982 | WEEK 06-07 9 FEBRUARI 2022


ANTWERPS HAVEN-BELEVINGSCENTRUM OP DE TEKENTAFEL Ontwerpteam voor herontwikkeling Droogdokkensite


ANTWERPEN Een ontwerpteam is ge- vormd voor de herontwikkeling van de Droogdokkensite aan het Kattendijkdok, dichtbij de Scheldekaaien van Antwerpen. Hier verrijst een nieuw haven-belevingscentrum.


Het gaat om een multidisciplinair team dat onder leiding staat van het Rotterdams ar- chitectenbureau Atelier Kempe Thill. Origin Architecture & Engineering neemt de res- tauratiewerken van het industrieel erfgoed op zich, LAND staat in voor het landschaps- ontwerp, Bollinger+Grohmann Ingenieure staat in voor de stabiliteit en Studie 10 zorgt voor de techniek. Samen maken ze van de Droogdokkensite een nieuwe maritieme belevingssite. Als alles vlot verloopt, is er dit voorjaar een masterplan gereed en kunnen de werkzaam- heden eind 2023 starten.


in Europa. Naast de negen historische, be- schermde droogdokken zijn er twee grote ge- bouwenclusters (AWN01 en AWN02), enke- le kleinere verspreide bijgebouwen en twee pomphuizen. Ook de twee loodsen aan de westzijde van de Droogdokkenweg maken deel uit van de site.


Deel van het geheel te vernieuwen havengebied.


De Droogdokkensite in het noorden van Antwerpen (tussen de Kattendijksluis in het zuiden en de Siberiabrug in het noorden) be- staat uit een uitzonderlijk landschap aan


Foto Port of Antwerp


het Kattendijkdok, dichtbij de Schelde met bijzonder industrieel en bouwkundig erf- goed. De schaal van dit historische dokken- landschap – tot 2017 in gebruik - is uniek


Maritiem patrimonium De Droogdokkensite wordt een belevings- site, waar men het maritieme verleden van Antwerpen kan ervaren maar tegelijk ook zicht krijgt op de toekomst. Bezoekers kun- nen er zien hoe historische schepen worden gerestaureerd en krijgen een blik op de natio- nale collectie maritiem en industrieel have- nerfgoed van het MAS. Daarnaast hebben ook verschillende partners in maritiem patrimo- nium, haveninfrastructuur, sociale projecten en de Antwerpse jeugd ieder een eigen plek op deze unieke, levendige themalocatie.


KNRM bracht in 2021 ruim 3.550 personen weer veilig aan wal


ROTTERDAM Het afgelopen jaar heeſt de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) minder in actie hoeven komen dan het jaar daarvoor. In 2021 voeren de reddingsboten meer dan 2200 keer uit voor hulpvragen, minder dan in 2020 - het drukste reddingsjaar ooit. Vermoedelijk zorgden het slechte zomerweer en de opheffing van reis- restricties voor minder recreatie en drukte op het water en daardoor voor minder incidenten.


In 2021 zijn ruim 3550 mensen en 100 die- ren veilig aan wal gebracht. Begin juli redden KNRM’ers 21 jonge Belgische zeescouts op de


STEUNACTIE VIA SAILWISE Lutgerdina vaart weer uit voor mensen met een beperking


Oosterschelde. Tijdens de reddingactie met windkracht 8 wisten ze de grote groep min- derjarigen in veiligheid te brengen. Rond de Waddeneilanden kwamen in augustus meerdere reddingboten in actie bij urenlange zoekacties naar een vermiste zwemmer en een overboord geslagen cruisepassagier. Ondanks alle inzet werden beide vermiste personen niet aange- troffen en konden ze helaas niet meer worden gered.


Door alle coronamaatregelen hadden vrij- willigers nog steeds te maken met andere werkomstandigheden dan ze gewend zijn.


Oefenavonden konden niet altijd doorgaan en er werd in sommige periodes gevaren met een minimum aan bemanningsleden en in vas- te bubbels. Ondanks de beperkingen zijn alle 45 reddingsstations volledig inzetbaar geble- ven, met hulp van de zo’n 1400 vrijwilligers van KNRM.


Vlootvernieuwing In 2022 gaat de KNRM verder met de geplande vlootvernieuwing. De oudste boten uit de huidi- ge reddingsvloot zijn na 30 jaar trouwe inzet toe aan vervanging. De eerste van acht nieuwe red- dingsboten uit de 'Van Wijk'-klasse maakte eind


2021 haar proefvaart en zal in de loop van 2022 worden ingezet. Jacob Tas, directeur KNRM: "Bij de KNRM draait het bij uitstek om samenwerken. Maar door co- rona moest dat samenwerken soms op hele an- dere, nieuwe manieren. Dat de reddingstations 100 procent operationeel inzetbaar bleven, ver- dient een enorm groot compliment aan alle me- dewerkers en vrijwilligers; de bemanning, hel- pers aan de wal en plaatselijke commissieleden. En niet te vergeten de mensen die dit op de ach- tergrond mogelijk maken: partners, familiele- den en werkgevers. Hun steun is onontbeerlijk voor het werk dat we doen."


15


De dit jaar precies 125 jaar oude Lutgerdina in vol ornaat.


ENKHUIZEN Tweemastklipper Lutgerdina gaat weer varen voor mensen met een beperking. Twee jaar lang heeſt het zeilschip vanwege de coronapandemie stilgelegen in Loosdrecht, maar daar komt nu verandering in, als het aan schipper Onno van Lieshout ligt.


“Vanaf het voorjaar gaan we weer varen en mensen met een beperking de mogelijkheid bieden te zeilen met het klassieke schip”, aldus Van Lieshout. Om dat mogelijk te maken heeſt de Nederlandse organisatie wel steun nodig. Want er moeten veel kosten gemaakt worden. Wie mee wil helpen, kan terecht op sailwise.nl/ help-de-lutgerdina-in-de-vaart. “De Lutgerdina ligt op dit moment bij ons wa- tersporteiland in Loosdrecht, waar ze tijdens de coronapandemie dienst heeſt gedaan als slaap- schip”, vertelt Van Lieshout. De bemanning vaart het schip deze week naar haar thuishaven Enkhuizen om haar klaar te maken voor de rei- zen die dit jaar gepland staan.


Foto’s Sailwise


“Mijn collega’s hebben het schip goed verzorgd, maar voordat het kan varen, is er nog een flinke klus te klaren. Certificaten moeten vernieuwd, ze moet gekeurd worden en heeſt een werf- beurt nodig. Dat zijn flinke kostenposten”, aldus de schipper. Ook klein onderhoud en keuringen van materiaal - zoals de keuring van reddings- vesten, nieuwe wieltjes voor de loopplank en een nieuwe landvast - is noodzakelijk om gas- ten te ontvangen op het schip.


Zeilzwerſtochten De Lutgerdina vaart sinds 1983 met mensen met een beperking. Deelnemers van SailWise varen zelf actief mee met het schip en de mate van hun beperking maakt daarin geen verschil. “Zit je in een elektrische rolstoel, dan kunnen we de val daaraan vastmaken, zodat je al rij- dend het zeil kan hijsen”, zegt Van Lieshout. “En mensen die hun armen niet kunnen gebrui- ken, besturen het schip met een joystick, die ze met hun kin bedienen.” Voor de deelnemers


betekent zeilen op de Lutgerdina veel meer dan een fijne tijd op het water. Het heeſt een positie- ve invloed op de zelfredzaamheid en geeſt het zelfvertrouwen een boost.


Met de Lutgerdina maakt SailWise zeilzwerf- tochten over het IJsselmeer en het Wad. Dankzij alle aanpassingen kan iedereen met een be- perking zeilen, eten én slapen aan boord. Onno van Lieshout: “Al die aanpassingen brengen ook extra kosten met zich mee. We hebben antislip- verf nodig, zodat mensen niet uitglijden, de til- liſten moeten gekeurd worden en een aantal til- banden moeten worden vernieuwd.”


Voordat de Lutgerdina kan uitvaren met gas- ten heeſt SailWise 24.683 euro nodig. SailWise vraagt mensen daarom om een donatie te doen of een kostenpost voor hun rekening te ne- men. “De eerste donaties komen al binnen en daar zijn we heel blij mee. We hebben nu geld om het schip naar Enkhuizen te varen en een


start te maken met het vaarklaar maken van het schip. Ik hoop dat veel meer mensen ons wil- len helpen, want onze deelnemers kunnen niet wachten om weer te komen zeilen.”


125-jarig bestaan Op 29 april staat de eerste afvaart van de Lutgerdina gepland. Schipper Onno: “Als we dan uitvaren maken we van iedere reis een dub- belgroot feest.” SailWise viert op dat moment niet alleen de eerste uitvaart sinds twee jaar, maar het historische zeilschip bestaat in 2022 ook nog eens 125 jaar. Onno van Lieshout: “Ik regel een verjaardagstaart bij de start van ie- dere reis. Maar eerst moeten we dat schip in de vaart krijgen.”


Wie SailWise wil steunen, kan hier terecht.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42