR GELEDEN Extra algemene vergadering van ledengroep Schuttevaer


ZWIJNDRECHT BLN-ledengroep Koninklijke Schuttevaer houdt een bijzondere algeme- ne ledenvergadering om haar statuten te la- ten aansluiten op die van de fusie-branche- organisatie van BLN en het CBRB, Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN).


Om groen licht te geven aan de beoogde fu- sie hebben de leden het laatste woord. Dat


gebeurt op de bijzondere algemene ledenver- gadering van Koninklijke BLN-Schuttevaer, die zal plaats vinden op 11 maart 2022. Voordat het zover is, moet de ledengroep Koninklijke Schuttevaer nog stemmen over de gewijzigde Statuten. Die stemming staat gepland voor 7 maart aanstaande. Daartoe houdt het hoofd- bestuur een extra algemene vergadering, waarin door de 13 afdelingen van Schuttevaer


de stemming wordt uitgebracht. Hierover wor- den de leden momenteel gepeild.


De eveneens zelfstandige BLN-ledengroep van de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB) houdt een extra digitale bijzondere algemene ledenvergadering over dit onderwerp op vrijdag 18 februari van 13.00 tot 14.00 uur.


Stremmingen rond de Schelde wegens hoogwater


ANTWERPEN De Zeeschelde en haar zijrivie- ren kregen op maandag 31 januari vanaf de namiddag te kampen met sterk verhoog- de waterpeilen, vanwege de combinatie van springtij met de storm op de Noordzee. Mede daarom was een aantal vaarwegen gestremd voor scheepvaartverkeer.


Er gold een volledige scheepvaartstremming op de Boven-Zeeschelde, stroomopwaarts van Wintam. De stremming moest ervoor zorgen dat de dijken niet extra belast werden door golfslag van de schepen. Ook op de Rupel, de Beneden-Nete en de Beneden-Dijle was spra- ke van een stremming.


Verschillende veersteigers waren niet be- reikbaar en de veerdiensten en de Waterbus waren tijdelijk buiten dienst. De veerdienst Kruibeke-Hoboken was één uur voor hoog- water buiten dienst gesteld, net als het Sint- Annaveer in Antwerpen en de veerdienst Bazel-Hemiksem.


De binnenvaart haalt opgelucht adem. De stremming in Eefde is voorbij. Sinds maandag 6 februari kan er weer worden geschut. Volgens de aanmeldlijst krijgen de sluismeesters 38 schepen te verwerken. Ze liggen bij Eefde, Driel, Kampen of elders langs het kanaal te wachten. Het moment waarop geschut kan worden, blijſt lang onzeker. De sluisdeur wordt voorlopig geopend en gesloten met behulp van een 400-tons kraan, een gevaarte van 63 meter hoog.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42